Chamadas de segurança do Suzuki XL-7

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O bocal da bomba de combustível pode fissurar e verter

   Comunicada em 20 de dezembro de 2012Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 12V5970002.830 veículos afetados

   Um bocal de alimentação ou de retorno da bomba de combustível em plástico pode fissurar e verter combustível, o que poderá causar um incêndio se estiver presente uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o módulo da bomba de combustível, gratuitamente.

2. A polia do tensor da correia da direção assistida pode partir-se

   Comunicada em 9 de junho de 2010Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 10V25000046.549 veículos afetados

   O calor pode deteriorar a polia de plástico e fazer com que se soltem peças. Os detritos podem fazer sair a correia de transmissão da polia, aumentando o esforço necessário para virar o volante e o risco de acidente. Os concessionários substituirão a polia gratuitamente.

3. Um primário de vidro incorreto pode enfraquecer a retenção do para-brisas

   Comunicada em 14 de junho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V277000921 veículos afetados

   Pode ter sido utilizado um primário incorreto ao instalar o para-brisas. Numa colisão, poderá não se manter no sítio conforme exigido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão qualquer para-brisas instalado incorretamente ou outro vidro afetado.

4. Discos de travão dianteiros podem partir-se

   Comunicada em 5 de outubro de 2005Anos de modelo 2001–2006Campanha NHTSA 05V452000801 veículos afetados

   Sob condições severas, incluindo travagem regular em descidas pavimentadas extremamente inclinadas, os discos de travão dianteiros podem partir-se. Os travões dianteiros podem deixar de funcionar e o veículo pode puxar para um dos lados, podendo causar uma colisão. Os concessionários substituirão os discos de travão dianteiros.

5. Regulador da pressão de combustível pode congelar e causar uma fuga

   Comunicada em 17 de janeiro de 2005Anos de modelo 1998–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/17511.448 veículos afetados

   Em temperaturas extremamente baixas, o regulador da pressão de combustível pode congelar, aumentando a pressão e causando uma fuga na união do tubo de combustível. O regulador, o encaminhamento do sistema de vácuo e o tubo de alimentação de combustível serão substituídos ou alterados conforme especificado; nos modelos Grand Vitara XL-7, apenas o regulador e o encaminhamento serão intervencionados.

6. O regulador da pressão de combustível pode congelar e causar uma fuga

   Comunicada em 30 de agosto de 2004Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 04V427000172.093 veículos afetados

   Abaixo de -25 graus Celsius, a humidade pode congelar no regulador da pressão de combustível e aumentar a pressão do sistema no arranque do motor, causando perda de combustível numa ligação de tubo e mangueira. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituem o regulador e a mangueira de fornecimento de combustível e instalam uma abraçadeira melhorada.

7. O cabo do acelerador pode desfiar-se e encravar

   Comunicada em 5 de dezembro de 2003Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 03V512000196.876 veículos afetados

   A tampa da conduta do cabo pode estalar e permitir que o cabo interior do acelerador se desfie e encrave, tornando difícil controlar a velocidade do veículo. Os concessionários substituirão o cabo do acelerador, incluindo a respetiva tampa da conduta.

8. O feixe de cabos da ignição pode ficar danificado

   Comunicada em 2 de dezembro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V49500020.580 veículos afetados

   O feixe de cabos pode roçar no coletor de admissão, provocando um curto-circuito, a fusão de um fusível e a paragem do motor. Os concessionários repararão a cablagem danificada e adicionarão isolamento e uma placa protetora.

9. O para-brisas pode não estar devidamente fixado

   Comunicada em 16 de junho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V2230005.319 veículos afetados

   Uma aderência insuficiente entre as camadas de tinta pode deixar o para-brisas mal fixado. Pode separar-se numa colisão, aumentando o risco de ejeção dos ocupantes sem cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, pintarão o veículo, substituí-lo-ão ou recomprá-lo-ão e destruí-lo-ão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.