Secma

Quem é a Secma?

A Secma é um construtor automóvel francês sediado em Aniche, no norte de França. Fundada por Daniel Renard, a empresa familiar é conhecida por pequenos automóveis desportivos e de lazer, leves, construídos à mão e homologados para circulação rodoviária. As suas origens remontam também ao trabalho anterior de Renard com automóveis para condutores sem carta de condução convencional.

Esse foco confere à Secma um lugar distintivo na indústria automóvel francesa: produz carros compactos e especializados para condutores que apreciam a condução ao ar livre e uma ligação próxima à estrada.

Que modelos da Secma aparecem nos dados da UE?

O Fun 1600 é o único modelo da Secma que consta dos dados oficiais de matrículas da UE aqui apresentados. Abrange todo o período indicado, de 2010 a 2025, sendo o nome de modelo da marca com presença mais longa nesse registo. Houve 1.312 matrículas na UE ao longo desses anos.

O nome do modelo remete para o motor de 1.6 litros utilizado na primeira linha de roadsters de dois lugares da Secma. A gama da Secma também incluiu o F16, o Fun Buggy e versões turbo do F16, mas o Fun 1600 é o modelo representado nos dados de matrículas da UE.

Como evoluiu a gama da Secma?

A gama da Secma cresceu em torno da ideia de um automóvel desportivo leve e direto, tendo depois sido alargada para incluir buggies de lazer e modelos turbo mais potentes. O F16 e o Fun Buggy partilham a abordagem simples e aberta da empresa, enquanto o F16 Turbo acrescentou uma vertente mais orientada para o desempenho. A Secma também anunciou veículos elétricos de lazer, mostrando que a eletrificação entrou nos seus planos; o Fun 1600 é, ele próprio, um modelo convencional a gasolina.

Ao longo dos anos apresentados, o Fun 1600 mantém uma presença constante nos registos da UE da empresa. A restante gama foi mudando, mas a longa presença do modelo reflete a aposta consistente da Secma em automóveis compactos e focados no condutor.

Onde estão registados os carros da Secma?

Os dados de mercado aqui apresentados referem-se à União Europeia e baseiam-se em matrículas do EEE. Não incluem totais de matrículas separados para o Reino Unido, França, EUA ou Canadá, pelo que não é possível comparar esses mercados com base nestes dados. Quando se comparam resultados oficiais de consumo de combustível ou de emissões entre regiões, os procedimentos de teste diferem: na Europa utiliza-se o WLTP ou, para resultados mais antigos, o NEDC; os EUA utilizam testes da EPA; e o Canadá utiliza um procedimento de cinco ciclos.