Chamadas de segurança do SEAT CUPRA Formentor
10 chamadas de segurança oficiais para o SEAT CUPRA Formentor, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O reservatório de fluido de travões pode derreter e verter
Uma manta de proteção térmica incorretamente montada pode permitir que o reservatório de fluido de travões derreta e verta fluido para o compartimento do motor. A manta será verificada, o resguardo térmico corrigido se necessário, e instalado um resguardo térmico adicional.
O suporte do motor pode não ter recebido tratamento térmico correto
Um suporte do motor pode não ter recebido o tratamento térmico correto. Será inspecionado e substituído se estiver afetado.
O suporte da roda traseira pode falhar e partir-se
A existência de cavidades no material de um suporte da roda pode fazer com que este falhe prematuramente e se parta. O suporte da roda traseira esquerda será inspecionado e a manga de eixo será substituída, se necessário.
Os sensores de impacto dos airbags traseiros podem estar incorretos
Os sensores de impacto dos airbags traseiros podem não corresponder às peças documentadas. O veículo será inspecionado e os sensores substituídos, se necessário.
A cablagem da unidade de controlo do airbag pode ficar presa no pedal de embraiagem
O pedal de embraiagem poderá ter prendido o feixe de cabos da unidade de controlo do airbag durante a instalação. Os concessionários irão verificar e fixar o feixe de cabos na posição correta e reparar quaisquer danos.
O fusível de alta tensão pode ter areia de extinção insuficiente
O fusível do sistema de alta tensão pode conter pouca areia de extinção. Será colocada uma manta isolante acima da unidade de comutação da bateria de alta tensão.
O friso estético do motor pode soltar-se
Um friso estético do motor pode soltar-se da respetiva fixação em função da condução, das condições da estrada e do tempo de funcionamento. A cobertura será removida.
O parafuso da haste de entrada do pedal do travão pode soltar-se
O parafuso que liga a haste de entrada do servofreio ao pedal do travão pode soltar-se, provocando a perda total da travagem de serviço. Não conduza o veículo. A ligação será verificada e reapertada, se necessário.
Os cintos de segurança dianteiros podem não estar ancorados corretamente
Um erro de fabrico pode significar que os cintos de segurança dianteiros não estão devidamente ancorados. Serão verificados e substituídos, se necessário.
O Front Assist pode não estar corretamente configurado
O Front Assist não está configurado corretamente. Os assistentes do Front Assist devem ser ativados nos veículos afetados.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.