Chamadas de segurança do Saab 9000

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O airbag ou o tensor do cinto de segurança podem insuflar inadvertidamente

   Comunicada em 5 de julho de 1999Anos de modelo 1992–1994Chamada de segurança da DVSA R/1999/0545.373 veículos afetados

   A humidade pode corroer o módulo de controlo do airbag e do tensor do cinto de segurança, causando avarias no sistema ou insuflação inadvertida. O módulo será inspecionado e substituído, se necessário.

2. Humidade no módulo de controlo do airbag pode causar acionamento

   Comunicada em 6 de maio de 1999Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 99V10900026.116 veículos afetados

   A humidade pode corroer as placas de circuito do módulo de controlo do airbag, podendo causar o acionamento involuntário do airbag. Os concessionários inspecionarão o módulo e instalarão uma cobertura se não houver humidade, ou substituirão o módulo e instalarão uma cobertura caso seja detetada humidade.

3. A etiqueta de aviso do airbag do lado do condutor está em falta

   Comunicada em 23 de junho de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V13900039.313 veículos afetados

   Sem a etiqueta de aviso, os ocupantes podem não compreender o funcionamento do airbag ou a necessidade de utilizar os cintos de segurança. Os proprietários receberão uma etiqueta para instalar na pala de sol do condutor; um concessionário poderá instalá-la se solicitado.

4. As ligações do interruptor de aviso da pressão dos travões podem corroer-se

   Comunicada em 26 de junho de 1995Anos de modelo 1991–1993Chamada de segurança da DVSA R/1995/0456.414 veículos afetados

   A água pode causar corrosão nas ligações do interruptor de aviso da pressão dos travões, o que poderá levar à perda de pressão do sistema de travagem e da função do ABS. Os concessionários verificarão as ligações, substituirão os conectores corroídos e aplicarão um agente protetor nos terminais do interruptor.

5. Humidade pode causar falha do interruptor de pressão do ABS

   Comunicada em 29 de março de 1995Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 95V06700012.091 veículos afetados

   A humidade pode corroer a ligação do interruptor de pressão do ABS, acendendo luzes de aviso ou causando a perda da assistência da bomba hidráulica. O aumento do esforço no pedal do travão pode prolongar as distâncias de paragem. Os concessionários irão verificar a ligação, instalar uma barreira contra a humidade e substituir os interruptores cujos conectores estejam corroídos.

6. O interruptor da luz de travão pode colar-se

   Comunicada em 3 de novembro de 1994Anos de modelo 1992–1993Chamada de segurança da DVSA R/1994/0646.415 veículos afetados

   O interruptor da luz de travão pode colar-se na posição de ligado ou desligado. O interruptor será verificado e substituído, se necessário.

7. Tubo do radiador de óleo pode verter após impacto frontal

   Comunicada em 8 de julho de 1994Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 94V12600012.040 veículos afetados

   Num impacto frontal de baixa energia, a travessa dianteira pode entrar em contacto com o tubo do radiador de óleo, ou este pode romper-se e verter óleo sobre componentes quentes do motor. O óleo pode incendiar-se e provocar um incêndio. Os concessionários instalarão uma cobertura de proteção.

8. O interruptor da luz de travão pode colar-se ligado ou desligado

   Comunicada em 9 de junho de 1994Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 94V1080009.747 veículos afetados

   O interruptor da luz de travão pode ficar preso, deixando as luzes acesas ou impedindo-as de acender quando os travões são acionados. Isto pode dar a outros condutores sinais imprecisos e poderá originar um acidente. Os concessionários inspecionarão os interruptores e substituirão aqueles com um êmbolo oval ou alinhamento incorreto.

9. As luzes de travão podem não acender corretamente

   Comunicada em 2 de maio de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V08400059 veículos afetados

   Uma lâmpada num conjunto da luz de travão exterior inferior pode estar ligada incorretamente, causando uma iluminação incorreta da luz ao travar. Os condutores seguintes podem não ser alertados de que o veículo está a abrandar ou a parar, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários irão modificar os conjuntos dos farolins.

10. Os tubos de combustível podem estalar e verter

    Comunicada em 3 de fevereiro de 1994Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 94V0290005.824 veículos afetados

    Os tubos de enchimento e de ventilação do combustível podem estalar sob as respetivas braçadeiras e verter combustível, o que poderá provocar um incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os tubos e cinco braçadeiras serão substituídos por um tipo concebido para prevenir danos nos tubos.

11. O braço seletor de velocidades pode separar-se do cabo

    Comunicada em 2 de outubro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V002000250 veículos afetados

    Uma montagem incorreta pode fazer com que o braço seletor de velocidades se separe do cabo, impedindo a seleção ou identificação das mudanças. O veículo poderá ser ligado numa mudança diferente de Park ou Neutral e deslocar-se inesperadamente. A esfera será encaixada no alojamento do cabo e fixada com um anel de retenção.

12. O interruptor da luz de marcha-atrás pode sobreaquecer

    Comunicada em 2 de novembro de 1990Anos de modelo 1986–1990Campanha NHTSA 90V00100024.379 veículos afetados

    A abrasão no interruptor combinado de segurança de ponto morto e de marcha-atrás pode deixar resíduos na respetiva placa de circuito. O interruptor pode sobreaquecer, deitar fumo ou provocar um incêndio na consola central. Será adicionado um circuito que inclui um relé para reduzir a corrente através do interruptor.

13. Os tubos dos travões podem sofrer desgaste pelo cabo do kickdown

    Comunicada em 6 de novembro de 1989Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 89V19100014.000 veículos afetados

    O cabo de kickdown do acelerador pode roçar num tubo do líquido dos travões, provocando uma fuga e a perda de travagem num circuito. A travagem pode ficar reduzida e as distâncias de paragem podem aumentar. O encaminhamento do cabo será alterado e será instalado um suporte.

14. O filtro de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 28 de novembro de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V1850001.586 veículos afetados

    O filtro de combustível pode não cumprir os requisitos de estanquidade por ter sido colado a baixa temperatura. Um filtro com fuga pode criar perigo de incêndio. O filtro de combustível será substituído.

15. Corrente do cruise control pode ficar presa

    Comunicada em 5 de abril de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0570007.000 veículos afetados

    A corrente de esferas do cruise control pode ficar presa no seu clipe de fixação, impedindo que a borboleta feche totalmente quando o acelerador é solto. Será instalada uma tampa de plástico sobre as aberturas do clipe.

16. Cablagem pode roçar e entrar em curto-circuito

    Comunicada em 27 de outubro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V1430009.590 veículos afetados

    A cablagem pode roçar no suporte do motor do limpa-para-brisas e entrar em curto-circuito, podendo causar um incêndio. Serão fixadas 2 tiras de borracha às arestas verticais do suporte.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.