Chamadas de segurança do Rolls-Royce Silver Seraph

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A presença de ar no circuito do cilindro mestre dos travões pode reduzir parcialmente a eficácia da travagem

   Comunicada em 17 de julho de 2002Anos de modelo 1998–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/096746 veículos afetados

   Pode ficar ar retido no tubo de alimentação do líquido dos travões e, em determinadas circunstâncias, afetar parcialmente o circuito primário dos travões. Os dois tubos de alimentação e o reservatório serão substituídos por um conjunto revisto.

2. O tubo de alimentação dos travões pode reter ar

   Comunicada em 15 de julho de 2002Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 02V1870002.085 veículos afetados

   O ar retido no tubo de alimentação do líquido dos travões pode entrar no cilindro mestre, causando um curso excessivo do pedal e a falha parcial do circuito primário dos travões, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão substituir ambos os tubos e o reservatório do líquido dos travões gratuitamente.

3. O banco aquecido pode atingir uma temperatura excessivamente alta

   Comunicada em 4 de junho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V139000639 veículos afetados

   Um termóstato incorretamente posicionado pode permitir que a superfície de um banco aquecido atinja uma temperatura excessivamente elevada, podendo danificar objetos em contacto com a almofada do banco. Os concessionários instalarão um controlo de temperatura adicional para cada banco aquecido.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.