Chamadas de segurança do Renault Twingo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A chapa exterior do capot pode soltar-se

   Comunicada em 26 de outubro de 2021Anos de modelo 2019–2021EU Safety Gate A12/01613/21

   A chapa exterior do capot pode não estar devidamente ligada à respetiva estrutura e pode soltar-se durante a condução, aumentando o risco de acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

2. Suporte da manga de eixo dianteira esquerda pode degradar-se

   Comunicada em 28 de novembro de 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/313187 veículos afetados

   Consoante o estilo de condução e o perfil da estrada, o suporte da manga de eixo dianteira esquerda pode degradar-se. Será verificado o número de fundição e o suporte será substituído, se necessário.

3. O revestimento do capot ou do aileron traseiro pode soltar-se

   Comunicada em 9 de maio de 2017Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/1364.056 veículos afetados

   Um adesivo deficiente pode fazer com que o revestimento do capot se solte com o tempo, ou que o revestimento do aileron traseiro se solte do veículo ou do vidro da tampa da bagageira, sem aviso prévio. Será adicionado um reforço ao capot, ao aileron ou a ambos, conforme necessário.

4. O revestimento exterior do aileron traseiro pode soltar-se

   Comunicada em 9 de maio de 2017Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/1355.623 veículos afetados

   O revestimento exterior do aileron traseiro pode soltar-se do veículo ou da tampa da bagageira em vidro, com um risco agravado pelas lavagens automáticas. Será adicionado um reforço ao aileron e ao capot.

5. A fixação do banco traseiro pode quebrar numa colisão frontal

   Comunicada em 27 de setembro de 2016EU Safety Gate A12/0818/16

   A fixação do banco Corrido traseiro pode quebrar numa colisão frontal, permitindo que a bagagem situada na mala entre na parte dianteira do veículo. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

6. O motor pode arrancar quando o veículo não está em ponto morto ou estacionamento

   Comunicada em 28 de outubro de 2015Anos de modelo 2015EU Safety Gate A12/1401/15

   O motor pode arrancar com a chave de ignição quando o veículo não está em ponto morto ou estacionamento, permitindo que se desloque inesperadamente e podendo causar uma colisão. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

7. A soldadura de fixação da barra estabilizadora pode falhar

   Comunicada em 23 de junho de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/132EU Safety Gate A12/0498/151.022 veículos afetados

   A haste da barra estabilizadora pode estar fixada ao amortecedor dianteiro com uma soldadura defeituosa. Se falhar, o comportamento do veículo pode ser afetado e a jante, o pneu, o tubo de travão ou o cabo do ABS podem ficar danificados. Os amortecedores afetados serão substituídos.

8. As soldaduras do suporte da barra estabilizadora podem romper

   Comunicada em 23 de junho de 2015Anos de modelo 2014EU Safety Gate A12/0848/15

   As soldaduras no suporte da barra estabilizadora junto ao amortecedor dianteiro podem romper, agravando o comportamento em curva. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

9. O software do motor pode causar aceleração involuntária

   Comunicada em 26 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/0751.115 veículos afetados

   Um erro no software da ECU do motor pode causar aceleração involuntária ou impedir a desaceleração. A travagem e o uso da embraiagem e das mudanças deverão permitir ao condutor manter o controlo do veículo. A ECU será reprogramada.

10. A fivela do cinto de segurança pode não reter o cinto num acidente

    Comunicada em 26 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/065393 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode impedir a fivela do cinto de segurança de o manter preso durante um impacto frontal. O conjunto do cinto será verificado e substituído se necessário.

11. Controlo de estabilidade pode ser ativado inesperadamente

    Comunicada em 26 de março de 2015Anos de modelo 2014EU Safety Gate A12/0499/15

    O programa eletrónico de estabilidade pode ser ativado inesperadamente, fazendo com que o veículo acelere involuntariamente ou não desacelere. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

12. Fecho do cinto de segurança pode libertar a lingueta

    Comunicada em 10 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/179393 veículos afetados

    O fecho pode não prender bem a lingueta do cinto de segurança, permitindo que esta se solte numa colisão e colocando o ocupante em risco. O fecho do cinto de segurança afetado será substituído.

13. O banco do condutor pode não trancar nas calhas

    Comunicada em 6 de outubro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/093663 veículos afetados

    O banco do condutor pode não trancar nas calhas, quer esteja parado ou a conduzir. Será instalado um fecho no dispositivo de trancamento do banco.

14. Os airbags podem disparar inadvertidamente

    Comunicada em 18 de setembro de 2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/07217 veículos afetados

    Uma programação incorreta do computador de controlo dos airbags pode fazer com que os airbags disparem inadvertidamente. O computador será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.