Chamadas de segurança do Renault Trafic

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O fuso de eixo traseiro pode partir-se durante a condução

   Comunicada em 27 de dezembro de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/5129 veículos afetados

   O material do fuso de eixo traseiro pode não cumprir a especificação de dureza e o eixo poderá partir-se durante a condução. O fuso de eixo será verificado quanto a fendas e substituído, se necessário.

2. Cama no tejadilho pode deslizar para a frente

   Comunicada em 24 de outubro de 2024Anos de modelo 2022EU Safety Gate A12/03199/24

   Uma folga lateral excessiva pode permitir que a cama no tejadilho deslize para a frente e se deforme num canto, criando risco de queda e de lesões para quem a utiliza. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

3. A cama de tejadilho pode deslizar para a frente

   Comunicada em 9 de maio de 2024Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate A12/01673/24

   A cama de tejadilho pode deslizar para a frente e deformar-se num canto, criando um risco de queda e ferimentos para as pessoas que a utilizam. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

4. Os sensores e suportes dos airbags podem estar em falta

   Comunicada em 19 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/045EU Safety Gate A12/00023/2419 veículos afetados

   A falta de sensores e suportes dos airbags poderá impedir que os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança sejam ativados quando necessário. Os componentes em falta serão instalados.

5. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 10 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/00622 veículos afetados

   Os airbags do condutor e do passageiro e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar. Substitua os sensores de colisão dos airbags.

6. Os airbags e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar

   Comunicada em 5 de janeiro de 2024Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/0041.135 veículos afetados

   Os airbags do condutor e do passageiro e os pré-tensores dos cintos de segurança podem não rebentar. Os sensores de colisão dos airbags serão substituídos.

7. A travessa de acoplamento pode partir

   Comunicada em 16 de maio de 2023Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate A12/01412/23

   Uma travessa de acoplamento defeituosa pode fazer com que o elemento transversal de acoplamento se parta, conduzindo potencialmente à perda da carga rebocada e a um acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

8. As luzes de aviso dos cintos de segurança traseiros podem não piscar

   Comunicada em 4 de janeiro de 2022EU Safety Gate A12/00349/22

   As luzes de aviso no painel de instrumentos podem não piscar quando os passageiros da segunda fila não estão a usar os cintos de segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

9. Gerador de gás do airbag do passageiro pode fissurar e ter uma fuga

   Comunicada em 22 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/267EU Safety Gate A12/01408/2045 veículos afetados

   O gerador de gás do airbag do passageiro pode fissurar e ter uma fuga, pelo que o airbag pode não ser totalmente insuflado em caso de acidente. Substituir o airbag do passageiro como medida preventiva.

10. O travão de estacionamento pode não imobilizar o veículo

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/021450 veículos afetados

    Uma não conformidade nas pinças dos travões traseiros pode impedir o travão de mão de manter o veículo imobilizado. As marcações das pinças serão verificadas e estas serão substituídas, se necessário.

11. O travão de mão pode não engatar

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2020EU Safety Gate A12/00236/20

    O travão de mão pode não engatar quando a alavanca é puxada, o que poderá causar a perda de controlo e um acidente. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

12. O depósito de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 9 de julho de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/0023 veículos afetados

    O depósito de combustível pode ter uma fuga. A data de fabrico será verificada e o depósito será substituído, se necessário.

13. Os parafusos dos fechos dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos

    Comunicada em 18 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/1857 veículos afetados

    Os parafusos dos fechos dos cintos de segurança do banco traseiro corrida podem não estar apertados corretamente. Os parafusos serão verificados e apertados com o binário correto.

14. Os cabos secundários do travão de estacionamento podem falhar

    Comunicada em 18 de junho de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/141EU Safety Gate A12/0989/192.475 veículos afetados

    Uma cravação defeituosa nas extremidades de ligação dos cabos pode fazer com que o travão de estacionamento secundário falhe. Os cabos secundários e os conectores serão substituídos.

15. As fivelas dos cintos de segurança da terceira fila podem falhar

    Comunicada em 10 de junho de 2019EU Safety Gate A12/0987/19

    Fivelas dos cintos de segurança da terceira fila defeituosas podem não reter os passageiros ou uma cadeira de criança universal, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

16. O cinto de segurança traseiro pode ficar preso

    Comunicada em 29 de janeiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/0175 veículos afetados

    Caixas de enrolador incorretamente montadas podem fazer com que um cinto de segurança traseiro fique preso. Um concessionário verificará as caixas e ajustá-las-á conforme necessário.

17. A montagem de luzes LED pode causar uma falha na iluminação

    Comunicada em 19 de junho de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/145152 veículos afetados

    Pode ocorrer uma falha na iluminação após a montagem de luzes LED. Reprograme e reconfigure o módulo de gestão de energia.

18. Etiqueta da pressão dos pneus incorreta e roda sobresselente montada

    Comunicada em 27 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/013EU Safety Gate A12/0470/1732 veículos afetados

    Uma etiqueta incorreta da pressão dos pneus e, se encomendada, uma roda sobresselente incorreta podem afetar a estabilidade do veículo. Ambas serão substituídas por artigos com qualidade assegurada.

19. Os pernos do eixo traseiro podem soltar-se

    Comunicada em 13 de dezembro de 2016Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/27918.486 veículos afetados

    Os pernos do eixo traseiro podem não estar apertados corretamente, causando ruído ou fricção nos pneus; se não forem corrigidos, o eixo poderá soltar-se da carroçaria do veículo. Os pernos serão verificados e apertados com o binário correto, e o eixo será substituído se faltarem pernos.

20. O parafuso de fixação da barra Panhard direita pode estar em falta ou solto

    Comunicada em 12 de dezembro de 2016EU Safety Gate A12/1663/16

    O parafuso de fixação da barra Panhard direita pode estar em falta ou insuficientemente apertado, reduzindo a aderência à estrada. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

21. O cubo do volante pode estalar

    Comunicada em 8 de novembro de 2016Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2016/2033.388 veículos afetados

    Podem formar-se fissuras no cubo do volante, causando vibração ou ruído; com o tempo, o volante poderá partir-se e afetar o controlo direcional. O cubo será verificado e substituído se estiver inserido no período de produção afetado.

22. O tubo da EGR pode fissurar e verter gases de escape

    Comunicada em 3 de novembro de 2016Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/243EU Safety Gate A12/1482/164.310 veículos afetados

    O tubo da EGR pode fissurar e verter gases de escape, danificando potencialmente as peças circundantes. O veículo pode emitir fumo preto, perder potência e apresentar uma luz de aviso. O tubo da EGR será substituído.

23. Airbag do passageiro pode não atuar corretamente

    Comunicada em 17 de maio de 2016Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2016/103EU Safety Gate A12/0680/16348 veículos afetados

    Parafusos de montagem do airbag do passageiro incorretamente instalados ou em falta podem impedir a atuação correta e aumentar o risco de ferimentos numa colisão frontal grave. Os parafusos serão verificados e os que estiverem em falta serão instalados.

24. Os parafusos do fecho do capot podem soltar-se

    Comunicada em 1 de março de 2016Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/017EU Safety Gate A11/0024/1612.832 veículos afetados

    Um ou mais parafusos do fecho do capot poderão não estar apertados corretamente, o que poderá fazer com que o capot se abra durante a condução. Os parafusos serão verificados e apertados onde necessário.

25. A falha da bomba de vácuo pode afetar a travagem e a potência do motor

    Comunicada em 8 de janeiro de 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/001EU Safety Gate A12/0006/162.635 veículos afetados

    O acionamento da bomba de vácuo dos travões pode falhar, causando a perda de assistência do servo-freio e um pedal de travão duro. A potência do motor também poderá ser reduzida. A bomba será verificada e substituída se necessário.

26. A estrutura do banco do passageiro dianteiro pode falhar

    Comunicada em 23 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/0451.425 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode comprometer a estrutura do banco corrido dianteiro do passageiro. Poderão surgir ruídos ou fissuras e, se o banco falhar numa colisão, os ocupantes enfrentam um risco acrescido de ferimentos. A estrutura será inspecionada e o banco substituído, se necessário.

27. O cabo do travão de estacionamento pode impedir o funcionamento

    Comunicada em 23 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/021418 veículos afetados

    Um cabo do travão de estacionamento montado incorretamente pode impedir que o travão seja acionado ou libertado. O cabo será substituído.

28. Os parafusos de fixação do servo-freio podem soltar-se

    Comunicada em 23 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/020622 veículos afetados

    Os parafusos de fixação do servo-freio podem soltar-se. Se os ruídos forem ignorados, a travagem poderá ser comprometida. O pedal do travão ou as porcas de fixação do servo-freio serão substituídos.

29. As porcas dos braços de suspensão do eixo dianteiro podem estar soltas

    Comunicada em 23 de março de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/019936 veículos afetados

    As porcas de fixação dos braços de suspensão do eixo dianteiro podem não estar corretamente apertadas, causando ruído ou direção imprecisa. O aperto será verificado e as porcas substituídas, se necessário.

30. Fixação do braço da suspensão pode soltar-se

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2014EU Safety Gate A12/0304/15

    O parafuso ou a porca que liga o braço da suspensão ao subchassis pode soltar-se ou perder-se, piorando o comportamento do veículo. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

31. A cablagem das luzes traseiras pode falhar

    Comunicada em 13 de maio de 2014Anos de modelo 2011–2013Chamada de segurança da DVSA R/2014/052EU Safety Gate A12/0724/14648 veículos afetados

    O isolamento da cablagem pode roçar num suporte do teto interior, fazendo com que as luzes traseiras deixem de funcionar. Os outros utentes da estrada podem não ver a posição, a direção ou a travagem do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão e substituirão a cablagem, se necessário, e aplicarão proteção à cablagem.

32. O cabo do travão de mão pode soltar-se

    Comunicada em 17 de dezembro de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/2181.180 veículos afetados

    A cravação da extremidade do cabo do travão de mão pode estar fora de especificação, permitindo que o cabo se solte. A cravação será verificada e o cabo substituído se estiver fora da tolerância.

33. Os fechos dos cintos de segurança traseiros podem tornar-se ineficazes

    Comunicada em 20 de outubro de 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1171.429 veículos afetados

    Um parafuso de fixação pode desapertar-se, tornando os fechos dos cintos de segurança traseiros exteriores menos eficazes. Será aplicado um produto de bloqueio de roscas nas fixações relevantes dos fechos dos cintos de segurança.

34. A cablagem do sensor de impacto lateral pode afetar o acionamento do airbag

    Comunicada em 8 de abril de 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/04284 veículos afetados

    A cablagem invertida do sensor de impacto lateral pode impedir que os airbags sejam acionados corretamente num impacto lateral. A unidade de controlo do airbag será substituída.

35. O pré-tensor do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não ser acionado

    Comunicada em 25 de julho de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/1116 veículos afetados

    O pré-tensor do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode não ser acionado num impacto, embora o cinto de segurança continue a reter o passageiro. O cinto de segurança será configurado.

36. O motor pode gripar devido a sobreaquecimento

    Comunicada em 27 de abril de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/04012 veículos afetados

    A falha da ventoinha de arrefecimento número 2 pode fazer com que o motor sobreaqueça e gripe sem aviso prévio; a luz avisadora STOP poderá não acender. Um concessionário substituirá a cablagem dianteira.

37. A ausência de molas de retenção da articulação dos travões pode causar falha dos travões

    Comunicada em 18 de novembro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/149816 veículos afetados

    A ausência de molas que fixam o pedal do travão à articulação do veio transversal do servofreio pode causar a perda da travagem de serviço. Inspecione a instalação e substitua quaisquer molas em falta.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.