Chamadas de segurança do Renault Scénic
19 chamadas de segurança oficiais para o Renault Scénic, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O atuador do travão de estacionamento pode falhar
O atuador do travão de estacionamento pode não posicionar corretamente o trinco de bloqueio no bloqueio "P". O atuador ou o atuador de engate da caixa de velocidades será substituído.
O travão de estacionamento pode não engatar
Um sensor do atuador do travão de estacionamento desalinhado pode impedir que o travão de estacionamento engate quando o P é selecionado ou quando ocorrem determinadas condições. O travão de estacionamento assistido permanece funcional e pode imobilizar o veículo. A campanha de recolha pede aos utilizadores finais que devolvam o produto.
O sensor de NOx pode estar insuficientemente apertado
O sensor de NOx pode não ter sido apertado corretamente. Será apertado a 32 Nm.
Os sensores de NOx podem estar insuficientemente apertados
Os sensores de NOx podem não estar devidamente apertados, aumentando o risco de incêndio. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.
Módulo das luzes traseiras do reboque pode falhar
O módulo LED que monitoriza e gere as luzes traseiras do reboque pode ficar danificado, fazendo com que todas as luzes traseiras do reboque deixem de funcionar. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
O airbag de cortina lateral pode não abrir
Uma mistura incorreta do detonador pode impedir que um ou ambos os airbags de cortina abram numa colisão lateral. O número de série do airbag será verificado e o airbag substituído se for obrigatório.
O isolamento acústico pode soltar o travão de estacionamento
Parte do isolamento acústico pode soltar-se e acionar inadvertidamente o travão de estacionamento automático. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
Os parafusos das calhas dos bancos dianteiros podem estar soltos
Os parafusos que fixam os bancos dianteiros ao piso podem não estar suficientemente apertados, permitindo que um banco fique instável e comprometendo o controlo do veículo. Os concessionários irão verificar e ajustar o binário de aperto dos parafusos das calhas dos bancos traseiros, se necessário.
A falha da bomba de vácuo pode afetar a travagem e a potência do motor
O acionamento da bomba de vácuo dos travões pode falhar, causando a perda de assistência do servo-freio e um pedal de travão duro. A potência do motor também poderá ser reduzida. A bomba será verificada e substituída se necessário.
O travão de estacionamento pode acionar-se sem intervenção do condutor
Um erro de programação pode fazer com que o travão de estacionamento se acione sem intervenção do condutor. O computador do travão de estacionamento eletrónico será verificado e reprogramado, se necessário.
A assistência da direção pode perder-se
Um problema de software pode causar a perda de assistência da direção assistida. A unidade de controlo do motor será reprogramada.
Os encostos dos bancos dianteiros podem não ficar bloqueados na posição
As costas de um banco dianteiro podem ser difíceis de ajustar ou podem não trancar na posição. As soldaduras da estrutura das costas do banco serão verificadas e a estrutura será substituída se faltar alguma soldadura.
O batente do pedal do travão pode estar em falta
O batente do sistema de colapso do pedal do travão pode estar em falta. Se o pedal atingir o curso máximo, a eficácia da travagem pode ser reduzida. O veículo será inspecionado e o pedal do travão substituído se o batente estiver em falta.
As fixações dos recetáculos dos cintos de segurança traseiros podem soltar-se
As fixações das hastes dos cintos de segurança traseiros da primeira fila podem soltar-se. Os parafusos serão removidos, tratados com adesivo de roscas e reapertados com o binário especificado.
O tubo de assistência à travagem pode deteriorar-se
O calor do pré-catalisador pode deteriorar o tubo de assistência à travagem, causando um pedal de travão duro e perda de assistência à travagem. O tubo será substituído ou encaminhado por outro trajeto.
O conetor do acelerador pode causar hesitação no motor
Um conetor da caixa do acelerador incorretamente trancado pode perturbar o sistema de injeção, causando hesitação no motor e instabilidade ao ralenti. O conetor da caixa do acelerador motorizado será substituído.
Os suportes da barra estabilizadora dianteira podem fraturar
Os suportes da barra estabilizadora da suspensão dianteira podem fraturar. Ambos os suportes dianteiros serão substituídos.
Os tubos de combustível podem roçar ou verter
Os tubos de combustível podem roçar contra o alternador ou contra o protetor acústico, e as ligações dos tubos de alta pressão podem verter. Os tubos em atrito serão reposicionados ou substituídos, e as ligações dos tubos dos injetores verificadas quanto ao aperto correto.
O entupimento da bomba de vácuo pode reduzir a assistência de travagem
Um defeito na bomba de vácuo pode causar um entupimento e reduzir a assistência do servofreio. A bomba de vácuo será substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.