Chamadas de segurança do Porsche Cayenne

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 19 de dezembro de 2025Anos de modelo 2019–2025Campanha NHTSA 25V896000172.107 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer quando a marcha-atrás é selecionada, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software de assistência ao condutor gratuitamente.

2. A ligação da bomba de alta pressão pode verter combustível

   Comunicada em 9 de outubro de 2025Anos de modelo 2023–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/43212 veículos afetados

   Uma ligação roscada da bomba de alta pressão pode não cumprir as especificações e verter, criando o risco de inflamação do combustível. Ambas as ligações da bomba serão verificadas e as bombas e tubagens de combustível serão substituídas, se necessário.

3. Fixadores da bomba de combustível podem soltar-se e causar uma fuga

   Comunicada em 23 de setembro de 2025Anos de modelo 2024–2026Campanha NHTSA 25V634000177 veículos afetados

   Fixadores da bomba de combustível de alta pressão apertados incorretamente podem causar uma fuga de combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição aumenta o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão as ligações e substituirão a bomba e as tubagens de combustível conforme necessário, gratuitamente.

4. A unidade de comando do motor pode ter software incorreto

   Comunicada em 1 de dezembro de 2024Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/063100 veículos afetados

   A unidade de comando do motor pode ter a versão de software errada. O respetivo software será verificado e atualizado para a versão correta, se necessário.

5. A unidade de comando do motor pode ter software incorreto

   Comunicada em 1 de dezembro de 2024Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/06123 veículos afetados

   A unidade de comando do motor pode ter a versão de software errada. O respetivo software será verificado e atualizado para a versão correta, se necessário.

6. A unidade de comando do motor pode ter software incorreto

   Comunicada em 1 de dezembro de 2024Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2025/06019 veículos afetados

   A unidade de comando do motor pode ter a versão de software errada. O respetivo software será verificado e atualizado para a versão correta, se necessário.

7. O tirante superior dianteiro pode partir-se

   Comunicada em 2 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/306650 veículos afetados

   O braço longitudinal superior dianteiro do lado do passageiro pode não cumprir as especificações e poderá partir-se. Será substituído.

8. O braço de controlo dianteiro pode estalar e partir-se

   Comunicada em 16 de julho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V5330002.475 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   O braço de controlo superior dianteiro esquerdo pode apresentar fendas e partir-se, causando a perda súbita do controlo da direção e das rodas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituí-lo gratuitamente.

9. Cabo de carregamento ou tomada pode sobreaquecer

   Comunicada em 13 de dezembro de 2023Anos de modelo 2019–2024Campanha NHTSA 23V84100041.345 veículos afetados

   Ao utilizar a ficha de 220V/240V com a definição de carga a 100%, algumas tomadas domésticas podem não suportar a corrente necessária, fazendo com que a tomada ou o cabo de carregamento sobreaqueça e aumentando o risco de incêndio. Não utilize o cabo portátil de 220V/240V; utilize o cabo de 110V ou postos de carregamento públicos. Os concessionários fornecerão gratuitamente um cabo de substituição de 220V/240V com sensor de temperatura.

10. As luzes de presença e de circulação traseiras podem não se acender

    Comunicada em 27 de julho de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V5270002.934 veículos afetados

    Após desligar o veículo, as luzes de aviso de perigo e de presença traseiras podem não se acender se forem ativadas num espaço de 10 segundos após a unidade de controlo do gateway se desligar, reduzindo a visibilidade para os outros condutores e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo gratuitamente.

11. As tampas dos parafusos de regulação dos faróis podem estar em falta

    Comunicada em 30 de agosto de 2022Anos de modelo 2003–2017Campanha NHTSA 22V656000222.858 veículos afetados

    A falta de tampas nos parafusos de regulação dos médios pode impedir uma regulação correta. As luzes podem não iluminar a estrada devidamente ou encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e instalarão as tampas em falta gratuitamente.

12. A geometria do chassis do eixo traseiro pode estar incorreta

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/05236 veículos afetados

    A geometria do chassis do eixo traseiro pode ter sofrido desvios. A afinação do chassis será verificada e corrigida se necessário.

13. O desalinhamento do eixo traseiro pode causar desgaste dos pneus

    Comunicada em 28 de janeiro de 2022Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 22V0400001.241 veículos afetados

    O alinhamento do eixo traseiro pode não ter sido verificado após reparações anteriores. O desalinhamento pode causar o desgaste prematuro ou irregular dos pneus e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão o alinhamento e substituirão os pneus afetados gratuitamente.

14. O sistema de controlo do motor necessita de atualização de software para emissões

    Comunicada em 14 de janeiro de 2022Anos de modelo 2011–2015Chamada de segurança da DVSA R/2022/00216.222 veículos afetados

    O software do sistema de controlo do motor será atualizado para melhorar as emissões de óxido de azoto.

15. Parafusos da coluna de direção podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 14 de julho de 2021Anos de modelo 2017–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/271EU Safety Gate A12/01193/215 veículos afetados

    Os parafusos que fixam a coluna de direção à caixa da direção podem não cumprir as especificações exigidas. Serão substituídos.

16. O parafuso de fixação da coluna de direção pode falhar

    Comunicada em 30 de junho de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V49300027 veículos afetados

    A união roscada entre a coluna de direção e a caixa de direção pode falhar, fazendo com que a coluna se desassocie e o condutor perca o controlo. Os concessionários instalarão um parafuso novo, gratuitamente.

17. Os cilindros do motor podem apresentar fendas

    Comunicada em 1 de junho de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/1822 veículos afetados

    Podem formar-se fendas nos cilindros do motor. O motor será substituído.

18. O furo do cilindro do motor pode fissurar

    Comunicada em 12 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V34100012 veículos afetados

    Fissuras no furo do cilindro do motor podem danificar o motor, causar a paragem do motor ou uma fuga de óleo, e aumentar o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários substituirão o motor gratuitamente.

19. As porcas autoblocantes dos braços longitudinais do eixo traseiro podem estar defeituosas

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/15150 veículos afetados

    As porcas autoblocantes dos braços longitudinais do eixo traseiro podem não cumprir as especificações de fabrico exigidas. Serão substituídas por porcas fabricadas de acordo com a especificação.

20. Falta do elemento de aquecimento do banco pode afetar o disparo do airbag

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V318000136 veículos afetados

    A falta de um elemento de aquecimento no encosto do banco do passageiro pode afetar a calibração do sistema de classificação de ocupantes, pelo que o airbag frontal do passageiro pode não ser acionado, aumentando o risco de ferimentos.

21. Porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro pode partir

    Comunicada em 21 de abril de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V2710001.568 veículos afetados

    A corrosão sob tensão pode partir uma porca de bloqueio do braço longitudinal do eixo traseiro, desalinhando o eixo e causando a perda de controlo.

22. Os dados da unidade de controlo do motor podem causar excesso de emissões

    Comunicada em 12 de abril de 2021EU Safety Gate A11/00079/21

    Uma anomalia nos dados da unidade de controlo do motor pode fazer com que as emissões excedam os limites prescritos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

23. Veículo pode exceder os limites de emissões prescritos

    Comunicada em 3 de setembro de 2020Anos de modelo 2015–2017Chamada de segurança da DVSA R/2020/2551.424 veículos afetados

    O veículo pode não cumprir os limites de emissões prescritos. As unidades de controlo do motor e da transmissão serão atualizadas.

24. O conector da linha de alimentação de combustível pode ter fugas

    Comunicada em 27 de maio de 2020Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1412.144 veículos afetados

    O conector rápido da linha de alimentação de combustível pode não vedar corretamente. A linha de alimentação de combustível no compartimento do motor será substituída.

25. O tubo de óleo da transmissão pode verter

    Comunicada em 13 de maio de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V2710001.805 veículos afetados

    Uma soldadura deficiente pode fazer com que o tubo de óleo da transmissão perca fluido. Uma fuga durante a condução pode tornar a estrada escorregadia e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

26. O conector da linha de combustível pode verter

    Comunicada em 13 de maio de 2020Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 20V2700002.253 veículos afetados

    O conector rápido da linha de combustível no compartimento do motor pode verter. A presença de combustível junto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a linha de combustível e o conector gratuitamente.

27. O software de controlo do motor pode não cumprir os limites de emissões

    Comunicada em 20 de março de 2020Anos de modelo 2012–2017Chamada de segurança da DVSA R/2020/0911.456 veículos afetados

    O veículo pode não cumprir os limites de emissões prescritos. A unidade de controlo do motor será atualizada para melhorar o sistema de controlo do motor.

28. A lógica do indicador de desgaste dos travões pode estar incorreta

    Comunicada em 12 de novembro de 2019Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/39112.500 veículos afetados

    O indicador de desgaste dos travões pode não apresentar a indicação correta. Os concessionários irão reprogramar o painel de instrumentos com software atualizado.

29. Painel de instrumentos pode não avisar do desgaste das pastilhas de travão

    Comunicada em 16 de outubro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V73500044.128 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não apresentar um aviso quando as pastilhas de travão estão gastas. O veículo pode não responder como esperado ao travar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos, sem custos.

30. A manga do cabo seletor da transmissão pode partir

    Comunicada em 29 de julho de 2019Anos de modelo 2002–2010Chamada de segurança da DVSA R/2019/20423.490 veículos afetados

    A manga de plástico da alavanca seletora da transmissão pode não ser suficientemente durável e poderá partir. A manga no cabo seletor será substituída.

31. Casquilho do cabo seletor pode soltar-se

    Comunicada em 12 de junho de 2019Anos de modelo 2003–2010Campanha NHTSA 19V44600099.665 veículos afetados

    O casquilho que liga o seletor de mudanças à caixa de velocidades pode deteriorar-se e soltar-se. A alavanca poderá indicar P quando a transmissão não está nessa posição, permitindo que o veículo role se o travão de estacionamento não estiver aplicado. Os concessionários substituirão gratuitamente o casquilho; até à reparação, aplique o travão de estacionamento.

32. Luz avisadora de desgaste das pastilhas de travão pode funcionar incorretamente

    Comunicada em 14 de março de 2019Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/0831.305 veículos afetados

    Um erro de software no painel de instrumentos afeta a luz avisadora de desgaste das pastilhas de travão. O software do painel de instrumentos será atualizado.

33. O combustível pode entrar no filtro de carvão ativado durante o abastecimento

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/360294 veículos afetados

    O combustível pode entrar no filtro de carvão ativado durante o abastecimento. O tubo de enchimento de combustível e o filtro de carvão ativado serão substituídos.

34. A imagem da câmara de marcha-atrás pode sofrer atrasos

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V11100098 veículos afetados

    Uma falha de software pode atrasar a imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software correspondente gratuitamente.

35. O painel de instrumentos pode não avisar de pastilhas de travão gastas

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V11500014.110 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não exibir um aviso quando as pastilhas de travão estão gastas. Sem o aviso, o condutor pode perder o controlo ao travar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

36. Os amortecedores podem soltar-se

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V1120001 veículo afetado

    Os suportes dos amortecedores podem permitir que estes se soltem, o que pode prejudicar a direção e aumentar o risco de colisão. O concessionário substituirá os suportes gratuitamente.

37. Costuras do saco para esquis podem rasgar-se

    Comunicada em 28 de novembro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V844000142 veículos afetados

    A utilização de linha incorreta pode fazer com que as costuras da correia de fixação do saco para esquis se rasguem, deixando o saco solto num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os sacos para esquis.

38. A fivela do cinto de segurança traseiro pode partir-se sob carga

    Comunicada em 24 de outubro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V751000415 veículos afetados

    A fivela do cinto de segurança traseiro do lado do passageiro pode partir-se sob carga, deixando o ocupante incorretamente retido numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a fivela, a título gratuito.

39. O veículo pode não cumprir as normas de segurança exigidas

    Comunicada em 31 de outubro de 2017Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2017/2921 veículo afetado

    Um veículo usado não recebeu a aprovação técnica exigida e pode não cumprir as normas atuais. A Porsche AG irá recomprar o veículo afetado através da sua rede de centros Porsche.

40. A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 20 de setembro de 2017Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 17V57600050.145 veículos afetados

    A flange da bomba de combustível pode fissurar e verter combustível, aumentando o risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão as flanges do filtro de combustível por novas flanges com uma película de proteção, gratuitamente.

41. Fixações do comando da árvore de cames podem soltar-se

    Comunicada em 7 de junho de 2017Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 17V36800018.005 veículos afetados

    Os comandos da árvore de cames podem soltar-se dentro do motor e provocar a sua paragem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir os parafusos de fixação dos ajustadores da árvore de cames sem custos.

42. Anel de retenção do pedal do travão pode soltar-se

    Comunicada em 31 de março de 2016Anos de modelo 2011–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/06913.680 veículos afetados

    Um anel de retenção pode soltar-se, permitindo que o pedal do travão saia de um casquilho e reduzindo a eficácia da travagem. A montagem do anel de retenção será verificada e o anel substituído, se necessário.

43. O pino de articulação do pedal do travão pode deslocar-se

    Comunicada em 23 de março de 2016Anos de modelo 2011–2016Campanha NHTSA 16V16900088.300 veículos afetados

    A falta de um anel de retenção pode permitir que o pino de articulação do pedal do travão se desloque e que o pedal se desencaixe, impedindo o condutor de acionar os travões e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o conjunto e instalarão qualquer anel de retenção em falta gratuitamente.

44. As calhas dos injetores de combustível podem verter

    Comunicada em 23 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/022224 veículos afetados

    Pode haver fuga de combustível nas calhas dos injetores. Poderá ser detetado odor a combustível e existe risco de incêndio. As calhas de combustível dos injetores serão substituídas.

45. O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 20 de janeiro de 2015Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 15V0160001.368 veículos afetados

    O sistema de injeção de combustível pode apresentar fugas e a presença de combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão as calhas de combustível sem qualquer encargo.

46. O alinhamento da suspensão ou o binário dos apertos pode estar incorreto

    Comunicada em 29 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V8240002 veículos afetados

    Um alinhamento incorreto da suspensão ou ligações soltas de camber, convergência (toe) ou caster podem reduzir a capacidade de condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários alinharão a suspensão dianteira e traseira, verificarão o binário dos elementos de fixação e reapertá-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

47. As leituras de combustível podem sobreavaliar a quantidade restante

    Comunicada em 17 de outubro de 2013Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 13V506000207 veículos afetados

    A autonomia de combustível e o nível do indicador apresentados podem ser superiores aos reais, fazendo com que o veículo fique sem combustível e pare inesperadamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos, gratuitamente.

48. Os turbocompressores podem falhar e provocar um incêndio

    Comunicada em 20 de julho de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/082108 veículos afetados

    Os turbocompressores que não cumpram a norma exigida podem falhar, causando funcionamento irregular e perda de potência, com possibilidade de incêndio. Os turbocompressores serão substituídos.

49. A roda da turbina do turbocompressor pode fraturar

    Comunicada em 12 de julho de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V329000270 veículos afetados

    Um defeito de fundição pode fazer com que a roda da turbina de um turbocompressor frature, reduzindo o desempenho e partindo potencialmente o veio da turbina. Se o veio partir, o óleo pode entrar no sistema de escape, causando fumo e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão as rodas da turbina, gratuitamente.

50. O farol pode soltar-se do guarda-lamas

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/0203.154 veículos afetados

    Se um módulo de farol não estiver trancado corretamente, o movimento em relação ao guarda-lamas pode fazer com que se solte em casos raros. Os mecanismos de fecho de ambos os faróis serão substituídos.

51. Os faróis podem soltar-se e desprender-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V06500020.278 veículos afetados

    Os faróis podem soltar-se e desprender-se do guarda-lamas, causando a perda de visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos de fecho dos faróis gratuitamente.

52. A tubagem de combustível pode roçar e apresentar fugas

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V0760005.573 veículos afetados

    A tubagem de combustível pode entrar em contacto com a cobertura do compartimento do motor e roçar devido ao movimento do motor, o que poderá causar uma fuga de combustível e um incêndio caso o combustível atinja uma fonte de ignição. Os concessionários reposicionarão a tubagem e instalarão um anel espaçador adicional gratuitamente.

53. A tubagem de combustível pode ficar danificada e verter

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/029982 veículos afetados

    Uma tubagem de combustível pode roçar contra a tampa do compartimento do motor, causando ruído e possíveis danos que poderiam originar uma fuga de combustível. A tubagem será redirecionada e será instalada uma peça espaçadora; uma tubagem danificada será substituída.

54. O cinto de segurança pode não fixar determinados sistemas de retenção para crianças

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 04V59300031.000 veículos afetados

    O cinto de segurança pode sair do modo de bloqueio para cadeiras de criança em determinados modelos, deixando a retenção solta numa colisão e aumentando o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários instalarão uma mola num cinto de segurança traseiro exterior afetado e fornecerão um suplemento para o manual do proprietário.

55. O perno do fecho do cinto de segurança traseiro pode estar mal fixo

    Comunicada em 17 de maio de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V23100019.175 veículos afetados

    O perno de fixação do fecho do cinto de segurança traseiro pode estar insuficientemente rebitado. Numa colisão, o ocupante pode não ficar devidamente retido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o fecho e substituí-lo, se necessário.

56. A mola do travão de mão pode danificar a cablagem principal

    Comunicada em 31 de março de 2004Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/052842 veículos afetados

    A mola do travão de mão acionado por pedal pode roçar e danificar a cablagem principal. Será instalada uma cobertura de proteção.

57. A estrutura do banco dianteiro pode não ter a resistência exigida em caso de colisão

    Comunicada em 31 de março de 2004Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/05114 veículos afetados

    A estrutura do banco dianteiro esquerdo poderá não ter a resistência adequada a colisões. Será instalado um banco de substituição.

58. O bocal de enchimento de combustível pode acumular carga eletrostática

    Comunicada em 31 de março de 2004Anos de modelo 2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/0501 veículo afetado

    Uma ligação à massa deficiente no bocal de enchimento de combustível pode permitir a acumulação de carga e, em casos raros, criar uma faísca que incendeia os vapores de combustível no exterior do bocal. A ligação à massa será inspecionada e intervencionada se necessário.

59. A armação do banco do condutor pode partir num acidente

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V0720004.144 veículos afetados

    A armação do banco do condutor pode não estar devidamente soldada e poderá partir num acidente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a armação do banco.

60. A caixa de transferência pode perder lubrificação e fraturar

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V0710004.099 veículos afetados

    Uma alteração na carcaça da caixa de transferência pode fazer com que a bomba de óleo rode, privando as engrenagens internas de óleo. A condução continuada pode fraturar a carcaça, aplicar um binário incorreto às rodas motrizes ou permitir que o óleo chegue aos pneus. Os concessionários inspecionarão a carcaça e substituirão a caixa de transferência, se necessário.

61. Um chicote de cabos mal encaminhado pode ficar danificado

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V06900010.637 veículos afetados

    O chicote de cabos principal pode ficar danificado por ter sido encaminhado incorretamente, causando falhas nos sistemas elétricos e, em casos extremos, um incêndio de cabos sob o painel de instrumentos. Os concessionários reencaminharão o chicote de cabos.

62. A ligação do bocal de enchimento de combustível pode gerar faíscas durante o reabastecimento

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V06800035 veículos afetados

    Uma ligação à terra inadequada no bocal de enchimento de combustível pode permitir que uma carga estática gere faíscas durante o reabastecimento e inflame os vapores de combustível. Uma detonação surpreendente poderá levar à ignição do combustível derramado e a um incêndio. Os concessionários inspecionarão a ligação à terra e corrigi-la-ão, se necessário.

63. A etiqueta de certificação não tem as classificações de peso

    Comunicada em 24 de setembro de 2003Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 03V351000326 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode omitir o peso bruto do veículo e os pesos brutos por eixo, deixando o operador sem esta informação. Os concessionários aplicarão uma etiqueta corrigida.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.