Chamadas de segurança do Porsche 918 Spyder

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os braços de controlo da suspensão podem oxidar

   Comunicada em 8 de maio de 2018Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2018/13978 veículos afetados

   Os braços de controlo longitudinais e transversais podem oxidar. Se os seus parafusos de aperto partirem, o comportamento do veículo poderá ficar limitado em situações extremas, aumentando o risco de acidente. Os componentes afetados serão substituídos por outros mais robustos.

2. Os veios dos braços de suspensão podem fissurar

   Comunicada em 3 de maio de 2018Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 18V287000305 veículos afetados

   A corrosão sob tensão pode provocar a falha dos veios dos braços de suspensão, afetando o comportamento do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir os braços de suspensão longitudinais e transversais sem custos.

3. Os braços de controlo inferiores dianteiros podem fissurar

   Comunicada em 9 de dezembro de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V885000306 veículos afetados

   Um braço de controlo inferior dianteiro pode fissurar na rótula, afetando a manobrabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os braços de controlo inferiores gratuitamente.

4. O tirante inferior pode fissurar ou partir-se

   Comunicada em 8 de dezembro de 2016Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/28676 veículos afetados

   O tirante inferior pode fissurar ou partir-se, causando potencialmente a perda de controlo do veículo. Os tirantes serão substituídos por um componente mais durável.

5. Os parafusos de fixação dos cintos de segurança podem estar incorretos

   Comunicada em 8 de julho de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V520000306 veículos afetados

   Parafusos incorretos podem não conseguir manter os cintos de segurança devidamente ancorados num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os parafusos e substituirão o ponto de fixação do cinto de segurança ou os parafusos de fixação do enrolador conforme necessário, gratuitamente.

6. A retenção do cinto de segurança pode ficar comprometida numa colisão

   Comunicada em 7 de julho de 2016Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/16176 veículos afetados

   Pode ter sido instalado um parafuso incorreto durante as reparações da fixação ou do enrolador do cinto de segurança, o que poderia comprometer a retenção numa colisão. Verifique o parafuso e substitua-o, se necessário.

7. A cablagem da ventoinha do radiador pode roçar e entrar em curto-circuito

   Comunicada em 1 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V335000223 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A cablagem da ventoinha traseira esquerda do radiador pode entrar em contacto com uma chapa de isolamento térmico, roçar e entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio.

8. A cablagem do radiador pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio

   Comunicada em 22 de maio de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/10748 veículos afetados

   A cablagem do lado esquerdo do radiador pode tocar numa placa defletora térmica de fibra de carbono e ficar danificada, fazendo a ventoinha parar. Um curto-circuito pode causar um incêndio, mesmo depois de o veículo estar imobilizado. A cablagem será verificada, fixada e reparada se estiver danificada.

9. Os braços de suspensão inferiores dianteiros podem fraturar

   Comunicada em 23 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V81600039 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   Um braço de suspensão inferior dianteiro pode fraturar durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os braços de suspensão inferiores dianteiros sem qualquer encargo.

10. Os braços de controlo inferiores do eixo dianteiro podem estalar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1876 veículos afetados

    Os braços de controlo inferiores podem estalar e partir, prejudicando o comportamento do veículo. Os braços de controlo inferiores serão substituídos.

11. Braços de controlo do eixo traseiro podem partir-se

    Comunicada em 28 de julho de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V4570005 veículos afetados

    Um braço de controlo do eixo traseiro pode partir-se, dificultando o controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir gratuitamente os braços de controlo, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.