Chamadas de segurança do Pontiac Sunfire

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As lâmpadas dos farolins traseiros podem perder contacto no casquilho

   Comunicada em 1 de novembro de 2004Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 04V524000256.025 veículos afetados

   O fraco contacto entre uma lâmpada e o casquilho pode impedir o funcionamento da luz de travão, do sinal de mudança de direção ou da luz traseira. Uma lâmpada de travão ou de mudança de direção avariada pode não alertar os condutores que seguem atrás. Os concessionários irão inspecionar os casquilhos e aplicar massa lubrificante ou substituí-los, se necessário.

2. A fixação do cinto de segurança traseiro pode separar-se

   Comunicada em 23 de junho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V30000037 veículos afetados

   Uma porca e um parafuso instalados incorretamente podem fazer com que a fixação do cinto de segurança traseiro do lado do passageiro se separe numa colisão grave, reduzindo a eficácia do cinto e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionam a fixação e instalam uma nova porca e um novo parafuso, se necessário.

3. O comutador de ignição pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 27 de janeiro de 2004Anos de modelo 1998–2001Campanha NHTSA 04V0360001.415.231 veículos afetados

   Manter a chave na posição Start (Arranque) durante muito tempo quando o motor não pega pode enviar uma corrente elevada através do comutador de ignição e derreter peças internas. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, verificarão a bateria e substituirão o comutador se necessário.

4. O rolamento da direção pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2002Anos de modelo 1996–1998Campanha NHTSA 02V2860001.159.156 veículos afetados

   Um retentor do rolamento inferior do pinhão pode avariar e deixar escapar os rolamentos de esferas, tornando mais difícil virar o volante ou causando uma assistência inesperada da direção para a direita. Isto poderá provocar uma colisão. Os concessionários instalarão um novo rolamento ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

5. O comutador de ignição pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 6 de março de 2002Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 02V0700001.589.948 veículos afetados

   Se o motor não pegar e a chave for mantida na posição Start durante muito tempo, o comutador de ignição pode sobreaquecer e derreter internamente. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, gratuitamente.

6. A iluminação de fundo do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 11 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V2180006.584 veículos afetados

   A iluminação de fundo do painel de instrumentos pode deixar de funcionar após a regulação da intensidade da luz interior. Se o painel não estiver iluminado à noite, o condutor poderá não conseguir ver os controlos e os ecrãs. Os concessionários testarão o módulo de controlo da carroçaria e substituí-lo-ão se necessário.

7. O parafuso do braço longitudinal da suspensão traseira pode partir

   Comunicada em 15 de dezembro de 1998Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 98V31900027.083 veículos afetados

   Um parafuso do braço longitudinal da suspensão traseira pode sofrer fadiga e partir durante a condução, causando a perda de controlo e aumentando o risco de colisão. A solução consiste em substituir os elementos de fixação do braço longitudinal da suspensão traseira.

8. Os airbags podem abrir de forma não intencional

   Comunicada em 29 de junho de 1998Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 98V146000675.302 veículos afetados

   A calibração do sistema de airbags pode provocar o acionamento involuntário numa colisão a baixa velocidade ou quando um objeto embate no piso do habitáculo. A força do acionamento pode ferir gravemente os ocupantes sem cinto que estejam demasiado próximos. Os concessionários recalibrarão o módulo do airbag.

9. Soldaduras mal posicionadas na carroçaria podem reduzir a proteção em caso de acidente

   Comunicada em 25 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 98V0320008 veículos afetados

   Soldaduras mal posicionadas no reforço do painel lateral esquerdo e no anel lateral da carroçaria podem impedir a estrutura de funcionar como previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as soldaduras e, se necessário, acrescentarão cinco soldaduras e aplicarão primário e camada de acabamento.

10. Luzes do habitáculo podem acender-se inesperadamente

    Comunicada em 17 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V027000249.420 veículos afetados

    As luzes do habitáculo podem acender-se em andamento e assustar o condutor, podendo causar uma perda momentânea de controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários testarão o módulo de controlo das luzes e substituí-lo-ão se necessário.

11. Porcas das rodas soltas podem fraturar os pernos

    Comunicada em 24 de novembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V21900024 veículos afetados

    Porcas das rodas que não tenham sido apertadas com segurança podem fraturar os pernos, permitindo que uma roda se solte e podendo causar um acidente. Os concessionários verificarão o binário de aperto de todas as porcas das rodas e apertarão as que estiverem abaixo do nível exigido.

12. O pneu sobressalente compacto pode perder ar rapidamente

    Comunicada em 28 de junho de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V106000652 veículos afetados

    Uma jante incorreta no sobressalente compacto pode permitir que o talão do pneu se separe se o pneu estiver com pressão insuficiente, causando perda rápida de ar e aumentando o risco de colisão. Os proprietários não devem utilizar o pneu sobressalente até que os concessionários substituam a respetiva jante.

13. As luzes intermitentes de aviso de perigo podem não piscar

    Comunicada em 17 de dezembro de 1996Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 96V250000270.014 veículos afetados

    As luzes de perigo dianteiras e/ou traseiras podem não piscar quando ligadas, pelo que outros condutores podem não ver que o veículo está imobilizado. Os concessionários ou os proprietários verificarão as luzes; os concessionários substituirão o interruptor, se necessário.

14. O indicador de mudança de velocidade pode ficar oculto

    Comunicada em 2 de janeiro de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V00300028.068 veículos afetados

    O revestimento do painel de instrumentos pode ceder e tapar o indicador da posição da caixa de velocidades, tornando difícil ver a velocidade engatada e podendo conduzir a uma seleção incorreta. Os concessionários instalarão um conjunto de acabamentos redesenhado.

15. O cabo de controlo do acelerador pode ficar preso ou partir-se

    Comunicada em 23 de outubro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V201000360 veículos afetados

    Um cabo de controlo do acelerador torcido pode ficar preso ou partir-se, causando aceleração indesejada ou perda de controlo do acelerador. Os concessionários substituirão o conjunto do cabo de controlo do acelerador.

16. O pilar da carroçaria pode ter soldaduras em falta

    Comunicada em 26 de julho de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V14100016 veículos afetados

    Foram omitidas algumas soldaduras do pilar de fecho da carroçaria. Num acidente, isto poderia reduzir a proteção dos ocupantes. Os veículos abrangidos por esta recolha foram recomprados e substituídos por veículos comparáveis.

17. Braço de suspensão inferior dianteiro pode separar-se

    Comunicada em 16 de fevereiro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V02500021.340 veículos afetados

    A falta de soldaduras pode sobrecarregar as restantes, permitindo que o conjunto da manga do casquilho dianteiro se separe do braço de suspensão e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar os dois braços de suspensão inferiores dianteiros e substituir os que não tiverem todas as soldaduras.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.