Chamadas de segurança do Pontiac G6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A assistência da direção assistida elétrica pode falhar

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 15V06400069.633 veículos afetados

   A assistência da direção assistida elétrica pode falhar subitamente durante a condução, exigindo mais esforço para virar o volante a baixas velocidades e aumentando o risco de acidente.

2. O circuito do sensor dos travões pode fazer com que as funcionalidades de segurança falhem

   Comunicada em 14 de maio de 2014Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 14V2520002.440.524 veículos afetados

   O aumento da resistência numa ligação elétrica pode fazer com que as luzes dos travões funcionem incorretamente, dificultar a desativação do cruise control, permitir engrenar uma mudança a partir da posição PARK sem premir o travão ou desativar as funções de prevenção de colisões. Estas condições aumentam o risco de acidente. Os concessionários fixarão a cablagem, aplicarão lubrificante e reaprenderão a posição do pedal de travão gratuitamente.

3. O cabo seletor da transmissão pode partir-se

   Comunicada em 30 de abril de 2014Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 14V2240001.131.113 veículos afetados

   Se o cabo seletor se partir, a mudança engatada pode não corresponder à indicada e o veículo pode mover-se inesperadamente. Também poderá não ficar em Park quando selecionado e deslocar-se sozinho. Os concessionários substituirão o conjunto do cabo seletor e o suporte de fixação, gratuitamente.

4. A direção assistida elétrica pode falhar

   Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 14V1530001.373.177 veículos afetados

   A direção assistida elétrica pode falhar subitamente durante a condução, exigindo mais esforço para virar a baixas velocidades e aumentando o risco de acidente. Os concessionários aplicarão o boletim de reparação aplicável; a reparação poderá envolver a substituição do motor da direção, do conjunto do sensor de binário ou do controlador do motor.

5. O cabo seletor da transmissão pode separar-se

   Comunicada em 18 de setembro de 2012Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 12V460000426.240 veículos afetados

   As patilhas da extremidade do cabo seletor podem fraturar e separar-se, pelo que a mudança selecionada pode não corresponder à posição da alavanca. O veículo pode não voltar a arrancar ou deslocar-se após a saída do condutor, podendo causar uma colisão. Os concessionários instalarão um retentor ou substituirão o cabo conforme necessário, gratuitamente.

6. Clip do cabo da caixa de velocidades pode não encaixar totalmente

   Comunicada em 6 de março de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V073000276.729 veículos afetados

   Se o clip do cabo da caixa de velocidades não estiver totalmente encaixado, a mudança selecionada pode não corresponder à posição da alavanca. O veículo pode não voltar a arrancar ou pode deslocar-se depois de ter sido deixado na posição de estacionamento. Os concessionários irão verificar o clip e substituir o cabo da caixa de velocidades sem custos se não encaixar.

7. As luzes de travão podem funcionar intermitentemente

   Comunicada em 30 de janeiro de 2009Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 09V0360008.012 veículos afetados

   A corrosão num conector elétrico pode fazer com que as luzes de travão acendam sem o pedal estar premido ou não acendam quando é premido. Os condutores a seguir poderão não ser avisados quando o veículo trava, podendo originar uma colisão. Os concessionários aplicarão lubrificante dielétrico no conector gratuitamente.

8. O sistema de deteção do airbag do passageiro pode estar fora de especificação

   Comunicada em 30 de março de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V146000359 veículos afetados

   Uma interferência durante a calibração pode deixar o sistema de deteção do passageiro fora de especificação, aumentando o risco de ferimentos para um ocupante numa cadeira de criança em certas colisões. Os concessionários substituirão o sistema de deteção do passageiro sem qualquer custo.

9. As capas de bancos aftermarket podem afetar a deteção do passageiro pelo airbag

   Comunicada em 31 de outubro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V417000794 veículos afetados

   Capas de bancos em pele aftermarket podem provocar o mau funcionamento do sistema de deteção do passageiro, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado quando necessário ou ativado quando deveria estar desligado. O veículo será recomprado nos termos previstos para os proprietários.

10. As instruções das fixações para cadeiras de criança podem estar incompletas

    Comunicada em 14 de março de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V09800035.777 veículos afetados

    As fixações centrais traseiras para cadeiras de criança encontram-se a cerca de 90mm atrás dos pontos de fixação correspondentes, e o manual do proprietário não as identifica. Sem a informação corrigida, instalar uma cadeira de criança com fixações rígidas na posição central pode ser difícil. Será enviado por correio um suplemento ao manual para os proprietários.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.