Chamadas de segurança do Polestar Polestar 2

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer

   Comunicada em 15 de setembro de 2025Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 25V61500027.816 veículos afetados

   A imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer quando o veículo está em marcha-atrás, reduzindo o campo de visão do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do veículo.

2. A função de travagem pode perder-se em descidas com a condução com um só pedal

   Comunicada em 2 de julho de 2025Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 25V4090002 veículos afetados

   Em certas situações em descida com a condução com um só pedal ("One Pedal Drive"), o veículo pode perder a função de travagem, aumentando o risco de colisão. Evite utilizar a condução com um só pedal até que seja efetuada a reparação. Está disponível uma atualização de software via OTA (over-the-air), a título gratuito.

3. Travagem pode ficar desativada após descida em roda livre

   Comunicada em 30 de junho de 2025EU Safety Gate SR/02509/25

   A travagem pode ficar desativada após uma descida em roda livre no modo B ou com o One Pedal Drive, o que pode provocar uma colisão. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

4. Imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás

   Comunicada em 25 de abril de 2025Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 25V28000027.816 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do veículo, sem custos.

5. Os grampos do airbag do lado do condutor podem estar mal cravados

   Comunicada em 18 de dezembro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V9390007 veículos afetados

   Os grampos mal cravados no módulo do airbag interior do lado oposto do condutor podem fazer com que este abra incorretamente e não proteja o condutor conforme pretendido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

6. Parafuso do banco dianteiro pode estar mal montado

   Comunicada em 1 de julho de 2024EU Safety Gate A12/02735/24

   Um parafuso de fixação do banco dianteiro esquerdo pode estar mal montado, aumentando o risco de lesões em caso de acidente. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

7. O software do sistema multimédia pode bloquear a imagem da câmara traseira

   Comunicada em 26 de junho de 2024Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 24V47700025.825 veículos afetados

   O software pode impedir que a imagem da câmara traseira seja exibida, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Está disponível uma atualização de software gratuita por "over-the-air".

8. O braço de suspensão dianteiro pode desligar-se

   Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V4760003 veículos afetados

   Uma rótula inferior dianteira instalada incorretamente pode permitir que o braço de suspensão se descole da manga de eixo, causando a perda de direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o perno de fixação conforme necessário, gratuitamente.

9. A articulação da suspensão dianteira pode estar incorretamente fixada

   Comunicada em 11 de julho de 2023Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2023/20386 veículos afetados

   Uma articulação da suspensão dianteira pode ter sido incorretamente fixada. A articulação será inspecionada e ajustada, se necessário.

10. Contactores da bateria podem desligar a alimentação em andamento

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/061EU Safety Gate A12/00324/212.381 veículos afetados

    Os contactores de alta tensão podem abrir em andamento e desligar o sistema de alta tensão, causando a perda de propulsão. O software será atualizado.

11. Módulo de controlo da bateria pode desligar o sistema de alta tensão

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V1100003.457 veículos afetados

    O módulo de controlo da bateria pode reiniciar-se e desligar o sistema de alta tensão, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. O software será atualizado por um concessionário ou remotamente, gratuitamente.

12. O veículo pode não pegar ou perder potência

    Comunicada em 9 de novembro de 2020EU Safety Gate A12/01566/20

    Sob determinadas circunstâncias, o veículo pode não pegar ou pode perder potência ou tração sem aviso prévio, aumentando o risco de acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

13. Os terminais do inversor podem entrar em curto-circuito

    Comunicada em 30 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/306EU Safety Gate A12/01430/20686 veículos afetados

    O revestimento de estanho nos terminais do condensador principal pode provocar um curto-circuito. Um concessionário substituirá os inversores afetados conforme adequado.

14. Os faróis podem estar regulados demasiado altos

    Comunicada em 13 de outubro de 2020EU Safety Gate A12/01431/20

    Os faróis regulados demasiado altos podem encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de um acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.