Chamadas de segurança do Plymouth Laser

5 chamadas de segurança oficiais para o Plymouth Laser, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. A caixa de transferência pode bloquear

    Comunicada em 7 de abril de 1998Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 98V06900242.214 veículos afetados

    Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a caixa de transferência bloqueie, resultando na perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o nível do óleo, eventuais fugas e o funcionamento, adicionando óleo ou substituindo as peças afetadas ou a caixa de transferência, conforme necessário.

  2. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 95V103003920.000 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

  3. O para-brisas pode não se manter no lugar durante uma colisão

    Comunicada em 1 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V106001184 veículos afetados

    Um primário diluído pode enfraquecer a retenção do para-brisas, permitindo que os ocupantes sejam ejetados numa colisão. O para-brisas, as peças associadas e o primário serão substituídos.

  4. A dobradiça do teto de abrir pode soltar-se

    Comunicada em 21 de março de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V056001265 veículos afetados

    Utilizar o teto de abrir de forma não normalizada pode fazer com que uma dobradiça se solte do respetivo encaixe, permitindo que o vidro se desprenda e fira os ocupantes ou pessoas próximas, especialmente durante a condução. Substitua a dobradiça por uma versão modificada.

  5. O feixe de cabos dos faróis pode partir-se

    Comunicada em 31 de julho de 1989Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 89V1280005.510 veículos afetados

    A tensão exercida pelos mecanismos dos faróis escamoteáveis pode partir o feixe de cabos, causando a perda de iluminação dos faróis e potencialmente uma colisão. O encaminhamento da cablagem será modificado e os fios danificados reparados.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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