Chamadas de segurança do Peugeot 5008
44 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 5008, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A classe dos pneus pode estar incorreta no certificado
A classe dos pneus indicada no Certificado de Conformidade pode não corresponder aos pneus do veículo. Todos os pneus serão verificados e, se necessário, os 4 serão substituídos por pneus da Classe A+.
Os puxadores interiores das portas podem desactivar-se
Os puxadores interiores das portas podem desactivar-se inesperadamente enquanto o motor está a trabalhar, impedindo os ocupantes de sair. O software do módulo de supervisão do veículo será actualizado.
O inversor do motor pode sobreaquecer ou incendiar-se
Um desvio de fabrico no inversor da unidade de controlo do motor pode causar anomalias na caixa de velocidades ou um curto-circuito elétrico interno, conduzindo a sobreaquecimento ou incêndio. O inversor será substituído.
A luz de aviso da travagem automática pode não acender
Se a câmara dianteira estiver bloqueada, a luz de aviso da travagem autónoma de emergência pode não acender. O sistema opera num modo degradado, mas permanece funcional com o suporte do radar. O software de gestão dos sistemas do veículo será atualizado.
A falta de um bico de arrefecimento pode causar a falha do motor
A ausência de um bico de arrefecimento do bloco do motor pode deixar um pistão inadequadamente arrefecido, fazendo com que este enfraqueça, se deforme ou parta. Isto poderá conduzir a uma falha súbita do motor, perda de potência e, no pior dos cenários, a um incidente térmico. Verifique todos os bicos de arrefecimento e substitua os que estiverem em falta.
Os parafusos do suporte da rótula dianteira podem fraturar
Os parafusos do suporte da rótula dianteira podem fraturar, afetando o controlo do veículo. Os suportes serão inspecionados e mudados, se necessário.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As ligações da tubagem de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Ligações soltas entre a tubagem de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O tubo de combustível de baixa pressão pode estar danificado
O tubo de combustível de baixa pressão poderá entrar em contacto com um parafuso da bobina de ignição, ficar danificado ao longo do tempo e perder combustível. Uma braçadeira de cabos prenderá o tubo ao tubo de respiro do cárter para evitar o contacto.
A caixa telemática pode perder a ligação ao servidor
A caixa telemática pode não conseguir ligar-se ao servidor remoto, impedindo chamadas e outros serviços conectados. A bateria de 12V será desligada durante 15 segundos, ligada novamente e verificada quanto a um código de avaria.
O tubo de combustível sob o capot pode apresentar fugas
Uma cravação fraca no tubo de combustível sob o capot pode causar uma fuga. O tubo de combustível será substituído.
Os apoios de cabeça dos bancos dianteiros podem não cumprir a especificação
Os apoios de cabeça dos bancos dianteiros podem não cumprir a especificação. Verifique os respetivos entalhes de fixação e substitua os apoios de cabeça, se necessário.
Os parafusos do braço de controlo dianteiro podem partir-se
Os parafusos de um suporte do braço de controlo inferior dianteiro podem partir-se. Se dois se partirem, a controlabilidade do veículo poderá ser afetada. Os suportes da rótula dianteira esquerda e direita serão substituídos.
O software do motor pode causar o incumprimento das normas de emissões
Sob determinadas condições, as emissões do motor podem não cumprir os requisitos regulamentares nos veículos afetados com menos de 12500 milhas. A quilometragem será verificada e a calibração da unidade de controlo do motor atualizada se o veículo tiver menos de 12500 milhas.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O envelhecimento do óleo do motor pode fazer com que o material se desprenda da correia de distribuição e afete a bomba de vácuo dos travões, correndo o risco de reduzir ou perder a assistência à travagem. O software melhorará os avisos prévios; a correia, os componentes de assistência à travagem e a bomba serão verificados e substituídos se necessário.
Resíduos da correia de distribuição podem afetar a bomba de vácuo dos travões
Material proveniente de uma correia de distribuição desgastada pode afetar a bomba de vácuo dos travões, reduzindo ou eliminando a assistência à travagem. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
O filtro de partículas diesel pode não filtrar de acordo com a especificação
O filtro de partículas diesel pode não cumprir a especificação de filtragem exigida. O filtro será substituído.
Injetor de ureia pode entupir e aumentar as emissões
Um defeito pode fazer com que o injetor de ureia entupa, levando as emissões de NOx a ultrapassar os limites regulamentares. O software da ECU será atualizado para evitar o entupimento gradual.
A proteção anticorrosão da subestrutura dianteira pode não durar
A proteção anticorrosão interna da subestrutura dianteira pode não ser suficientemente durável. O conjunto da subestrutura dianteira será substituído.
Os parafusos da esfera de reboque do atrelado podem estar danificados
Os parafusos de fixação da esfera de reboque do atrelado podem estar danificados. Os dois parafusos de fixação serão substituídos.
As fixações do suporte da roda sobresselente podem soltar-se
As fixações do suporte da roda sobresselente podem não ter sido apertadas de acordo com a especificação, permitindo que a roda sobresselente se solte durante a condução. As fixações serão verificadas e apertadas conforme necessário.
O software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor pode fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. Será instalado um novo software de gestão do motor.
Um componente do escape pode danificar o filtro de partículas
Um componente de plástico na linha de escape pode danificar o filtro de partículas diesel sob determinadas condições. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
Fixação da cablagem elétrica pode estar solta
A fixação da cablagem elétrica no dispositivo de manutenção de tensão centralizado pode não estar apertada de acordo com as especificações. A fixação será verificada e a unidade substituída, se necessário.
Os parafusos de fixação das rodas podem estar demasiado soltos
Um ou mais parafusos de fixação das rodas podem não estar suficientemente apertados. As rodas e os parafusos serão inspecionados, e os parafusos apertados ou substituídos sempre que necessário.
Bujão do canal de óleo do motor pode ter uma fuga
Um bujão de vedação do canal de óleo do motor pode não estar apertado de acordo com as especificações, podendo provocar uma fuga de óleo e, em casos raros, a sua saída para a estrada. O bujão será apertado com o binário correto.
O motor pode sobreaquecer e falhar
O motor poderá sobreaquecer e, em casos extremos, falhar. O software de gestão do motor será atualizado.
O motor pode sobreaquecer
A estratégia de arrefecimento do motor e o limiar de alerta de temperatura podem permitir que o motor sobreaqueça, acendendo uma luz e apresentando uma mensagem de aviso. O software de gestão do motor será atualizado para melhorar o controlo da temperatura.
Os tubos de combustível podem verter
A proteção do depósito de combustível pode roçar nos tubos de combustível e provocar uma fuga ao longo do tempo. Os tubos serão verificados e substituídos se necessário, e será adicionada proteção extra aos tubos existentes e de substituição.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho, paragem do motor ou avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade do veículo pode aumentar sem aviso durante alguns segundos antes de este parar por si só. O motor será diagnosticado e substituído, se necessário.
A cablagem do motor de arranque pode entrar em curto-circuito
O terminal de alimentação do arranque pode estar posicionado incorretamente, permitindo-lhe contactar com outros componentes e causar um curto-circuito. A sua posição será verificada e corrigida, se necessário, sendo adicionada proteção suplementar.
Os parafusos de fixação do cubo da roda traseira podem soltar-se
Os parafusos de fixação do cubo da roda traseira podem não estar corretamente apertados e poderão soltar-se, causando a perda de controlo do veículo. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O terminal de alimentação do motor de arranque pode causar um curto-circuito
O terminal de alimentação do motor de arranque pode estar mal posicionado e entrar em contacto com um componente próximo, causando um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; as peças danificadas serão substituídas se necessário.
O perno da união de lubrificação do turbocompressor pode ter uma fuga
Um perno de retenção não conforme pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor, o que poderá danificar o motor. O perno e os respetivos vedantes serão substituídos.
O aquecedor de combustível pode causar uma fuga de combustível
Um aquecedor de combustível defeituoso pode sobreaquecer o seu conector elétrico, deformar a cobertura e deixar entrar ar no circuito de combustível, dificultando ou impossibilitando o arranque do motor. Poderá também desenvolver-se uma fuga de gasóleo. A cobertura será substituída e o conector inspecionado e substituído, se necessário.
A cablagem do banco do condutor pode acionar o airbag
A fricção pode desgastar o chicote de cablagem do banco do condutor e causar uma falha elétrica que pode acionar o airbag involuntariamente. O chicote será reforçado e preso com abraçadeiras.
Pode faltar um ponto de soldadura na carroçaria
Pode faltar um ponto de soldadura obrigatório, o que pode causar ruídos ou rangidos na carroçaria ao longo do tempo. Se um veículo não estiver conforme, não poderá ser reparado e será retirado de circulação; o cliente receberá um veículo de substituição.
Os parafusos da pinça do travão traseiro podem soltar-se
Um binário de aperto incorreto pode fazer com que um parafuso de fixação da pinça do travão traseiro se solte, aumentando por vezes o ruído de travagem. Os parafusos serão substituídos e apertados com o binário correto.
O motor do vidro da porta traseira pode sobreaquecer
A entrada de água numa porta traseira pode atingir o motor do vidro, causando falha, curto-circuito, sobreaquecimento e possivelmente um incêndio. Será instalada uma proteção.
O tubo de retorno de combustível pode ficar gasto
O tubo de retorno de combustível pode roçar no apoio do filtro de gasóleo e desgastar-se, podendo causar uma fuga de combustível. Será adicionada proteção ao tubo para evitar o desgaste.
A água pode causar um curto-circuito no motor do vidro
A água que entra nas portas traseiras pode chegar ao motor do vidro elétrico e causar uma avaria. Com o tempo, pode provocar um curto-circuito e o aquecimento localizado do painel da porta. Será aplicada proteção adicional aos motores dos vidros traseiros.
O friso do para-brisas pode soltar-se
O friso do para-brisas pode perder segurança ao longo do tempo e soltar-se. A sua fixação será verificada e o friso substituído se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.