Chamadas de segurança do Peugeot 407
15 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 407, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Motor pode parar durante uma travagem prolongada
Leituras incorretas do nível do óleo durante uma travagem brusca e prolongada podem fazer com que o motor pare. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
A válvula da bomba de vácuo dos travões pode reduzir a assistência
Em circunstâncias raras, a válvula de sentido único da bomba de vácuo dos travões pode não funcionar corretamente, reduzindo a assistência à travagem. A válvula será substituída.
O travão de estacionamento pode não imobilizar o veículo
O travão de estacionamento pode não manter o veículo imobilizado; um esforço reduzido ao deslocar a alavanca pode alertar o condutor. Será instalada uma alavanca do travão de estacionamento com garantia de qualidade.
O vácuo dos travões pode causar perda de assistência
Pode permanecer baixa pressão no circuito de vácuo dos travões, causando a perda de assistência ao travar. Será montada uma abertura de ar calibrada no circuito de vácuo.
O tubo de retorno de gasóleo pode gastar-se
A folga nos apoios do tubo de retorno de combustível pode fazer com que o tubo sofra abrasão e desgaste com o tempo. Os grampos serão verificados e o tubo fixado.
A caixa de fusíveis do motor pode causar falhas no equipamento
A caixa de fusíveis principal do motor pode não cumprir a especificação, causando anomalias de funcionamento ou falhas em alguns equipamentos. A caixa de fusíveis será substituída.
A válvula do servo-freio pode verter óleo
Pode ocorrer uma fuga de óleo na válvula do servo-freio que danifique a membrana do servo-freio, reduzindo a assistência à travagem. A válvula e o tubo de vácuo que liga a bomba ao servo-freio serão substituídos.
A bomba de vácuo dos travões pode reduzir a eficiência de travagem
Uma falha na bomba de vácuo dos travões pode endurecer o pedal do travão e reduzir a eficiência de travagem. Os concessionários irão substituir a bomba.
A ventoinha de arrefecimento pode sobreaquecer ou incendiar-se
Uma unidade da ventoinha de arrefecimento do motor não conforme pode falhar ou sobreaquecer localmente e incendiar-se. A unidade do motor da ventoinha será substituída.
O tubo de alimentação de gasóleo pode apresentar fugas
O tubo de fornecimento de gasóleo de alta pressão pode estar montado incorretamente e verter combustível. O tubo será verificado e substituído se necessário.
O tubo de retorno de gasóleo pode apresentar fugas
Um tubo de retorno de combustível restrito pode fazer com que o gasóleo verta a partir do seu conector. A pressão de fornecimento de combustível será verificada e o tubo substituído se não estiver em conformidade.
O motor pode ir abaixo após condução a alta velocidade
O motor pode ir abaixo se levantar o pé do acelerador imediatamente após conduzir a alta velocidade. Será instalado software novo na unidade de controlo do motor.
Fuga de combustível no motor pode impedir o rearranque
Uma falha no sistema de gestão do motor pode provocar uma fuga interna de combustível pelos injetores após desligar o motor. O excesso de combustível pode impedir o rearranque. O sistema de gestão do motor será atualizado.
O motor de arranque pode acionar-se inesperadamente
O motor de arranque pode ativar-se inesperadamente e, se o veículo estiver engrenado, fazê-lo dar um solavanco para a frente. O software da unidade de controlo do servofreio inteligente será atualizado.
Tubo de retorno de gasóleo pode verter
Um defeito de fabrico no tubo de retorno de gasóleo pode causar a saída de combustível. O tubo será substituído e equipado com mangas protetoras.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.