Chamadas de segurança do Peugeot 206

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os casquilhos da biela podem causar falha no motor

   Comunicada em 13 de novembro de 2012Anos de modelo 2010Chamada de segurança da DVSA R/2012/1357.404 veículos afetados

   Os casquilhos dos moentes da biela podem estar fora das especificações e deteriorar-se prematuramente, podendo causar falhas no motor. Os casquilhos serão substituídos.

2. O tubo de combustível pode verter

   Comunicada em 26 de novembro de 2008Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/18261 veículos afetados

   Um tubo de combustível pode não estar vedado corretamente, permitindo a fuga de combustível. O tubo será verificado e substituído se necessário.

3. O mecanismo do limpa-vidros pode falhar

   Comunicada em 27 de outubro de 2008Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2008/15517.551 veículos afetados

   O mecanismo do limpa-vidros pode não cumprir as especificações e poderá falhar com o tempo. Será substituído.

4. A fixação do cinto de segurança dianteiro pode ficar instável

   Comunicada em 22 de novembro de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/2124 veículos afetados

   Um espaçador colocado incorretamente no parafuso de fixação do cinto de segurança dianteiro direito pode fazer com que o conjunto fique instável ao longo do tempo. A colocação do espaçador será verificada; se necessário, o revestimento será reposicionado e o conjunto reapertado com o binário correto.

5. Tubo de retorno de gasóleo pode verter

   Comunicada em 11 de abril de 2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/0477.719 veículos afetados

   Um defeito de fabrico no tubo de retorno de gasóleo pode causar a saída de combustível. O tubo será substituído e equipado com mangas protetoras.

6. A cablagem do motor de arranque pode provocar um curto-circuito

   Comunicada em 13 de setembro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1671.128 veículos afetados

   O feixe de cabos do motor de arranque pode estar incorretamente posicionado, criando o risco de um curtocircuito. O feixe de cabos será instalado corretamente.

7. Uma avaria no acelerador pode reduzir a assistência à travagem

   Comunicada em 14 de maio de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/0872.735 veículos afetados

   Uma anomalia de software pode causar um funcionamento errático do acelerador motorizado e partir o batente do acelerador. O motor pode entrar em modo de segurança (limp-home), com uma possível redução da assistência à travagem. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

8. O spoiler traseiro pode desprender-se

   Comunicada em 7 de maio de 2004Anos de modelo 2001–2003Chamada de segurança da DVSA R/2004/0825.388 veículos afetados

   Pontos fracos na fixação do aileron traseiro podem causar ruído e permitir que o aileron se solte. Os quatro parafusos de fixação serão substituídos e duas cintas de segurança instaladas.

9. Os pernos da articulação do pedal do travão podem soltar-se

   Comunicada em 24 de novembro de 2003Anos de modelo 1998–2002Chamada de segurança da DVSA R/2003/158284.339 veículos afetados

   Um perno de forquilha no sistema do pedal do travão pode não estar bloqueado corretamente, correndo-se o risco de perda de travagem. Ambos os pernos de forquilha serão substituídos.

10. A chave de ignição pode ficar presa na posição de arranque

    Comunicada em 4 de maio de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/06812.747 veículos afetados

    O revestimento desalinhado da coluna de direção pode interferir com o comutador de ignição, que poderá ficar preso na posição de arranque. A abraçadeira da coluna de direção será verificada e substituída, se necessário, e o revestimento também será substituído.

11. A fixação do cinto de segurança pode estar solta

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/00646 veículos afetados

    A fixação inferior do cinto de segurança dianteiro ou traseiro esquerdo pode estar solta. As fixações dos cintos de segurança serão verificadas e apertadas se necessário.

12. O airbag do passageiro pode não se acionar

    Comunicada em 12 de novembro de 2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/14386 veículos afetados

    O airbag do passageiro tem um módulo interno especificado incorretamente e pode não se acionar. A solução é substituir o airbag.

13. O eixo dianteiro pode separar-se do braço de suspensão inferior

    Comunicada em 15 de janeiro de 2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/008384 veículos afetados

    Ausinagem incorreta da fixação da rótula inferior do eixo dianteiro pode permitir que o eixo se separe da rótula ou do braço de suspensão inferior. Ambos os eixos são verificados e substituídos, se necessário, sem custos.

14. Os airbags laterais podem disparar involuntariamente

    Comunicada em 19 de setembro de 2000Chamada de segurança da DVSA R/2000/0961.416 veículos afetados

    Qualquer um dos airbags laterais pode disparar involuntariamente. Ambas as unidades de controlo dos airbags laterais serão substituídas.

15. O combustível pode verter de um filtro corroído

    Comunicada em 18 de maio de 2000Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/09949.235 veículos afetados

    A corrosão externa pode fazer com que o combustível escoe pelo alojamento do filtro de combustível, criando um risco de incêndio. A solução consiste em substituir o filtro de combustível de alumínio por um de plástico.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.