Chamadas de segurança do Peugeot 2008
41 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 2008, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O inversor pode sobreaquecer e incendiar-se
Resíduos de soldadura metálica no inversor podem causar um curto-circuito elétrico, potência contínua e sobreaquecimento se um relé bloquear, o que poderá provocar um incêndio. A campanha pede aos utilizadores finais que devolvam o produto.
A luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender
Se a câmara frontal estiver bloqueada, a luz de aviso do assistente de manutenção na faixa de rodagem pode não acender no painel de instrumentos. O software do módulo de controlo da carroçaria será actualizado.
A tampa de proteção do alternador pode entrar em contacto com o tubo do filtro
O contacto entre o tubo do filtro de partículas a gasolina e a tampa de proteção do motor de arranque acionado por correia de 48V pode permitir a entrada de água e causar um arco elétrico, desencadeando potencialmente um incidente térmico. A tampa será substituída e o tubo verificado e reposicionado ou substituído se necessário.
As mensagens de pressão dos pneus podem estar incorretas ou em falta
Um desvio de software pode causar mensagens de pressão dos pneus incorretas ou em falta no painel de instrumentos. A calibração do controlo eletrónico de estabilidade será atualizada para que sejam apresentadas as mensagens de aviso corretas.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As ligações da tubagem de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Ligações soltas entre a tubagem de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
A unidade de controlo do motor pode não comunicar com a unidade de controlo do habitáculo
A unidade de controlo do motor pode não comunicar com a unidade de controlo do habitáculo, causando uma anomalia no imobilizador que poderá impedir o arranque do veículo e deixar a proteção antirroubo sem garantia. As unidades serão emparelhadas.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
A caixa telemática pode não ter serviços conectados
A caixa telemática pode não se conectar aos serviços conectados, falhando o cumprimento dos requisitos regulamentares. Será substituída.
O módulo dos travões pode apresentar uma fuga interna de líquido
Um módulo do sistema de travagem eletrónico que não cumpra as especificações pode permitir uma pequena fuga interna de líquido dos travões. O módulo será substituído.
O software de monitorização da bateria pode conter um erro
Pode ocorrer um erro no software da unidade de monitorização da bateria. O software será atualizado.
A caixa telemática autónoma pode não funcionar
A caixa telemática autónoma pode não funcionar. Será substituída.
A caixa telemática pode perder a ligação ao servidor
A caixa telemática pode não conseguir ligar-se ao servidor remoto, impedindo chamadas e outros serviços conectados. A bateria de 12V será desligada durante 15 segundos, ligada novamente e verificada quanto a um código de avaria.
O software do rádio pode desativar a travagem de emergência e a assistência à faixa de rodagem
Um toque longo no botão de assistência ao condutor do rádio pode desativar inadvertidamente a travagem automática de emergência e o assistente de manutenção na faixa de rodagem. O software do rádio será atualizado remotamente e a instalação será verificada à distância.
A compensação dos travões pode perder-se
Uma perda de compensação hidráulica dos travões pode reduzir o desempenho de travagem. A calibração da unidade de controlo do motor será atualizada.
O software do motor pode causar o incumprimento das normas de emissões
Sob determinadas condições, as emissões do motor podem não cumprir os requisitos regulamentares nos veículos afetados com menos de 12500 milhas. A quilometragem será verificada e a calibração da unidade de controlo do motor atualizada se o veículo tiver menos de 12500 milhas.
Uma falha no compressor do ar condicionado pode desligar o grupo motopropulsor
Uma falha na cablagem do estator do compressor do ar condicionado pode causar perda de corrente e desligar o grupo motopropulsor durante a condução. A centralina de diagnóstico do grupo motopropulsor será reprogramada com software atualizado.
O software de controlo da bateria pode provocar a perda de propulsão
Um erro na calibração do software da unidade de controlo da bateria de tração pode provocar a perda de propulsão durante a condução. O software será atualizado.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O envelhecimento do óleo do motor pode fazer com que o material se desprenda da correia de distribuição e afete a bomba de vácuo dos travões, correndo o risco de reduzir ou perder a assistência à travagem. O software melhorará os avisos prévios; a correia, os componentes de assistência à travagem e a bomba serão verificados e substituídos se necessário.
Resíduos da correia de distribuição podem afetar a bomba de vácuo dos travões
Material proveniente de uma correia de distribuição desgastada pode afetar a bomba de vácuo dos travões, reduzindo ou eliminando a assistência à travagem. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo.
O chicote de alta tensão pode estar fora de especificação
O chicote de alta tensão pode não cumprir a especificação correta. A respetiva conformidade será verificada e será substituído, se necessário.
A deteção de circuito aberto pode causar perda súbita de potência
Um sistema de deteção de circuito aberto demasiado sensível pode causar problemas operacionais, incluindo perda súbita de potência. A configuração do software será atualizada, as unidades eletrónicas verificadas e substituídas, se necessário.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
O injetor de ureia pode ficar bloqueado
Um injetor de ureia defeituoso pode ficar bloqueado, fazendo com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software da UCE será atualizado para evitar o bloqueio.
A proteção anticorrosão da subestrutura dianteira pode não durar
A proteção anticorrosão interna da subestrutura dianteira pode não ser suficientemente durável. O conjunto da subestrutura dianteira será substituído.
O software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
Um problema no software de gestão do motor pode causar emissões que não cumprem os limites regulamentares. O software será atualizado.
O software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor pode fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. Será instalado um novo software de gestão do motor.
Um componente do escape pode danificar o filtro de partículas
Um componente de plástico na linha de escape pode danificar o filtro de partículas diesel sob determinadas condições. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho, paragem do motor ou avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade do veículo pode aumentar sem aviso durante alguns segundos antes de este parar por si só. O motor será diagnosticado e substituído, se necessário.
O relé do motor de arranque pode provocar sobreaquecimento
Um componente do relé interno defeituoso pode afetar o arranque e fazer com que o motor de arranque sobreaqueça, criando risco de incêndio em casos extremos. Os concessionários verificarão o relé e substituí-lo-ão se necessário.
O atuador da caixa de velocidades pode afetar a seleção de mudanças
Um componente do atuador da caixa de velocidades pode não cumprir as especificações e poderá afetar a seleção de mudanças. O atuador será substituído.
O bloco hidráulico pode fazer com que uma roda bloqueie
Durante uma travagem de emergência ou uma fase de regulação do ESP, o bloco hidráulico pode não evitar o bloqueio de uma roda, o que pode afetar o controlo do veículo. Substitua o bloco hidráulico do sistema de travagem.
A rampa de alimentação dos injetores de combustível pode verter
A rampa de alimentação dos injetores de combustível poderá verter, diminuindo a pressão do combustível e afetando o sistema stop-start. Em casos extremos, o motor poderá não voltar a arrancar e a gasolina poderá ser pulverizada sob o capot, criando perigo de incêndio. A rampa será verificada e substituída se necessário.
O perno da união de lubrificação do turbocompressor pode ter uma fuga
Um perno de retenção não conforme pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor, o que poderá danificar o motor. O perno e os respetivos vedantes serão substituídos.
A fixação do cinto de segurança do condutor pode soltar-se
A fixação inferior do cinto de segurança do lado direito poderá não estar apertada corretamente, permitindo que o cinto de segurança se descole. Será verificada e apertada de acordo com a especificação, se necessário.
O combustível pode verter se o veículo capotar
A válvula de retenção do depósito de combustível poderá não cumprir as especificações, criando o risco de fuga de combustível se o veículo capotar. Os concessionários verificarão a válvula e substituirão o depósito, se necessário.
O travão de mão pode não acionar a fundo
O travão de mão pode ser ineficaz se não for acionado a fundo, uma vez que a respetiva regulação pode estar incorreta. Os concessionários verificarão a afinação e ajustá-la-ão, se necessário.
Fixação do subchassis dianteiro pode falhar
Os danos num ponto de fixação do subchassis dianteiro podem agravar-se com o tempo e provocar a falha da fixação, afetando os componentes associados e o controlo do veículo. Antes da falha, pode ocorrer ruído excessivo. O subchassis será verificado e substituído, se necessário.
Os componentes da direção podem causar perda de controlo
As ligações dos componentes da direção podem não estar apertadas de acordo com a especificação, aumentando a folga da direção e podendo causar a perda do controlo direcional. Os componentes serão verificados e reapertados, se necessário.
Os parafusos dos braços oscilantes da suspensão dianteira podem partir
Os parafusos de fixação dos braços oscilantes podem não cumprir a especificação e podem partir, causando ruído e fraco controlo direcional. Os parafusos de fixação dos braços oscilantes da suspensão dianteira serão substituídos.
Os tubos da rampa de combustível podem verter combustível para o motor
Tubos da rampa de combustível de alta pressão incorretamente apertados podem verter combustível para o motor. Se os vapores de combustível entrarem em contacto com um componente quente, pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os tubos serão reapertados com o binário correto.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.