Chamadas de segurança do Oldsmobile Silhouette

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O puxador da porta de correr elétrica pode causar ferimentos no braço

   Comunicada em 22 de dezembro de 2004Anos de modelo 1997–2004Campanha NHTSA 04V597000717.302 veículos afetados

   Segurar no puxador interior enquanto a porta elétrica se abre pode empurrar o braço de um passageiro contra o encosto do banco ou o apoio de braço, causando ferimentos no pulso ou no antebraço. Os concessionários substituirão o puxador interior do lado do passageiro e, se equipado, o puxador do lado do condutor. Até à reparação, evite utilizar o puxador interior para abrir a porta.

2. O airbag do passageiro pode ter pressão incorreta

   Comunicada em 9 de dezembro de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V329000272 veículos afetados

   Um airbag do passageiro sem o perno da válvula de retenção pode produzir maior pressão no início da insuflação e menor pressão posteriormente. Isto poderá aumentar a gravidade dos ferimentos de uma pessoa sem cinto próxima do airbag ou reduzir a proteção de um passageiro com cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o airbag. A reparação é gratuita.

3. O rolamento da direção pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2002Anos de modelo 1996–1998Campanha NHTSA 02V2860001.159.156 veículos afetados

   Um retentor do rolamento inferior do pinhão pode avariar e deixar escapar os rolamentos de esferas, tornando mais difícil virar o volante ou causando uma assistência inesperada da direção para a direita. Isto poderá provocar uma colisão. Os concessionários instalarão um novo rolamento ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

4. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

   Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

5. O fio de fixação do sistema de retenção para crianças pode ser demasiado espesso

   Comunicada em 13 de dezembro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V38300075.816 veículos afetados

   O fio de fixação do fecho do banco pode ser mais espesso do que 6,1 mm. Se o conector de um sistema de retenção para crianças do tipo LATCH não estiver corretamente fixado, o dispositivo pode não proteger devidamente uma criança num acidente. Os concessionários inspecionarão os fios e repararão aqueles com um diâmetro inadequado, gratuitamente.

6. A porta lateral elétrica pode não trancar

   Comunicada em 21 de agosto de 2001Anos de modelo 1997–2001Campanha NHTSA 01V264000248.737 veículos afetados

   Uma soldadura dianteira pode falhar, bloqueando o atuador e impedindo que a porta tranque quando fechada. Pode abrir-se com o veículo em movimento, permitindo que um ocupante caia e se fira. Os concessionários inspecionarão o atuador e instalarão um novo conjunto, se necessário, gratuitamente.

7. A porta lateral de correr elétrica pode não fechar corretamente

   Comunicada em 8 de março de 2001Anos de modelo 1997–2001Campanha NHTSA 01V067000477.011 veículos afetados

   A porta lateral corrediça elétrica do lado do passageiro pode fechar sem trancar e abrir durante a condução, permitindo que um ocupante caia e sofra ferimentos. Os concessionários instalarão um novo conjunto do atuador de destrancamento.

8. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

   Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

   A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

9. Válvula anticapotamento do depósito de combustível pode não funcionar

   Comunicada em 29 de setembro de 1999Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 99V268000235 veículos afetados

   Uma válvula anticapotamento inoperacional no depósito de combustível pode permitir uma fuga excessiva de combustível em caso de capotamento. Na presença de uma fonte de ignição, pode ocorrer um incêndio. Os concessionários inspecionarão os veículos e substituirão os depósitos de combustível com válvulas afetadas.

10. Junta do veio da direção pode separar-se

    Comunicada em 12 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V07100059 veículos afetados

    Uma manga isoladora colapsada pode reduzir a força de aperto da junta, permitindo que um parafuso se solte ou parta. A junta oposta poderá então separar-se, provocando a separação do veio da direção. Os concessionários irão substituir ambos os isoladores inferiores dianteiros e os respetivos parafusos de fixação.

11. Os trincos dos bancos descobertos podem ferir os dedos

    Comunicada em 26 de junho de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V145000125.990 veículos afetados

    Sem coberturas de proteção, os dedos podem ficar gravemente feridos ou ser amputados quando se utiliza o desbloqueio do banco para bascular um banco individual para a frente. Os concessionários instalarão coberturas nos mecanismos dos trincos dos bancos traseiros especificados.

12. O cabo seletor ou a articulação podem não engatar a posição Park

    Comunicada em 11 de junho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V13100038.540 veículos afetados

    Um encaixe do cabo seletor partido ou uma articulação solta podem impedir que a transmissão engrene a posição Park, permitindo que o veículo se desloque e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o cabo seletor e substituí-lo-ão se necessário.

13. A articulação dos limpa-vidros pode roçar no tubo dos travões

    Comunicada em 7 de abril de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V07200055.154 veículos afetados

    A articulação dos limpa-vidros pode roçar num tubo dos travões, provocando uma fuga de fluido que pode reduzir a eficácia da travagem e aumentar as distâncias de paragem. Os concessionários instalarão um grampo para garantir a folga e inspecionarão os tubos, substituindo os que apresentem danos.

14. Os retentores do berço traseiro corroídos podem permitir que os pernos passem por rutura

    Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 97V058000676.535 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que os parafusos do berço traseiro atravessem os respetivos retentores. Se ambos os parafusos atravessarem os retentores, o berço pode perder apoio e o veio intermédio da direção pode separar-se da caixa de direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos e os retentores.

15. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se

    Comunicada em 23 de janeiro de 1996Anos de modelo 1992–1995Campanha NHTSA 96V015000585.182 veículos afetados

    O tubo do radiador de óleo da transmissão pode separar-se a baixas temperaturas sob cargas elevadas da transmissão, derramando fluido e podendo causar um incêndio. Os concessionários substituirão os tubos do radiador.

16. Braço do pedal do travão pode fraturar

    Comunicada em 20 de março de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V0480006.523 veículos afetados

    Um braço do pedal do travão fabricado incorretamente pode fraturar durante a travagem, causando a perda de funcionamento dos travões e aumentando a distância de paragem. Os concessionários irão substituir os conjuntos do pedal do travão suspeitos.

17. O cinto de ombro da segunda fila pode não recolher

    Comunicada em 24 de maio de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V1000005.294 veículos afetados

    O cinto de ombro direito da segunda fila pode ficar entalado entre o banco e o revestimento da moldura da porta e pode não recolher corretamente, reduzindo a proteção dos ocupantes numa travagem súbita ou colisão. Os concessionários irão instalar um revestimento redesenhado e aplicar uma etiqueta de aviso na cadeira de criança.

18. O cinto de segurança da terceira fila pode bloquear numa ligeira inclinação

    Comunicada em 21 de janeiro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V01500022.862 veículos afetados

    Os retratores dos cintos de segurança da terceira fila podem estar instalados incorretamente e bloquear em inclinações inferiores a 15 graus, impedindo os passageiros de puxar os cintos e apertá-los. Os ocupantes sem cinto enfrentam um maior risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários removerão e reinstalarão corretamente os retratores.

19. O cinto de segurança traseiro pode bloquear e não desenrolar

    Comunicada em 4 de janeiro de 1994Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 94V027000157.740 veículos afetados

    Um cinto de segurança traseiro afetado pode bloquear no respetivo retrator e não desenrolar, impedindo o ocupante de o utilizar e expondo-o a um maior risco de ferimentos num acidente. Pede-se aos proprietários que verifiquem se existe bloqueio; os concessionários substituirão os cintos que bloqueiem. A substituição está disponível durante a vida útil do veículo.

20. O cinto de segurança traseiro central pode não reter o ocupante

    Comunicada em 13 de dezembro de 1993Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 93V2120001.238 veículos afetados

    O retrator do cinto de segurança traseiro central pode não ter uma mola da lingueta de bloqueio, permitindo que o cinto se desenrole demasiado numa colisão e não retenha o ocupante. Os concessionários inspecionarão o retrator e substituí-lo-ão caso a mola esteja em falta.

21. A porta do porta-luvas pode abrir-se num acidente

    Comunicada em 28 de janeiro de 1992Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 92V01200095.897 veículos afetados

    A porta do porta-luvas pode não se manter fechada sob as forças de determinados acidentes e poderá ferir um ocupante. A porta superior será substituída por uma versão redesenhada com um trinco de engate positivo.

22. O retrator do cinto de segurança incorreto pode bloquear numa inclinação íngreme

    Comunicada em 15 de março de 1991Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 91V046000400 veículos afetados

    Um retrator instalado incorretamente pode fazer com que o cinto bloqueie quando o veículo está estacionado numa inclinação íngreme, impedindo o ocupante de o esticar para utilização. O conjunto do cinto de ombro será substituído.

23. Os ganchos de fixação do banco traseiro podem não resistir à força

    Comunicada em 2 de outubro de 1989Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 89V164000343 veículos afetados

    Os ganchos de fixação da estrutura do banco traseiro podem não resistir à força de tração exigida, pelo que o veículo poderá não cumprir a norma de segurança indicada. Os ganchos e os rebites de articulação serão substituídos por componentes com tratamento térmico.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.