Chamadas de segurança do Oldsmobile Calais

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se

   Comunicada em 19 de outubro de 1992Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 92V150000108.836 veículos afetados

   O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou separar-se na extremidade do motor, vertendo combustível para o compartimento do motor e podendo causar um incêndio. Substitua o conjunto do tubo.

2. As ligações do tubo de combustível podem soltar-se e verter

   Comunicada em 15 de junho de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V1190003.202 veículos afetados

   As ligações dos tubos de alimentação e retorno de combustível com aperto inadequado podem soltar-se e verter combustível sob o capô. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. As ligações serão devidamente apertadas.

3. O tubo de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se

   Comunicada em 5 de março de 1990Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 90V04200061.765 veículos afetados

   O tubo de alimentação de combustível dianteiro pode rachar ou soltar-se na união do motor, derramando combustível no compartimento do motor e criando um risco de incêndio. Substitua o conjunto do tubo de alimentação de combustível dianteiro.

4. Mangueiras de combustível podem roçar na alavanca das mudanças

   Comunicada em 15 de março de 1988Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 88V03200022.300 veículos afetados

   Uma mangueira de combustível pode roçar na alavanca das mudanças, desgastar-se e deixar escapar combustível para o compartimento do motor, criando um risco de incêndio. Os concessionários substituirão os conjuntos das mangueiras e dos tubos de alimentação e retorno de combustível.

5. As rachas nos pilares da carroçaria podem fazer com que a porta se abra num acidente

   Comunicada em 10 de agosto de 1987Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 87V124000261.171 veículos afetados

   Podem desenvolver-se fendas à volta do orifício do parafuso do fecho da porta, tornando a porta difícil de fechar e permitindo possivelmente que se abra durante um acidente, aumentando o risco de ferimentos. Serão instaladas chapas de reforço em ambos os pilares da carroçaria.

6. Fecho do capô pode permitir que este se abra em andamento

   Comunicada em 28 de agosto de 1986Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 86V121000206.651 veículos afetados

   Um fecho secundário do capô desalinhado ou preso pode impedir o engate total do fecho principal. O capô pode abrir-se em andamento e obstruir a visão do condutor. O fecho secundário será substituído e a alavanca de elevação do fecho principal será inspecionada.

7. Mola de retorno do acelerador pode falhar

   Comunicada em 21 de fevereiro de 1986Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 86V030000135.623 veículos afetados

   O conjunto da mola de retorno do acelerador pode não fazer o acelerador voltar ao ralenti quando o pedal do acelerador é libertado. A rotação do motor pode não diminuir, havendo risco de perda de controlo do acelerador e de acidente. A mola de retorno do acelerador será substituída.

8. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

   Comunicada em 26 de abril de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V04700020 veículos afetados

   Uma má aderência da pintura em redor da abertura do para-brisas pode permitir que este se solte numa colisão, aumentando o risco de um ocupante sem cinto ser projetado para fora e sofrer ferimentos graves. Os concessionários removerão e voltarão a instalar o para-brisas se detetarem má aderência da pintura.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.