Chamadas de segurança do Oldsmobile Aurora

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A rampa de combustível ou o tubo de retorno podem estalar e verter

   Comunicada em 4 de março de 2004Anos de modelo 1995–1997Campanha NHTSA 04V110000483.477 veículos afetados

   A tubagem de combustível pode degradar-se e estalar, vertendo combustível para o compartimento do motor e criando um risco de incêndio caso atinja uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a rampa de combustível e instalarão um tubo de retorno de combustível revisto.

2. O sensor de pressão do depósito de combustível pode causar fugas de combustível

   Comunicada em 1 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V238000102.212 veículos afetados

   Um sensor de pressão do depósito de combustível defeituoso pode criar um vácuo excessivo durante o autodiagnóstico, danificando peças do sistema de combustível. Pode haver fuga de combustível durante o reabastecimento, o que poderá provocar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o sensor.

3. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

   Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

4. A unidade de controlo dos travões pode apresentar fugas internas

   Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V1140008.132 veículos afetados

   Uma fuga interna de fluido na unidade de controlo hidráulico dos travões pode impedir que a repartição dos travões traseiros, o sistema anti-bloqueio de travagem, o controlo de tração ou o controlo de estabilidade funcionem conforme previsto em determinadas situações. Os concessionários irão inspecionar a unidade e substituí-la, se necessário.

5. O retractor do cinto de segurança traseiro pode não recolher

   Comunicada em 28 de fevereiro de 2000Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 00V05700085.253 veículos afetados

   Um retentor pode separar-se de um retractor do cinto diagonal traseiro, desengatando a sua mola de retorno e deixando folga excessiva. Isto pode aumentar a gravidade dos ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar ambos os retractores e instalar uma fita de retenção; irão substituir quaisquer unidades que não funcionem corretamente.

6. Porcas do servofreio podem desapertar-se

   Comunicada em 27 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V238000988 veículos afetados

   As porcas de fixação do servofreio, se estiverem soltas, podem causar um pedal baixo ou com folga, travões que não desbloqueiam ou perda de travagem se as porcas se soltarem. Também podem entrar gases ou água no habitáculo. Os concessionários substituirão as porcas em falta e apertarão as quatro ao binário especificado.

7. Peças incorretas nos travões dianteiros podem afetar a travagem

   Comunicada em 14 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V08100038 veículos afetados

   Peças incorretas nos travões dianteiros de um dos lados podem fazer com que o veículo puxe para um lado durante a travagem e aumentar a distância de travagem. Os concessionários irão inspecionar os travões e substituir quaisquer discos, pinças, pastilhas ou suportes de montagem incorretos.

8. Os avisos sonoros e indicadores podem falhar

   Comunicada em 23 de outubro de 1995Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 95V20400032.869 veículos afetados

   Um condensador danificado no módulo pode desativar os avisos de chave na ignição e de cinto de segurança desapertado, juntamente com outras funções de aviso, iluminação e fecho das portas. Os concessionários inspecionarão o módulo e substituí-lo-ão se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.