Chamadas de segurança do Nissan Leaf

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os cintos de segurança traseiros podem não fixar um sistema de retenção para crianças

   Comunicada em 1 de julho de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V4250003.788 veículos afetados

   Os retratores de bloqueio dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se demasiado cedo, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança traseiros exteriores, gratuitamente.

2. A bateria de alta tensão pode sofrer um curtos-circuito

   Comunicada em 25 de março de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V18800051 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Danos internos na bateria podem causar um curtos-circuito num módulo de bateria, aumentando o risco de incêndio. Até que seja efetuada a reparação, aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas e a não carregarem o veículo. Os concessionários inspecionarão e substituirão os módulos conforme necessário, sem qualquer custo.

3. Bateria pode sobreaquecer durante o carregamento rápido

   Comunicada em 30 de setembro de 2025Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 25V65500019.077 veículos afetados

   A bateria pode sobreaquecer durante o carregamento rápido de nível 3, aumentando o risco de incêndio. Não utilize o carregamento rápido de nível 3 até à reparação. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software da bateria.

4. A bateria pode sobreaquecer durante o carregamento rápido

   Comunicada em 19 de setembro de 2024Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 24V70000025.704 veículos afetados

   A bateria de iões de lítio pode sobreaquecer durante o carregamento rápido de Nível 3, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão atualizar o software da bateria gratuitamente.

5. O número de identificação do veículo guardado pode estar incorreto

   Comunicada em 17 de junho de 2024Anos de modelo 2019–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/2344 veículos afetados

   O número de identificação do veículo guardado no sistema pode não corresponder ao veículo, pelo que os utilizadores poderão ver informações sobre outro veículo, criando um risco para a segurança dos dados. O ecrã de navegação ou a unidade de controlo e a unidade de controlo telemática serão substituídos.

6. A imagem da câmara traseira pode ficar distorcida ou desaparecer

   Comunicada em 2 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2018–2022Campanha NHTSA 24V07100057.914 veículos afetados

   Os danos no cablagem da câmara podem distorcer ou interromper a imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão as peças danificadas da câmara conforme necessário; se não existirem danos, aplicarão fita protetora e redirecionarão a cablagem. As reparações são gratuitas.

7. O controlo de velocidade de cruzeiro pode causar aceleração não intencional

   Comunicada em 28 de julho de 2023Anos de modelo 2017–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/215EU Safety Gate A12/02477/2337.574 veículos afetados

   Em raras circunstâncias, desativar o controlo de velocidade de cruzeiro pode levar a uma aceleração não intencional devido à lógica do Módulo de Controlo do Veículo. O software do módulo será atualizado.

8. O veículo pode acelerar involuntariamente

   Comunicada em 17 de julho de 2023Anos de modelo 2018–2023Campanha NHTSA 23V49400066.159 veículos afetados

   Mudar os modos de condução após desengatar o cruise control pode causar uma aceleração involuntária, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do veículo gratuitamente.

9. O tubo do travão pode corroer-se e verter fluido

   Comunicada em 22 de maio de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V362000758 veículos afetados

   Um tubo de travão do lado direito danificado pode corroer-se, criar um furo e verter líquido dos travões. O desempenho de travagem pode diminuir e as distâncias de paragem podem aumentar, elevando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo conforme necessário, gratuitamente.

10. As instruções do desembaçador podem reduzir o desempenho

    Comunicada em 26 de abril de 2023Anos de modelo 2013–2017Campanha NHTSA 23V29600094.343 veículos afetados

    Instruções incorretas do desembaçador podem levar a um desempenho reduzido em determinadas condições, limitando a visibilidade do para-brisas e aumentando o risco de colisão. Serão enviadas instruções de funcionamento atualizadas num aditamento, a título gratuito.

11. As instruções de descongelação podem reduzir o desempenho

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2018–2023Campanha NHTSA 23V04800064.732 veículos afetados

    Instruções incorretas no manual do proprietário podem reduzir o desempenho do sistema de descongelação em condições específicas, limitando a visibilidade através do para-brisas e aumentando o risco de colisão. A Nissan enviará instruções atualizadas por correio gratuitamente.

12. Soldadura da placa do atuador do bloqueio de estacionamento pode falhar

    Comunicada em 2 de novembro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/2945.094 veículos afetados

    Uma soldadura de má qualidade na placa do atuador do bloqueio de estacionamento pode falhar durante a utilização, impedindo o bloqueio de estacionamento de engatar. Substituir a placa por uma peça modificada.

13. O vidro do óculo traseiro pode não ficar devidamente fixo

    Comunicada em 22 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V570000150 veículos afetados

    O vidro do óculo traseiro pode não permanecer devidamente fixo e separar-se do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vidro do óculo traseiro, gratuitamente.

14. Imagem da câmara de marcha-atrás pode desaparecer

    Comunicada em 17 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V4120006.157 veículos afetados

    A imagem da câmara de marcha-atrás pode desaparecer durante a manobra, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara gratuitamente.

15. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

16. A função de regulação automática dos faróis pode não funcionar

    Comunicada em 19 de julho de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/17365 veículos afetados

    Uma não conformidade de produção pode impedir que a função de regulação automática dos faróis funcione. A unidade de controlo do nivelador dos faróis será reconfigurada e reinicializada.

17. Airbag do passageiro pode não disparar corretamente

    Comunicada em 13 de abril de 2017Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 17V25300030.038 veículos afetados

    Um erro de fabrico no insuflador do airbag pode impedir que o airbag frontal do passageiro dispare corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

18. O conector da cablagem do airbag do passageiro pode desligar-se

    Comunicada em 15 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4360004.355 veículos afetados

    O conector da cablagem pode desligar-se do airbag do passageiro, impedindo o seu acionamento num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão a ligação e, se necessário, substituirão o módulo do airbag e o chicote elétrico principal gratuitamente.

19. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

20. Relé do servofreio pode congelar em tempo frio

    Comunicada em 29 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V11900046.859 veículos afetados

    Em temperaturas muito baixas, o relé do servofreio pode congelar, exigindo mais esforço ou distância para parar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o software da Unidade de Controlo de Travagem Inteligente, gratuitamente.

21. O botão de arranque por pressão pode fazer com que o motor pare

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/133EU Safety Gate A12/0850/1540.992 veículos afetados

    O botão de arranque por pressão pode ficar premido após o arranque. Se o veículo for conduzido nesta condição, a função de paragem de emergência do motor pode parar o motor involuntariamente. A caixa do interruptor será inspecionada e modificada se necessário.

22. Coluna de direção pode soltar-se e desligar-se

    Comunicada em 19 de janeiro de 2015Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/1714.474 veículos afetados

    Um clipe de segurança deslocado pode deixar a coluna de direção montada incorretamente. Esta pode soltar-se e desligar-se com o tempo, causando perda da direção. A coluna será inspecionada e o veio substituído, se necessário.

23. Inversor pode falhar e desligar o veículo

    Comunicada em 16 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V263000196 veículos afetados

    Um problema na placa de circuitos do controlo do motor pode fazer com que o inversor falhe e o veículo se desligue inesperadamente, aumentando o risco de colisão.

24. O elemento estrutural dianteiro pode ter soldaduras em falta

    Comunicada em 16 de abril de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V192000211 veículos afetados

    A falta de soldaduras no elemento estrutural dianteiro pode reduzir a integridade estrutural do veículo num acidente, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Os concessionários inspecionarão a existência de soldaduras em falta e substituirão qualquer veículo afetado, gratuitamente.

25. O software pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 25 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V138000989.701 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um banco vazio e desativar o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente.

26. Airbag do passageiro pode ficar permanentemente desativado

    Comunicada em 1 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V06900082.038 veículos afetados

    Sensores de deteção de ocupantes fora das especificações podem avariar e desativar permanentemente o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão que exija o acionamento do airbag. Os concessionários inspecionarão os sensores e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.