Chamadas de segurança do Mitsubishi Pajero

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbag do condutor pode oferecer menos proteção

   Comunicada em 25 de julho de 2021Anos de modelo 1998–2000Chamada de segurança da DVSA R/2021/240EU Safety Gate A12/00893/2198.495 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode disparar de forma diferente da prevista, oferecendo menos proteção. O airbag frontal do condutor será substituído por outro com um insuflador alternativo.

2. O braço inferior dianteiro direito pode partir-se

   Comunicada em 20 de novembro de 2020Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/147EU Safety Gate A12/01591/201.424 veículos afetados

   O braço inferior dianteiro direito pode partir-se devido a uma soldadura inadequada. Este será substituído.

3. O insuflador do airbag do condutor pode romper-se ou insuflar pouco

   Comunicada em 23 de janeiro de 2020Anos de modelo 1998–2000Campanha NHTSA 20V03500018.123 veículos afetados

   A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa ou que o airbag insufle pouco, podendo projetar fragmentos metálicos na direção dos ocupantes ou reduzir a proteção em caso de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

4. O insuflador do airbag pode romper durante a abertura

   Comunicada em 30 de outubro de 2017Anos de modelo 2006–2012Chamada de segurança da DVSA R/2017/275EU Safety Gate A12/1342/1768.240 veículos afetados

   O propulsor do insuflador do airbag do condutor ou do passageiro pode deteriorar-se com o tempo em condições de calor e humidade. O insuflador pode romper-se quando o airbag abrir e causar ferimentos. A solução consiste em substituir ambos os insufladores dos airbags dianteiros.

5. O tensor da corrente de distribuição pode falhar

   Comunicada em 11 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2006–2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/004EU Safety Gate A12/0089/1522.796 veículos afetados

   O desgaste pode fazer com que a esfera de retenção do tensor fique presa, deixando a corrente de distribuição sem tensão. A corrente pode fazer ruído e, na pior das hipóteses, partir. O tensor será substituído; a corrente também poderá ser substituída dependendo da inspeção.

6. O motor pode ir abaixo e não voltar a arrancar

   Comunicada em 11 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2010–2013Chamada de segurança da DVSA R/2015/0035.692 veículos afetados

   Uma anomalia no software do motor pode impedir a adaptação à variação ou ao desgaste dos injetores, causando excesso de fuligem que bloqueia o filtro de partículas a diesel. O motor pode ir abaixo e não voltar a arrancar. O software da unidade de controlo do motor será reprogramado.

7. O acumulador do assistente de travagem pode perder pressão

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2008/19110.034 veículos afetados

   Os danos na película do acumulador podem causar uma fissura no diafragma e a perda de gás azoto. A assistência à travagem pode sofrer atraso durante uma travagem rápida, ou ser necessário maior esforço no pedal ao arrancar depois de o motor estar parado durante muito tempo. O acumulador será verificado e substituído por um modificado se estiver afetado.

8. As porcas de fixação do veio de transmissão podem soltar-se

   Comunicada em 7 de janeiro de 2008Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/00426 veículos afetados

   Porcas incorretas nos veios de transmissão e no veio de transmissão dianteiro direito podem causar vibração e, se não forem corrigidas, um veio poderá desprender-se e perder-se a tração. As porcas e anilhas serão substituídas.

9. O perno da alavanca de velocidades pode fraturar

   Comunicada em 17 de agosto de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/103726 veículos afetados

   Um parafuso soldado na alavanca de velocidades pode fraturar, comprometendo o ajuste e deslocando o cabo seletor. A mudança selecionada pode não corresponder à posição do seletor, ou o cabo pode desligar-se e perder-se a tração. A alavanca de seleção da transmissão será substituída.

10. A rótula do braço Pitman pode partir-se

    Comunicada em 11 de junho de 2007Anos de modelo 1997–2001Chamada de segurança da DVSA R/2007/0742.894 veículos afetados

    A utilização regular em condições todo-o-terreno severas pode fazer com que a rótula do braço Pitman se parta, resultando na perda de controlo da direção. Será instalado um braço Pitman modificado, caso tal ainda não tenha sido feito.

11. As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas

    Comunicada em 1 de setembro de 2004Anos de modelo 1998–2004Campanha NHTSA 04V428000100.432 veículos afetados

    As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.

12. A válvula do depósito de combustível pode verter quando estacionado numa inclinação

    Comunicada em 6 de julho de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V31900044.214 veículos afetados

    Com o depósito cheio, a expansão do combustível enquanto está estacionado virado para uma subida pode impedir que a válvula de nível vede, permitindo que o combustível verta para o chão e possivelmente cause um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituem a válvula.

13. A etiqueta de pneus e carga pode mostrar pesos de capacidade incorretos

    Comunicada em 20 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V095000491 veículos afetados

    Pesos de capacidade incorretos na etiqueta de pneus e carga podem levar a carregar o veículo para além do seu peso bruto máximo admissível. Os proprietários receberão etiquetas de substituição e instruções de instalação.

14. O manual do proprietário não inclui instruções para a fita de fixação da cadeira de criança

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 04V067000134.000 veículos afetados

    O manual do proprietário não contém instruções passo a passo para o ajuste do apoio de cabeça para a montagem de uma fita de fixação de cadeira de criança. Se a fita for fixada incorretamente, a cadeira poderá não reter a criança de forma suficiente num acidente. Os proprietários receberão uma carta, um autocolante com instruções corrigidas e orientações para o colocar no manual.

15. A alavanca de arranque a frio pode fissurar e partir

    Comunicada em 12 de dezembro de 2003Anos de modelo 1994–1997Chamada de segurança da DVSA R/2003/163697 veículos afetados

    A alavanca de arranque a frio na bomba de injeção pode fissurar e partir, fazendo com que as rotações do motor aumentem durante a utilização do veículo.

16. O braço Pitman da direção pode partir-se

    Comunicada em 26 de abril de 2002Anos de modelo 1990–1999Chamada de segurança da DVSA R/2001/15850.846 veículos afetados

    Em condições severas, especialmente em utilização fora de estrada com lama e água, o perno esférico do braço Pitman da direção pode partir-se e causar a perda de controlo da direção. O braço Pitman será substituído por um componente com garantia de qualidade.

17. A pressão do acumulador do servo-freio pode descer

    Comunicada em 29 de janeiro de 2002Anos de modelo 2000–2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/1294.319 veículos afetados

    Um diafragma do acumulador fabricado incorretamente pode deixar cair a pressão de azoto. A assistência à travagem pode ser retardada durante uma travagem brusca repentina, ou pode ser necessário um maior esforço no pedal após um estacionamento prolongado e um primeiro arranque do motor. O acumulador será substituído por um modificado.

18. O acumulador do servofreio pode perder pressão

    Comunicada em 3 de agosto de 2001Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 01V25400139.020 veículos afetados

    O acumulador pode apresentar uma fuga de gás azoto sob pressão, causando ruído anormal e possivelmente atrasando a assistência à travagem na primeira vez que os travões são acionados após o estacionamento. Isto pode conduzir a uma colisão. Os concessionários instalarão um acumulador melhorado gratuitamente.

19. O perno da polia da cambota pode soltar-se

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1992–1996Campanha NHTSA 00V311001210.000 veículos afetados

    O parafuso da polia da cambota pode soltar-se e a polia poderá cair, causando a perda da assistência da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um parafuso melhorado ou apertarão o parafuso de acordo com a especificação e substituí-lo-ão se estiver danificado.

20. Os tubos de travão dianteiros podem verter

    Comunicada em 27 de setembro de 2000Anos de modelo 1994Chamada de segurança da DVSA R/2000/079286 veículos afetados

    O fluido de travões pode escorrer pelos tubos flexíveis de travão dianteiros, reduzindo a eficácia de um ou de ambos os circuitos de travagem. A solução consiste em substituir ambos os tubos dianteiros.

21. Os tubos flexíveis dos travões dianteiros podem rachar e perder fluido

    Comunicada em 15 de agosto de 2000Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 00V226001344 veículos afetados

    Uma racha num tubo flexível inferior do travão dianteiro pode causar perda de fluido de travões, prejudicar a travagem e possivelmente levar a uma colisão. Os concessionários substituirão ambos os tubos flexíveis inferiores dos travões dianteiros.

22. O espelho retrovisor do lado do passageiro pode limitar a visibilidade

    Comunicada em 1 de maio de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V1230024.275 veículos afetados

    O espelho retrovisor exterior do lado do passageiro pode não cumprir os requisitos, limitando o campo de visão do condutor desse lado. Os concessionários vão substituir o espelho.

23. As tubagens dos travões dianteiros podem desgastar-se e verter

    Comunicada em 9 de setembro de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V22000061.800 veículos afetados

    As tubagens dos travões dianteiros podem roçar na cava da roda interior e desenvolver pequenos furos. A fuga de fluido pode reduzir o desempenho de travagem e acender a luz de aviso dos travões. Os concessionários inspecionarão e reposicionarão as tubagens, substituindo qualquer tubagem gasta.

24. O tapete da bagageira pode impedir o fecho do terceiro banco

    Comunicada em 2 de setembro de 1998Anos de modelo 1994–1998Campanha NHTSA 98V20500060.243 veículos afetados

    O tapete da bagageira pode interferir com os fechos rebatíveis do terceiro banco. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar retido adequadamente e ser projetado. Os concessionários inspecionarão o fecho e o elemento de retenção, removendo de seguida o material à volta de cada elemento de retenção para garantir folga.

25. Tubos flexíveis dos travões dianteiros podem fissurar e ter fugas

    Comunicada em 12 de agosto de 1996Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 96V14300210.000 veículos afetados

    Um tubo flexível do travão junto à roda dianteira pode fissurar com a direção no fim de curso e a suspensão no curso máximo, causando uma fuga de líquido, o acendimento da luz de aviso dos travões e uma redução da eficácia da travagem. Isso pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão os dois tubos flexíveis junto às rodas dianteiras por conjuntos revistos.

26. Tubos flexíveis dos travões dianteiros podem fissurar e ter fugas

    Comunicada em 25 de julho de 1996Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 96V14300193.000 veículos afetados

    Um tubo flexível do travão junto à roda dianteira pode fissurar com a direção no fim de curso e a suspensão no curso máximo, causando uma fuga de líquido, o acendimento da luz de aviso dos travões e uma redução da eficácia da travagem. Isso pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão os dois tubos flexíveis junto às rodas dianteiras por conjuntos revistos.

27. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1991Campanha NHTSA 95V103004658.000 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

28. A válvula do acelerador pode colar devido à formação de gelo

    Comunicada em 3 de março de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V0300007.500 veículos afetados

    Sob determinadas condições, o gelo pode fazer com que a válvula do acelerador cole e impeça que as RPM do motor regressem ao ralenti, o que poderia causar um acidente. A solução consiste em instalar uma placa adaptadora aquecida.

29. O sensor da pressão do óleo pode apresentar fugas

    Comunicada em 27 de agosto de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V0980002.489 veículos afetados

    O sensor da pressão do óleo pode ter uma fuga, deixando os componentes do motor sem lubrificação suficiente e provocando danos. Será instalado um sensor modificado, se necessário, após inspeção.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.