Chamadas de segurança do Mitsubishi i-MiEV

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pode entrar água na bomba de vácuo dos travões

   Comunicada em 20 de novembro de 2020Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2019/380EU Safety Gate A12/01467/20287 veículos afetados

   Pode entrar água na bomba de vácuo dos travões e causar corrosão. A bomba será substituída por uma versão com medidas corretivas.

2. A bomba de vácuo dos travões pode falhar

   Comunicada em 8 de novembro de 2019Anos de modelo 2012–2017Campanha NHTSA 19V8040002.108 veículos afetados

   Pode entrar água na bomba de vácuo dos travões, causando corrosão e falha. A resultante perda de assistência à travagem pode aumentar as distâncias de paragem. Os concessionários substituirão a bomba, gratuitamente.

3. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

   Comunicada em 26 de maio de 2018Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2018/115287 veículos afetados

   O propelente do insuflador do airbag do passageiro pode deteriorar-se em condições de calor e humidade elevadas. O insuflador poderá romper quando o airbag disparar e ferir os ocupantes. O insuflador será substituído.

4. Insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 8 de dezembro de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V793000144 veículos afetados

   A degradação do propelente após exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode provocar a rutura do insuflador do airbag do passageiro quando este insufla, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o insuflador.

5. O veículo pode recuar ao arrancar em subida

   Comunicada em 1 de junho de 2017Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2017/14452 veículos afetados

   Um problema de software pode fazer com que o veículo recue ao arrancar a partir de uma paragem em subida. Será instalado software de contramedida na unidade de controlo.

6. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 17V0220001.964 veículos afetados

   Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

7. Os piscas ou outras luzes podem apagar-se ou piscar

   Comunicada em 28 de julho de 2016Anos de modelo 2006–2010Chamada de segurança da DVSA R/2016/1555.403 veículos afetados

   Uma ligação elétrica deficiente pode fazer com que os indicadores de mudança de direção ou outras luzes do veículo se apaguem ou pisquem. Será aplicado lubrificante nas ligações do comutador.

8. Os airbags podem abrir tardiamente ou não abrir

   Comunicada em 23 de setembro de 2015Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 15V59400013.558 veículos afetados

   O aumento da resistência num sensor de impacto pode atrasar a abertura do airbag frontal ou impedir que os airbags laterais e de cortina abram quando o aviso do SRS está aceso, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados gratuitamente.

9. O veículo pode perder potência ou não voltar a arrancar

   Comunicada em 21 de setembro de 2015Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2015/15633 veículos afetados

   Uma resistência reduzida no interior da unidade de controlo do motor pode desestabilizar a tensão, acionar um aviso e restringir a potência do motor. O veículo pode não voltar a arrancar ou a bateria pode não carregar. Os concessionários substituirão a unidade de controlo do motor elétrico.

10. Relé da bomba de vácuo dos travões pode falhar

    Comunicada em 28 de novembro de 2014Anos de modelo 2009–2011Chamada de segurança da DVSA R/2014/108541 veículos afetados

    Um relé avariado pode parar a bomba elétrica de vácuo dos travões, exigindo mais força no pedal e aumentando as distâncias de travagem. Uma luz de aviso dos travões e um aviso sonoro podem alertar o condutor. O relé será substituído.

11. A bomba de vácuo dos travões pode deixar de funcionar

    Comunicada em 2 de setembro de 2014Anos de modelo 2010–2014Campanha NHTSA 14V5220001.810 veículos afetados

    Um problema de software ou a corrosão provocada pelo sal da estrada pode fazer parar a bomba de vácuo dos travões, aumentando a distância necessária para parar e o risco de colisão. Dependendo do veículo, os concessionários reprogramarão o controlador da bomba, substituirão a bomba ou farão ambas as operações gratuitamente.

12. A bomba de vácuo do travão pode falhar

    Comunicada em 11 de março de 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/0291 veículo afetado

    Um erro de fabrico pode fazer com que a bomba de vácuo elétrica do travão deixe de funcionar, aumentando a força necessária no pedal para travar e potencialmente aumentando a distância de paragem. A bomba de vácuo será substituída.

13. A bomba de vácuo dos travões pode falhar

    Comunicada em 25 de janeiro de 2013Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 13V0310001.402 veículos afetados

    A bomba de vácuo dos travões pode falhar, reduzindo a eficácia da travagem e aumentando a distância de paragem. Os concessionários substituirão gratuitamente as bombas afetadas.

14. O fusível principal da bateria pode derreter e cortar a tração

    Comunicada em 29 de novembro de 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/10825 veículos afetados

    O fusível principal da bateria pode derreter, interrompendo a alimentação da unidade de controlo do motor elétrico. O veículo pode não arrancar ou perder totalmente a tração, independentemente da carga da bateria. O fusível será substituído por uma versão modificada.

15. Os sensores do airbag podem desativar o sistema de airbags

    Comunicada em 1 de agosto de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V372000261 veículos afetados

    Sensores do airbag e software de diagnóstico incompatíveis podem desativar o sistema de airbags frontais e laterais; a luz de aviso acender-se-á. Os airbags laterais e de cortina podem então não disparar numa colisão para a qual foram concebidos, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores por unidades compatíveis, gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.