Chamadas de segurança do Mitsubishi Expo

3 chamadas de segurança oficiais para o Mitsubishi Expo, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. O tubo do radiador pode soltar-se e verter líquido de refrigeração

    Comunicada em 10 de novembro de 2004Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 04V542000276 veículos afetados

    Uma fixação insuficiente pode permitir que as forças do motor puxem o tubo do radiador, causando uma fuga de líquido de refrigeração e um possível sobreaquecimento. Os concessionários instalarão um novo tubo de radiador e uma abraçadeira de tubo modificada.

  2. A caixa de transferência pode bloquear devido a lubrificação insuficiente

    Comunicada em 22 de julho de 1998Anos de modelo 1992–1995Campanha NHTSA 98V1680009.560 veículos afetados

    Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a caixa de transferência bloqueie, resultando na perda de controlo do veículo e num maior risco de colisão. Os concessionários verificarão o nível do óleo, eventuais fugas e o funcionamento, adicionando óleo ou substituindo as peças afetadas ou a caixa de transferência, conforme necessário.

  3. O interruptor do trinco da porta pode deixar a fixação do cinto de ombro fora de posição

    Comunicada em 18 de abril de 1997Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 97V06300138.948 veículos afetados

    O excesso de lubrificação pode deformar a tampa do interruptor do trinco da porta e fazer com que o interruptor funcione mal, deixando a fixação do cinto de ombro no pilar A quando a porta é fechada. Os ocupantes podem não ficar devidamente retidos numa colisão. Os concessionários substituirão o interruptor.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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