Chamadas de segurança do Mitsubishi Endeavor

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O sinal de controlo do aquecimento pode afetar o fluxo de ar e a temperatura

   Comunicada em 20 de outubro de 2010Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 10V51400019.410 veículos afetados

   Um sinal de controlo do aquecimento incorreto pode fazer com que o fluxo de ar das saídas de ventilação mude de direção ou que a temperatura alterne brevemente entre quente e frio. Isto pode afetar o desempenho do desembaciador e reduzir a visibilidade. Os concessionários inspecionarão o sistema para verificar se há danos e repararão o veio da portinhola de distribuição do ar, se necessário, gratuitamente.

2. O tubo de enchimento de combustível pode corroer e verter

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2004–2010Campanha NHTSA 10V065000108.147 veículos afetados

   O sal da estrada e os detritos podem ficar presos contra o tubo de enchimento de combustível, causando corrosão e uma fuga de combustível durante o abastecimento. O combustível na presença de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo por uma peça melhorada gratuitamente.

3. Soldadura do suporte do airbag lateral pode ser insuficiente

   Comunicada em 16 de setembro de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V361000531 veículos afetados

   Uma soldadura insuficiente no suporte do airbag lateral do banco dianteiro pode impedir o correto acionamento do airbag num impacto lateral, podendo ferir um ocupante. Os concessionários irão inspecionar a soldadura e substituir o conjunto do encosto do banco, se necessário, sem custos.

4. O suporte de fixação do depósito de combustível pode partir numa colisão grave

   Comunicada em 9 de setembro de 2008Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 08V45400045.988 veículos afetados

   Uma fenda no suporte de montagem traseiro esquerdo do depósito de combustível pode fazer com que este se parta numa colisão grave quando o depósito estiver cheio, permitindo que o depósito descaia e possivelmente verta. O combustível que chegue a uma fonte de ignição poderá provocar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar o suporte e reforçá-lo se a fenda exceder o limite especificado.

5. A chave de ignição pode ser retirada sem que a caixa de velocidades esteja em Parque

   Comunicada em 26 de março de 2008Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 08V139000116.600 veículos afetados

   O sistema de bloqueio pode permitir a remoção da chave quando a alavanca de velocidades não está na posição Parque. Se o condutor não tiver acionado o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão e corrigirão a anomalia.

6. Ancoragem do cinto do passageiro dianteiro pode separar-se

   Comunicada em 18 de janeiro de 2008Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 08V0220007.340 veículos afetados

   A ancoragem inferior direita do cinto de segurança do passageiro dianteiro pode separar-se num acidente grave, impedindo que o cinto retenha devidamente o passageiro e podendo causar lesões ou a morte. Os concessionários substituirão gratuitamente o conjunto do cinto e do suporte.

7. A pinça do travão dianteiro pode estalar

   Comunicada em 9 de março de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V0680004.359 veículos afetados

   Um material quebradiço pode fazer com que uma pinça de travão dianteira estale, levando a uma perda parcial da força de travagem e a uma possível colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a pinça se necessário, gratuitamente.

8. Cilindro mestre dos travões pode perder pressão

   Comunicada em 15 de setembro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V4090002.901 veículos afetados

   O fluido dos travões pode passar internamente durante a travagem, causando perda parcial dos travões e distâncias de paragem mais longas, o que poderia levar a uma colisão. Os concessionários substituirão o cilindro mestre dos travões.

9. A porca de bloqueio do cabo do travão de estacionamento pode soltar-se

   Comunicada em 2 de março de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V06900065.436 veículos afetados

   A porca de bloqueio do cabo do travão de estacionamento pode soltar-se e cair, reduzindo a eficácia do travão de estacionamento. O veículo poderá deslocar-se se estiver estacionado numa inclinação sem a transmissão na posição Park. Os concessionários inspecionarão e apertarão a porca se necessário, gratuitamente.

10. As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas

    Comunicada em 1 de setembro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V428000100.432 veículos afetados

    As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.

11. O suporte do banco do condutor pode rachar

    Comunicada em 7 de junho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V2790001.211 veículos afetados

    O pé do suporte do banco do condutor pode rachar, enfraquecendo a fixação do banco. O banco pode soltar-se num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar o suporte e substituí-lo por uma peça melhorada, se necessário.

12. O módulo de cablagem do engate de reboque pode sobreaquecer

    Comunicada em 26 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V1970002.175 veículos afetados

    O módulo de controlo eletrónico do chicote de cablagem do engate de reboque pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Pede-se aos proprietários que parem de utilizar o chicote de cablagem até que os concessionários possam instalar uma peça de substituição de conceção nova.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.