Chamadas de segurança do Mercury Villager

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo de ventilação do depósito de combustível pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 2 de janeiro de 2001Anos de modelo 1993–1998Campanha NHTSA 00V419002394.000 veículos afetados

   Um tubo de ventilação fissurado pode deixar escapar combustível se o depósito estiver demasiado cheio, o veículo for conduzido apenas durante uma curta distância e, em seguida, o depósito aquecer significativamente. O combustível junto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de ventilação.

2. O perno da fivela do cinto de segurança dianteiro pode soltar-se

   Comunicada em 26 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V3380012.500 veículos afetados

   Guarnições presas entre o perno da fivela do cinto de segurança dianteiro e o pedestal do banco podem permitir que o perno se solte. O ocupante poderá não ficar adequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão a fixação e substituirão alguns conjuntos de fivelas, se necessário.

3. Os parafusos de fixação da caixa de direção podem estar soltos

   Comunicada em 10 de outubro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V29200167.200 veículos afetados

   Parafusos de fixação da caixa de direção incorretamente apertados podem causar direção solta, ruído ou vibração. Os concessionários vão inspecionar o veículo, substituir os parafusos de fixação em falta e apertar todos os parafusos com o binário especificado.

4. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

   Comunicada em 18 de agosto de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V228001144.435 veículos afetados

   A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

5. Lâmpada da luz traseira pode soltar-se do casquilho

   Comunicada em 10 de dezembro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V34700141.891 veículos afetados

   A patilha de bloqueio do casquilho da luz traseira pode não segurar devidamente a lâmpada. Se a lâmpada se soltar, a luz de travagem ou o farolim traseiro pode deixar de funcionar. Os concessionários substituirão os casquilhos.

6. As cintas de retenção do depósito de combustível podem partir

   Comunicada em 3 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V2050012.785 veículos afetados

   As cintas de retenção do depósito de combustível podem partir nas respetivas soldaduras por pontos. O depósito poderá separar-se ou verter combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão as cintas.

7. Trinco do banco pode não ficar engatado

   Comunicada em 30 de março de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0560012.012 veículos afetados

   Uma mola do trinco pode deformar-se após utilizações repetidas, deixando o banco destrancado e permitindo que deslize para a frente sobre a calha. Isto pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir a calha do banco e o mecanismo do trinco.

8. O casquilho do farolim traseiro pode deixar de acender

   Comunicada em 17 de agosto de 1998Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 96V25300372.940 veículos afetados

   A cápsula metálica pode deslocar-se ou separar-se do casquilho de plástico, fazendo com que as luzes de travão ou de presença traseiras deixem de funcionar. Os condutores que seguem atrás podem não ver o veículo ou as manobras que este pretende realizar. Os concessionários instalarão casquilhos e cablagem traseiros revistos.

9. Vidros elétricos podem funcionar depois de desligada a ignição

   Comunicada em 23 de março de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V01200157.400 veículos afetados

   Os vidros elétricos podem fechar-se depois de desligada a ignição e de aberta a porta do passageiro, permitindo que crianças sem supervisão os acionem e corram o risco de se ferirem. Os proprietários receberão uma etiqueta de aviso e instruções de instalação; um concessionário poderá instalar a etiqueta se solicitado.

10. Polo defeituoso da bateria pode causar fuga de ácido

    Comunicada em 29 de outubro de 1997Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 97V1840016.000 veículos afetados

    Um polo negativo defeituoso da bateria pode verter ácido e causar corrosão. Uma falha da bateria poderá provocar um incêndio no compartimento do motor ou a explosão da bateria. Os concessionários substituirão a bateria. Até lá, não tente fazer um arranque com cabos.

11. Os tubos de ligação de combustível podem fissurar e verter

    Comunicada em 17 de outubro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V2030001.300 veículos afetados

    Os tubos de ligação de combustível podem fissurar ou rachar e verter combustível, o que poderá causar um incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários verificarão os códigos de data do conjunto do depósito e substituirão os quatro tubos, se necessário.

12. Trinco do banco da terceira fila pode não engatar

    Comunicada em 3 de junho de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V0890016.600 veículos afetados

    Um cabo de regulação do banco entalado pode impedir o trinco esquerdo de engatar completamente na calha do banco. Os concessionários irão substituir um componente do conjunto do trinco do banco corrido deslizante da terceira fila.

13. Os detritos no canal do HVAC podem incendiar-se

    Comunicada em 21 de novembro de 1995Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 95V22200148.053 veículos afetados

    Folhas e outros materiais podem entrar pela admissão na base do para-brisas e acumular-se no plenum, onde se podem inflamar e causar um incêndio no veículo. Os concessionários instalarão uma rede de admissão adicional para o aquecedor e o ar condicionado.

14. Para-brisas tem marcação de protótipo incorreta

    Comunicada em 1 de agosto de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V14200017 veículos afetados

    O para-brisas tem a marcação «Prototype» e não inclui a marcação exigida, o que pode causar preocupação ou confusão. Os concessionários substituirão os para-brisas.

15. Tubo de enchimento de combustível pode ficar cortado

    Comunicada em 2 de dezembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V17200110.800 veículos afetados

    Um corte no tubo de enchimento de combustível pode permitir a fuga de combustível, criando risco de incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. O tubo de enchimento de combustível será substituído.

16. Os pernos da calha do cinto de segurança podem estar desapertados

    Comunicada em 21 de setembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V1330023.500 veículos afetados

    Um ou ambos os pernos que fixam as calhas dos cintos de segurança automáticos podem estar desapertados, enfraquecendo as uniões das calhas e aumentando o risco de ferimentos numa colisão ou travagem brusca. Os concessionários apertarão os pernos de fixação da calha.

17. O cilindro mestre dos travões pode ter fugas internas

    Comunicada em 21 de setembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V1320023.500 veículos afetados

    Um cilindro mestre montado incorretamente ou danificado pode apresentar fugas internas, provocando a perda de travagem em duas rodas, aumento do curso e do esforço do pedal e maiores distâncias de paragem. Instale um novo cilindro mestre de travões.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.