Chamadas de segurança do Mercury Topaz

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A ventoinha de refrigeração pode sobreaquecer com neve soprada pelo vento

   Comunicada em 25 de fevereiro de 1997Anos de modelo 1992–1994Campanha NHTSA 97V01900075.200 veículos afetados

   Com ventos fortes, neve intensa soprada pelo vento e baixas temperaturas, a neve pode bloquear ou congelar a ventoinha de arrefecimento, fazendo com que o motor desta sobreaqueça e possa provocar um incêndio. Os concessionários instalarão um chicote de ligação com um disjuntor de reposição automática.

2. O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se

   Comunicada em 25 de abril de 1996Anos de modelo 1988–1993Campanha NHTSA 96V0710007.900.000 veículos afetados

   Um curto-circuito interno no comutador de ignição pode provocar sobreaquecimento, fumo e possivelmente um incêndio na zona da coluna de direção. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.

3. Parafusos do sensor da borboleta podem desapertar-se

   Comunicada em 1 de março de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V02400091.000 veículos afetados

   Os parafusos do sensor de posição da borboleta podem desapertar-se e sair, fazendo com que os sensores se desliguem e impedindo que a borboleta regresse da posição intermédia. Os concessionários substituirão os parafusos por parafusos com revestimento adesivo e apertá-los-ão com um binário superior.

4. Parafuso das costas do banco do condutor pode partir

   Comunicada em 24 de junho de 1986Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 86V082000195.732 veículos afetados

   O parafuso que fixa as costas do banco do condutor à estrutura da almofada do banco pode sofrer fadiga e partir, fazendo com que as costas do banco caiam e podendo levar à perda de controlo do veículo. Os parafusos de fixação serão substituídos.

5. Parafusos da suspensão traseira podem fraturar

   Comunicada em 5 de novembro de 1985Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 85V145000227.027 veículos afetados

   Os parafusos dos braços de controlo da suspensão traseira podem partir-se, permitindo que o munhão traseiro se separe e causando perda de controlo. Os parafusos da suspensão traseira serão substituídos, se necessário.

6. Uma avaria no controlo do motor pode manter o acelerador aberto

   Comunicada em 22 de outubro de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V1340003.988 veículos afetados

   Um problema intermitente de sincronização no processador de controlo do motor pode fazer com que o acelerador permaneça ou fique parcialmente aberto, aumentando a rotação do motor e podendo causar perda de controlo ou um acidente. O processador será substituído, se necessário.

7. Os parafusos da suspensão traseira podem partir-se

   Comunicada em 3 de julho de 1985Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 85V086000226.729 veículos afetados

   Os parafusos do braço de controlo da suspensão traseira podem partir-se, permitindo que o munhão traseiro se solte e podendo causar perda de controlo. Os parafusos da suspensão traseira serão substituídos, se necessário.

8. Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado

   Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V134000530.000 veículos afetados

   O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.

9. Os interruptores de iluminação podem sobreaquecer

   Comunicada em 16 de maio de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V055000626 veículos afetados

   Um curto-circuito no painel de instrumentos pode fazer com que os interruptores dos faróis e da iluminação interior sobreaqueçam. Os concessionários substituirão o interruptor dos faróis e inspecionarão o fusível e a caixa de fusíveis para garantir um funcionamento seguro.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.