Chamadas de segurança do Mercury Lynx

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O pedestal da calha do banco do condutor pode sofrer fadiga

   Comunicada em 13 de outubro de 1989Anos de modelo 1985–1987Campanha NHTSA 89V1700001.375.500 veículos afetados

   O pedestal da calha do banco do condutor pode fraturar devido a fadiga, permitindo que o banco oscile durante a aceleração ou desaceleração e podendo causar um acidente. Será instalado um reforço e colocada uma nova calha do banco, conforme necessário.

2. O óleo pode verter para o coletor de escape

   Comunicada em 12 de junho de 1989Anos de modelo 1984–1985Campanha NHTSA 89V095000481.049 veículos afetados

   Uma cabeça de cilindro fissurada ou uma junta da tampa das válvulas fendida pode permitir a fuga de óleo para o coletor de escape quente, causando potencialmente um incêndio no compartimento do motor. As cabeças de cilindro fissuradas ou juntas da tampa das válvulas fendidas serão substituídas, conforme aplicável.

3. A união da linha de combustível pode desunir-se

   Comunicada em 4 de setembro de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V1390003.600.000 veículos afetados

   Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.

4. Porcas de roda podem gripar e os pernos partir-se

   Comunicada em 27 de abril de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V060000350 veículos afetados

   As porcas de roda podem gripar e ficar presas nos pernos sem fornecer força de aperto suficiente. Os pernos podem partir-se, com risco de separação da roda sem grande aviso. Substituir as porcas de roda e, se necessário, as rodas e os pernos.

5. O enrolador do cinto de segurança traseiro pode encravar

   Comunicada em 21 de maio de 1985Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 85V067000515.000 veículos afetados

   A fita torcida pode entrar na caixa do enrolador do cinto de segurança traseiro e encravá-lo, dificultando o movimento do cinto e desencorajando a sua utilização. Será colocado um grampo para evitar que encrave.

6. Alavanca do acelerador pode não regressar ao ralenti

   Comunicada em 1 de maio de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V05400010.000 veículos afetados

   O desalinhamento entre o interruptor de corte do ar condicionado e o pino da alavanca do acelerador pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti, causando perda de controlo do acelerador. Os concessionários irão ajustar o interruptor e alinhá-lo com o pino.

7. A conduta de travões pode roçar no suporte do motor

   Comunicada em 10 de outubro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V12300014.998 veículos afetados

   A conduta de travões pode estar demasiado próxima de um suporte do motor, podendo roçar nele com o movimento do motor. A conduta será inspecionada e redirecionada, se necessário.

8. A estrutura do banco pode cortar os cintos de segurança dianteiros

   Comunicada em 15 de junho de 1984Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 84V071000261.400 veículos afetados

   Num acidente, dependendo da força do impacto, a estrutura do banco pode cortar os cintos de segurança dianteiros. O concessionário instalará um espaçador moldado entre as placas de reforço e a cobertura decorativa inferior em plástico.

9. Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado

   Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V134000530.000 veículos afetados

   O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.

10. Os pilares do fecho das portas podem fissurar

    Comunicada em 22 de junho de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V063000610.000 veículos afetados

    A utilização normal das portas pode provocar fissuras de fadiga nos pilares de fecho onde os reforços do trinco se encontram fixos. Os concessionários repararão os pilares danificados e instalarão reforços.

11. O tubo de enchimento de combustível pode cortar-se numa colisão

    Comunicada em 16 de setembro de 1982Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 82V0880002.800 veículos afetados

    Num teste de colisão contra barreira, o tubo que liga o depósito de combustível ao tubo de ventilação do bocal de enchimento cortou-se, provocando uma fuga de combustível. Os concessionários instalarão um reforço para melhorar a resistência ao impacto do depósito de combustível.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.