Chamadas de segurança do Mercedes-Benz G-Class
86 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz G-Class, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os parafusos das rodas podem não cumprir os requisitos
Os parafusos das rodas podem não cumprir os requisitos. Os reparadores autorizados substituirão os parafusos das rodas afetados.
Parafusos de roda incorretos podem soltar ou fazer perder uma roda
Parafusos de roda incorretos podem permitir que uma roda fique solta ou se solte por completo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os parafusos, sem qualquer custo.
O sensor de radar pode desativar as funções de segurança
A placa de circuito do sensor de radar frontal de curto alcance pode falhar, desativando a travagem automática de emergência e outras funções de assistência ao condutor. Se a travagem automática de emergência não funcionar conforme previsto, o risco de colisão pode aumentar. Os concessionários substituirão o sensor gratuitamente.
A luz de aviso do controlo de estabilidade pode acender incorretamente
O programa eletrónico de estabilidade pode apresentar uma luz de aviso incorreta durante uma falha do sistema, não alertando o condutor para informações críticas de segurança e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo gratuitamente.
A caixa da transmissão pode não cumprir as especificações
A superfície interior da caixa da transmissão automática pode não cumprir as especificações. Os reparadores autorizados substituirão a transmissão e o radiador de óleo.
O fecho da porta traseira pode não engatar ou abrir corretamente
Componentes no fecho da porta traseira direita podem impedir que a porta feche ou abra corretamente. A porta pode abrir-se durante a condução, ou os ocupantes podem não conseguir abri-la pelo interior, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários irão substituir o fecho gratuitamente.
A caixa da transmissão do eixo traseiro pode ser demasiado fraca
A caixa da transmissão do eixo traseiro pode não cumprir os requisitos de resistência. A peça central do eixo traseiro será substituída.
Corrosão do servofreio pode reduzir a capacidade de travagem
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
A humidade pode causar corrosão no invólucro do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando uma falha dos travões e aumentando o risco de acidente. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários removerão a manga de borracha, inspecionarão o servofreio e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente.
O ar condicionado pode conter fluido refrigerante incorreto
O ar condicionado pode ter sido carregado com o fluido refrigerante errado. Este será substituído pelo tipo correto.
O refrigerante do ar condicionado pode estar incorreto e verter
O sistema de ar condicionado pode conter o refrigerante errado, o qual poderá verter numa colisão e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o refrigerante gratuitamente.
A bomba de combustível pode desligar-se
A bomba de combustível pode desligar-se, provocando uma perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.
Carcaça do diferencial do eixo traseiro pode fissurar
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
Fissuras na carcaça do diferencial do eixo traseiro podem provocar uma fuga de óleo para a estrada ou a falha do eixo. Uma fuga pode criar um perigo na estrada; a falha do eixo pode causar uma perda súbita de controlo ou de força motriz, aumentando o risco de colisão. Não conduza até à reparação; poderá ser necessário rebocar o veículo até um concessionário.
O impulsor da bomba de combustível pode deformar-se
O impulsor da bomba de combustível pode não cumprir as especificações e deformar-se. O módulo da bomba de combustível será substituído.
O fornecimento de óleo do rolamento do eixo traseiro pode ser inadequado
O fornecimento de óleo para o rolamento do veio de transmissão do eixo traseiro pode não cumprir as especificações. A tampa da caixa do diferencial do eixo traseiro será substituída.
A bomba de combustível pode desligar-se
A bomba de combustível pode desligar-se e causar a perda de potência de marcha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.
A cablagem do eixo dianteiro pode entrar em contacto com o radiador de óleo
O chicote elétrico do eixo dianteiro pode entrar em contacto com o radiador de óleo auxiliar. O chicote será verificado e substituído se necessário, sendo aplicada uma manga de proteção.
O chicote elétrico do eixo dianteiro pode causar a perda de ABS e controlo de estabilidade
O chicote elétrico do eixo dianteiro pode roçar no radiador de óleo e ficar danificado, causando a perda de travões anti-bloqueio ou do controlo eletrónico de estabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecioná-lo-ão e instalarão uma manga de proteção ou substituirão o chicote conforme necessário, gratuitamente.
A caixa do diferencial do eixo traseiro pode fissurar ou partir
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
A caixa do diferencial do eixo traseiro pode fissurar e perder óleo, ou partir e causar a perda de controlo das rodas traseiras e da potência de tração. Qualquer uma das condições pode aumentar o risco de colisão. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários inspecionarão e substituirão o eixo traseiro, se necessário, gratuitamente; o reboque e um veículo de substituição ou meio de transporte alternativo disponível são oferecidos sem custos.
O software do cartão SIM pode desativar as chamadas de emergência
Um erro de software pode provocar uma falha na ligação à rede móvel e desativar o sistema de chamadas de emergência. Os ocupantes poderão ficar impossibilitados de contactar os serviços de emergência, atrasando o socorro e aumentando o risco de ferimentos. O software do módulo de comunicação será atualizado por via aérea (OTA) ou por um concessionário, a título gratuito.
As configurações da unidade de controlo podem não cumprir as especificações
A configuração gravada numa ou mais unidades de controlo pode não cumprir as especificações. As configurações das unidades de controlo afetadas serão atualizadas.
A corrosão pode causar a falha dos travões
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
A humidade pode corroer o corpo do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando a falha dos mesmos e aumentando o risco de acidente. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão inspecionar o servofreio e substituí-lo conforme necessário, gratuitamente.
Uma partícula na rampa de combustível pode causar uma fuga
Uma partícula na rampa de combustível pode causar uma fuga entre a rampa e um injetor. A rampa de combustível e os injetores serão substituídos.
Um software incorreto da unidade de controlo pode causar falhas no sistema
Um software incorreto pode causar falhas no sistema, incluindo perda de potência de tração, redução da iluminação exterior ou perda do controlo de estabilidade e tração, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo afetada, gratuitamente.
A bomba de líquido de refrigeração pode apresentar fugas entre circuitos
A bomba de líquido de refrigeração controlada por vácuo pode apresentar fugas entre o sistema de vácuo e o circuito de refrigeração. O software da bomba será atualizado e a válvula de comutação elétrica substituída.
A rampa de combustível pode apresentar uma fuga
Partículas presas entre a rampa de combustível e os injetores podem causar uma fuga de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a rampa de combustível e os injetores, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Conector do sensor de colisão lateral pode não ficar bem bloqueado
O mecanismo de bloqueio de um conector do sensor de colisão lateral pode não cumprir as especificações. Os sensores das portas serão verificados e substituídos, se necessário.
Soldadura do depósito de combustível pode apresentar fugas
Um depósito de combustível incorretamente soldado pode apresentar fugas. A fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.
Os conectores dos sensores de colisão lateral podem soltar-se
Os conectores dos sensores de colisão lateral podem soltar-se, atrasando a ativação dos airbags e dos cintos de segurança num impacto lateral e aumentando o risco de ferimentos.
Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
Os fechos das portas traseiras podem não engatar ou abrir corretamente
Os componentes do fecho podem impedir que uma porta traseira tranque ou abra corretamente. Uma porta pode parecer fechada mas abrir-se durante a condução, ou pode não abrir por dentro, aumentando o risco de acidente ou de ferimentos.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. A solução consiste em atualizar o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar de acordo com a especificação
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme pretendido. Atualize o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Falha no interruptor do banco pode afetar airbags e cintos
Um contacto elétrico defeituoso no interruptor de posição do banco pode impedir que os airbags e os limitadores de força dos cintos de segurança sejam ativados corretamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os interruptores de posição dos bancos sem custos.
O sistema de chamada de emergência pode enviar uma localização incorreta
Um problema de software no módulo de comunicação pode enviar uma localização incorreta do veículo durante uma chamada de emergência após uma colisão, enviando potencialmente os meios de socorro para o local errado e aumentando o risco de ferimentos. Um concessionário ou uma atualização remota corrigirá o software, gratuitamente.
Software do sistema de chamadas de emergência pode não cumprir as especificações
O software do módulo de comunicação do sistema de chamadas de emergência não cumpre as especificações. O software será atualizado.
Os parafusos da caixa de transferência podem partir-se
Os parafusos da caixa de transferência podem não cumprir as especificações e partir-se durante a condução. A caixa de transferência será substituída.
A unidade de controlo do módulo de bloqueio do diferencial pode apresentar defeitos
A unidade de controlo do módulo de bloqueio do diferencial pode não cumprir as especificações. Os módulos serão verificados e substituídos, se necessário.
O símbolo do bloqueio para crianças pode indicar o estado errado
O símbolo em relevo na patilha do bloqueio de segurança para crianças da porta traseira pode indicar o estado de bloqueio incorreto. A solução consiste em cobri-lo com a etiqueta correta.
O feixe de cabos da porta dianteira pode estar mal encaminhado
O feixe de cabos da porta dianteira pode estar mal encaminhado e poderá ficar danificado. O seu encaminhamento será corrigido ou o feixe de cabos substituído caso esteja danificado.
A fivela do cinto de segurança pode não detetar que este está apertado
Um cinto de segurança corretamente apertado pode ser detetado como desapertado, comprometendo o sistema de retenção. As fivelas afetadas serão verificadas e substituídas, se necessário.
O símbolo do bloqueio de segurança para crianças pode mostrar um estado incorreto
O símbolo do bloqueio da porta traseira pode mostrar o estado errado do bloqueio de segurança para crianças. Uma criança pode abrir uma porta e cair do veículo. Os concessionários irão adicionar uma etiqueta a mostrar a direção correta de funcionamento, gratuitamente.
O módulo do diferencial pode desativar o controlo de estabilidade e o ABS
Uma resistência defeituosa pode interromper a comunicação com o atuador do diferencial e desativar o controlo de estabilidade e o ABS durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os módulos de bloqueio do diferencial e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.
A linha de alimentação de óleo do turbocompressor pode ter uma fuga
A linha de alimentação de óleo do turbocompressor pode ter uma fuga. Se o óleo entrar em contacto com uma peça quente do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente a linha de alimentação de óleo.
A cablagem das portas dianteiras pode ficar danificada
A cablagem das portas dianteiras, incorretamente encaminhada, pode ficar danificada à medida que as portas abrem e fecham, afetando os sistemas de retenção em impactos laterais, o destrancamento automático das portas após uma colisão ou a localização do veículo durante uma chamada de emergência. Os concessionários inspecionarão, modificarão ou substituirão o chicote elétrico gratuitamente, conforme necessário.
Os cintos de segurança dianteiros podem ser detetados como desapertados
Um cinto de segurança dianteiro corretamente apertado pode ser detetado como desapertado, desativando a função elétrica PRE-SAFE e o pré-tensionador. Podem não ser acionados numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as fivelas dos cintos de segurança dianteiros e substituirão-nas conforme necessário, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa
Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.
Os tubos de travão podem estalar
Podem surgir fendas nos tubos de travão que conduzem à unidade do ABS. Instale tubos de travão modificados com um encaminhamento melhorado.
O controlador do grupo motopropulsor pode reiniciar e desligar o motor
O controlador central do grupo motopropulsor pode reiniciar-se durante a condução e fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do controlador, a título gratuito.
Software de limitação da velocidade em marcha-atrás pode estar incorreto
Um software incorreto pode tornar o veículo instável se a direção for alterada bruscamente durante a marcha-atrás acima de 16 MPH. A instabilidade em marcha-atrás pode provocar um capotamento e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo do motor, gratuitamente.
Pode haver uma fuga de óleo no sistema de controlo ativo em curva
Se o nível do óleo estiver abaixo do mínimo em determinadas condições de condução, o óleo pode formar espuma e verter pela tampa do reservatório. A fuga de óleo perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão corrigir o nível do óleo, se necessário, e substituir a tampa do reservatório, sem custos.
Tubo de vácuo do servofreio pode colapsar
O tubo de vácuo do servofreio pode colapsar, aumentando o esforço necessário para travar e o risco de acidente. Os concessionários substituirão o tubo, se necessário, gratuitamente.
Controlo de estabilidade pode apresentar anomalia
Se se perder a comunicação entre o sistema de controlo da velocidade de cruzeiro e o controlo de estabilidade, as respostas do sistema, como o binário do motor, podem ser afetadas. A travagem continua disponível, mas pode exigir mais esforço. O software do controlo de estabilidade será atualizado.
Falha no controlo de estabilidade pode impedir a redução da potência do motor
Uma avaria no controlo de estabilidade enquanto o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo está ativo pode impedir que o motor reduza a potência. Poderá ser necessário exercer mais força no travão ou colocar a transmissão em ponto morto para parar, aumentando a distância de travagem e o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente a unidade de controlo de estabilidade.
O acoplamento da coluna de direção pode desgastar-se
Um acoplamento com aperto insuficiente pode desgastar-se e acabar por deixar de transmitir o movimento do volante para a caixa de direção, causando a perda de controlo da direção. O acoplamento da coluna de direção será substituído.
O puxador interior da porta pode não soltar o fecho após um acidente
Após um acidente, poderá ser necessária uma força superior para abrir uma porta. Um cabo fora de especificações pode não resistir a essa força, impedindo que a porta se abra pelo interior e aumentando o risco de ferimentos. Será instalado um cabo com qualidade garantida em todas as quatro portas.
Acoplamento da direção pode desgastar-se e causar perda de direção
Um acoplamento da direção insuficientemente apertado pode desgastar-se e causar a perda da direção, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o acoplamento da direção gratuitamente.
Água pode entrar na unidade de controlo da direção assistida
Um conector da direção assistida com vedação insuficiente pode permitir a entrada de água na unidade de controlo e desativar a assistência da direção, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conector e inspecionarão a cremalheira da direção, substituindo-a se necessário, gratuitamente.
Cabo de abertura interior da porta pode partir-se
Um cabo que liga o manípulo interior da porta à fechadura pode partir-se se a porta for difícil de abrir, por exemplo, após um acidente. Os ocupantes podem não conseguir abrir a porta por dentro, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os cabos das 4 portas.
Software incorreto pode afetar o disparo dos airbags
Software incorreto nas unidades de controlo pode afetar o disparo dos airbags num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software afetado.
Parafusos de fixação dos eixos podem partir
Os parafusos de fixação dos eixos dianteiro ou traseiro podem não ter sido apertados de acordo com as especificações. Podem partir e afetar o controlo do veículo. Os parafusos dos suportes dos eixos dianteiro e traseiro serão substituídos.
Airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado
Em determinadas condições, o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado e não ser acionado em caso de colisão. O software será verificado e atualizado, se necessário.
O airbag do passageiro pode ficar desativado
O software de classificação de ocupantes do banco do passageiro incorreto pode identificar um ocupante como uma cadeira de criança e desativar o airbag frontal do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
Os parafusos do suporte do eixo podem fraturar
Os parafusos do suporte do eixo dianteiro ou traseiro montados incorretamente podem fraturar, tornando o veículo instável e reduzindo a manobrabilidade. Os concessionários substituirão os parafusos do suporte do eixo gratuitamente.
O cablagem do motor pode roçar e fazer parar o motor
O cablagem do motor pode roçar num suporte, causando uma luz de aviso, modo de circulação de emergência ou corte do motor, com maior risco de colisão. O suporte será substituído e o encaminhamento do cablagem corrigido, se necessário.
O ESP ou o travão de estacionamento eletrónico podem não funcionar
A unidade hidráulica/de controlo do ESP pode ter sido danificada durante o transporte, afetando o ESP ou o travão de estacionamento eletrónico. A unidade será substituída.
Insuflador do airbag do condutor pode romper
O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.
A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e apresentar fugas
A cabeça do cilindro da bomba pode fissurar durante o funcionamento, provocando uma fuga de combustível. O motor poderá parar e o combustível vertido poderá causar um incêndio em circunstâncias excecionais. Substitua a bomba de combustível de alta pressão.
O banco da segunda fila pode impedir a fixação correta da cadeira de criança
A base rebatível do banco da segunda fila pode não rebater o suficiente para permitir a utilização correta das fixações inferiores da cadeira de criança. Um sistema de retenção para crianças poderá ficar mal fixado, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão a estrutura inferior do banco se necessário, gratuitamente.
Parafusos de ancoragem dos cintos podem desapertar-se
Os parafusos de ancoragem dos cintos de segurança da segunda fila podem não estar devidamente apertados e desapertar-se, deixando um ocupante sem a retenção adequada numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão e apertarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.
A ligação da cobertura do airbag do passageiro pode soltar-se
Se o airbag dianteiro do passageiro for acionado numa colisão, uma ligação soldada por pontos e mal concebida pode permitir que a calha dentada se solte do suporte do painel de instrumentos. A ligação será reparada.
A moldura da cobertura do airbag pode soltar-se
Durante o disparo do airbag do passageiro, partes da tira de moldura podem soltar-se e tornar-se projéteis, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reforçarão a ligação entre a tira de moldura e a aba da cobertura do airbag gratuitamente.
O filtro de combustível pode verter gasóleo para a estrada
Pode haver uma fuga de gasóleo a partir da zona do bujão de purga do filtro de combustível e atingir a estrada, reduzindo a aderência entre os pneus e a superfície da via. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
Os piscas dianteiros podem tornar-se menos visíveis
A cobertura da grelha pode reduzir a visibilidade dos piscas dianteiros ao longo do tempo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão unidades de piscas melhoradas gratuitamente.
Os conectores dos tubos de combustível podem verter após um acidente
Os conectores dos tubos de combustível podem não estar totalmente encaixados. Após um acidente frontal, um conector pode soltar-se parcialmente e verter combustível, o que poderá causar um incêndio se este se incendiar. Os concessionários verificarão as ligações e instalarão uma nova abraçadeira de fixação gratuitamente.
O sensor da cambota pode interromper o funcionamento do motor
Uma ligação elétrica no interior do sensor da cambota pode falhar, causando a perda de potência e impedindo o motor de reiniciar. O sensor da cambota será substituído.
Uma programação incorreta do software pode impedir a desativação da bomba de combustível após um acidente
Uma codificação de software incorreta pode afetar funções de segurança, incluindo a receção do sinal para desligar a bomba de combustível após um acidente. Os concessionários farão a reprogramação do software gratuitamente.
O diferencial pode engrenar ou desengrenar inesperadamente
Uma placa de circuito defeituosa no interruptor do bloqueio do diferencial pode fazer com que o diferencial não engrene, se desligue sem aviso ou engrene inesperadamente, afetando o controlo direcional. Os interruptores serão substituídos.
O tubo de retorno de combustível pode fissurar e verter
A expansão e a contração sob pressão podem causar microfissuras no tubo de retorno de combustível, conduzindo a uma fuga e possivelmente a um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão todos os tubos de retorno de combustível pelos tubos adequados gratuitamente.
O tubo flexível de retorno de combustível pode fissurar e verter
Pode formar-se uma fissura no tubo flexível de retorno de combustível, permitindo a fuga de combustível. O tubo flexível e o tubo rígido de retorno de combustível serão substituídos.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.