Chamadas de segurança do Mercedes-Benz eVito

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O software da gateway da bateria pode abrir os contactores da bateria

   Comunicada em 17 de junho de 2022Anos de modelo 2018–2021Chamada de segurança da DVSA R/2022/1741.621 veículos afetados

   Um erro de software pode abrir desnecessariamente os contactores de todas as baterias de alta tensão. A unidade de controlo de gestão da bateria será verificada e substituída, se necessário, e o software da gateway da bateria será atualizado.

2. A ligação da suspensão dianteira pode soltar-se

   Comunicada em 12 de novembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/38764 veículos afetados

   Uma força de pré-carga insuficiente pode permitir que a ligação entre o tirante da suspensão dianteira e a manga de eixo se solte. Os parafusos de suspensão superiores e inferiores de ambos os lados, bem como as porcas, serão substituídos.

3. Caixa da bateria de alta tensão pode sofrer corrosão

   Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/039170 veículos afetados

   Uma proteção anticorrosiva insuficiente pode permitir que a caixa da bateria de alta tensão sofra corrosão. A caixa será inspecionada, limpa e encerada; um módulo da bateria será substituído se for detetada corrosão significativa.

4. Os montantes da suspensão podem não ter reforço suficiente

   Comunicada em 23 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/37916 veículos afetados

   Os montantes da suspensão podem não estar suficientemente reforçados. Serão substituídos por um conjunto devidamente reforçado.

5. Uma falha no sensor do acionamento elétrico pode causar perda de propulsão

   Comunicada em 3 de setembro de 2020Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/170368 veículos afetados

   A alta velocidade, sinais implausíveis do sensor rotativo podem desativar a eletrónica de potência da unidade de acionamento, causando a perda de propulsão. O software da unidade de controlo da eletrónica de potência será atualizado.

6. Podem faltar parafusos de ligação no acionamento elétrico

   Comunicada em 16 de abril de 2020Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/06611 veículos afetados

   Podem faltar parafusos de ligação no acionamento elétrico. A unidade de acionamento será verificada e, se faltar pelo menos um parafuso, o módulo de acionamento dianteiro será substituído.

7. A tampa da caixa de distribuição de alta tensão pode não estar bem fixada

   Comunicada em 13 de novembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/37438 veículos afetados

   Uma tampa da caixa de distribuição de alta tensão pode não estar suficientemente bem fixada. A tampa de plástico será verificada e substituída, se necessário.

8. A autonomia indicada pode ser superior à autonomia restante

   Comunicada em 1 de novembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/34668 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode indicar uma autonomia superior à que resta realmente. O software do grupo motopropulsor será atualizado e será acrescentada uma página ao manual do utilizador.

9. O manual do operador pode estar em falta

   Comunicada em 1 de novembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/31930 veículos afetados

   O veículo pode ter sido fornecido sem manual do operador. Será fornecido um manual impresso para a bolsa de bordo do veículo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.