Chamadas de segurança do Mercedes-Benz EQS
34 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz EQS, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Som de aviso em marcha-atrás pode estar incorreto
O software AVAS pode emitir um som externo de aviso a peões incorreto durante a marcha-atrás, pelo que os peões podem não ser alertados e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários atualizarão o software, sem custos.
Uma caixa de fusíveis incorreta pode causar perda de potência ou incêndio
Uma caixa de fusíveis incorreta pode causar a perda súbita de potência de marcha ou de funções críticas de segurança, ou aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão as caixas de fusíveis principais gratuitamente.
Os suportes de fixação podem danificar os airbags de cortina lateral
As arestas afiadas nos suportes de fixação perto do tejadilho podem danificar um airbag de cortina lateral durante a abertura, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão os airbags de janela e os suportes de fixação gratuitamente.
O software de gestão da bateria pode desligar o sistema de alta tensão
Em situações específicas, o software de gestão da bateria pode desligar o sistema de alta tensão, provocando uma perda de propulsão inesperada. O software do sistema de gestão da bateria será atualizado.
O software da bateria pode causar uma perda súbita de potência de tração
O software de gestão da bateria pode desligar a bateria de alta tensão, causando uma perda súbita de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
Os fusiveis de 80A podem não cumprir os requisitos
Alguns fusíveis de 80A podem não cumprir os requisitos. As caixas de fusíveis principais afetadas serão substituídas.
Os fusíveis principais podem falhar
Fusíveis de 80-Amp fabricados incorretamente podem falhar, causando a perda súbita de potência de tração ou de funções de segurança, tais como os sistemas de retenção ou o painel de instrumentos, podendo aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão as caixas de fusíveis principais gratuitamente.
Os parafusos da fivela do cinto de segurança traseiro podem estar com aperto insuficiente
Os parafusos da fivela do cinto de segurança traseiro podem não estar suficientemente apertados. Serão verificados e reapertados, se necessário.
O software do sistema de propulsão elétrica pode não cumprir as especificações
O software do sistema de propulsão elétrica pode não cumprir as especificações. O software será atualizado.
O software de monitorização do controlo de estabilidade pode não cumprir as especificações
O software de monitorização do Programa Eletrónico de Estabilidade pode não cumprir as especificações. O software da unidade de controlo será atualizado.
Os pernos das fivelas dos cintos de segurança traseiros podem estar soltos
Pernos das fivelas dos cintos de segurança traseiros soltos podem impedir que os cintos retenham adequadamente os ocupantes num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e fixarão os pernos conforme necessário, gratuitamente.
Um erro no software da transmissão pode cortar a potência de circulação
Um erro de software na transmissão elétrica pode causar a perda de potência de circulação, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da transmissão gratuitamente.
O software de controlo de estabilidade pode desativar os sistemas de segurança
Uma anomalia de software pode desativar o ABS, ASR, ESP e EBD, e fazer com que a indicação da velocidade falhe, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo do ESP gratuitamente.
O sistema de monitorização da bateria pode não detetar uma anomalia
O software de monitorização da bateria de alta tensão pode não alertar o condutor para uma anomalia na bateria, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão o software de gestão da bateria gratuitamente.
O airbag central pode não encher conforme previsto
O airbag central pode não cumprir a especificação e pode não encher conforme previsto numa colisão. Será substituído.
Os fixadores do para-brisas podem comprometer o funcionamento do airbag e do sistema de segurança
A câmara e o espelho retrovisor podem não estar fixados de forma segura ao para-brisas e podem soltar-se, prejudicando a abertura do airbag do passageiro e os sistemas de assistência ao condutor. Isto pode aumentar o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão o para-brisas e reinstalarão a câmara e o espelho conforme necessário, gratuitamente.
Software do módulo de comunicação pode estar incorreto
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações. O software será atualizado.
A rosca do olhal de reboque pode estar incorreta
A rosca do dispositivo de reboque num para-choques dianteiro ou traseiro pode não cumprir as especificações. O dispositivo de reboque será verificado e retificado, se necessário.
A rosca do dispositivo de reboque pode não cumprir as especificações
A rosca do dispositivo de reboque do para-choques dianteiro ou traseiro pode não cumprir as especificações. O dispositivo de reboque será verificado e retificado, se necessário.
A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada
Um erro de software pode impedir que a imagem da câmara traseira apareça, reduzindo a visibilidade traseira do condutor e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software do sistema multimédia, sem qualquer custo.
O anel de reboque pode soltar-se durante o transporte
A profundidade de rosca insuficiente num conjunto de anel de reboque do para-choques pode fazer com que o anel se solte durante o transporte ou carregamento do veículo, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a rosca do conjunto do anel de reboque conforme necessário, a título gratuito.
O cabo de carregamento pode não cumprir as especificações
Um cabo de Modo 2 para carregamento a partir de uma tomada doméstica pode não cumprir as especificações. O cabo será verificado e substituído se necessário.
A deteção de mãos no volante pode não detetar a ausência das mesmas
O sistema de deteção de mãos no volante pode não detetar quando as mãos do condutor não estão no volante. A solução é atualizar a codificação do sistema.
As ligações de massa do motor e da carroçaria podem estar soltas
Algumas ligações de massa do motor e da carroçaria podem não estar apertadas de acordo com a especificação. As ligações serão verificadas e apertadas se necessário.
O painel de controlo superior pode desativar-se
Um erro de software pode desativar permanentemente o painel de controlo superior, impedindo os ocupantes de contactar manualmente os serviços de emergência e atrasando o socorro. Os concessionários irão atualizar o software do painel gratuitamente. Todos os veículos afetados já foram intervencionados.
A deteção de mãos no volante pode falhar
Um erro de software pode impedir que o sistema detete quando o condutor retira as mãos do volante. Os avisos e as funcionalidades de assistência à paragem de emergência poderão não funcionar, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo gratuitamente.
Os indicadores de mudança de direção traseiros, luzes de emergência e luzes de marcha-atrás podem falhar
Um erro de software pode desativar os indicadores de mudança de direção traseiros, as luzes de emergência e as luzes de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade para os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software dos sinais traseiros, gratuitamente.
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações. Será atualizado por via aérea (OTA), sem necessidade de visita à oficina.
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações. Será atualizado por via aérea (OTA), sem necessidade de visita à oficina.
As ligações elétricas podem estar fixadas incorretamente
Ligações elétricas soltas podem aumentar o risco de incêndio. Uma ligação à massa solta também pode desativar o farol esquerdo, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e reparar as ligações, se necessário, gratuitamente.
A configuração do sistema de infoentretimento pode estar incorreta
Em alguns veículos com uma conta ativa e ligada, a configuração do sistema de infoentretimento pode não cumprir as especificações. A configuração do sistema será atualizada.
A configuração do sistema MBUX pode não cumprir as especificações
Em veículos com uma conta Mercedes me connect ativa e ligada, a configuração do sistema MBUX pode não cumprir as especificações. A configuração é atualizada remotamente, sem necessidade de ir à oficina.
O software pode desativar o sistema de chamada de emergência
O software do módulo de comunicação pode restringir ou desativar o sistema de chamada de emergência, impedindo os ocupantes de contactar os serviços de emergência através do centro de atendimento e podendo atrasar o envio de socorro.
O ecrã do sistema de infotainment pode distrair o condutor
O sistema de infotainment pode permitir que a televisão e os ecrãs de internet sejam ativados durante a condução, distraindo o condutor e aumentando o risco de colisão. O problema foi corrigido através de uma atualização gratuita do servidor; os concessionários atualizarão os veículos que não puderam ser atualizados remotamente, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.