Chamadas de segurança do Mercedes-Benz EQE
23 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz EQE, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Aviso sonoro para peões pode não aumentar com a velocidade
Um erro de software pode impedir que o volume do aviso sonoro exterior para peões aumente continuamente à medida que a velocidade do veículo sobe. Os peões podem não ser alertados para a aproximação do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do sistema de alerta gratuitamente.
Os parafusos de acoplamento da direção podem não cumprir as especificações
Os parafusos de acoplamento da direção podem não cumprir as especificações. Um parceiro de serviço procederá à reparação da aparafusação.
Parafuso da junta da direção pode soltar-se
Um parafuso mal apertado pode permitir que a junta da direção se solte da cremalheira, provocando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar os parafusos, conforme necessário, sem custos.
Som de aviso em marcha-atrás pode estar incorreto
O software AVAS pode emitir um som externo de aviso a peões incorreto durante a marcha-atrás, pelo que os peões podem não ser alertados e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários atualizarão o software, sem custos.
Uma caixa de fusíveis incorreta pode causar perda de potência ou incêndio
Uma caixa de fusíveis incorreta pode causar a perda súbita de potência de marcha ou de funções críticas de segurança, ou aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão as caixas de fusíveis principais gratuitamente.
Apliques das jantes podem soltar-se
Os apliques das jantes podem soltar-se das rodas durante a condução, criando um perigo para os outros utentes da estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os apliques, se necessário, sem custos.
O software de gestão da bateria pode desligar o sistema de alta tensão
Em situações específicas, o software de gestão da bateria pode desligar o sistema de alta tensão, provocando uma perda de propulsão inesperada. O software do sistema de gestão da bateria será atualizado.
O software da bateria pode causar uma perda súbita de potência de tração
O software de gestão da bateria pode desligar a bateria de alta tensão, causando uma perda súbita de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A unidade de controlo dos faróis pode estar incorretamente codificada
A codificação incorreta da unidade de controlo dos faróis pode não cumprir as especificações. A codificação da unidade será atualizada.
Os fusiveis de 80A podem não cumprir os requisitos
Alguns fusíveis de 80A podem não cumprir os requisitos. As caixas de fusíveis principais afetadas serão substituídas.
Os fusíveis principais podem falhar
Fusíveis de 80-Amp fabricados incorretamente podem falhar, causando a perda súbita de potência de tração ou de funções de segurança, tais como os sistemas de retenção ou o painel de instrumentos, podendo aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão as caixas de fusíveis principais gratuitamente.
A codificação da unidade de controlo do airbag pode estar incorreta
A unidade de controlo do airbag pode não estar codificada de acordo com a especificação. A sua codificação será atualizada.
A colagem dos vidros pode não cumprir as especificações
A colagem dos vidros dianteiros, traseiros ou laterais fixos pode não cumprir as especificações. Os vidros serão substituídos.
Software do comando dos faróis pode regulá-los incorretamente
Um erro de software pode fazer com que os faróis sejam regulados incorretamente, reduzindo a visibilidade do trânsito em sentido contrário e prejudicando o desempenho do controlo dinâmico da condução. Ambos os efeitos podem aumentar o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de comando dos faróis gratuitamente.
Absorventes da estrutura do tejadilho podem soltar-se
Os absorventes da estrutura do tejadilho podem soltar-se quando um airbag de cortina é acionado e atingir os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os absorventes gratuitamente.
O software do sistema de propulsão elétrica pode não cumprir as especificações
O software do sistema de propulsão elétrica pode não cumprir as especificações. O software será atualizado.
Um erro no software da transmissão pode cortar a potência de circulação
Um erro de software na transmissão elétrica pode causar a perda de potência de circulação, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software da transmissão gratuitamente.
O controlo de estabilidade pode ter software incorreto
A unidade de controlo do programa eletrónico de estabilidade pode ter a versão de software errada. O respetivo software será atualizado.
A ligação do revestimento do pilar B pode não cumprir as especificações
A ligação entre o revestimento do pilar B e o elemento estrutural embutido pode não cumprir as especificações. O revestimento será verificado e substituído se necessário.
Software do módulo de comunicação pode estar incorreto
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações. O software será atualizado.
A rosca do dispositivo de reboque pode não cumprir as especificações
A rosca do dispositivo de reboque do para-choques dianteiro ou traseiro pode não cumprir as especificações. O dispositivo de reboque será verificado e retificado, se necessário.
A direção pode ter sido danificada durante a montagem
A direção poderá ter sido danificada durante a montagem. A direção será substituída nos veículos afetados.
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações
O software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações. Será atualizado por via aérea (OTA), sem necessidade de visita à oficina.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.