Chamadas de segurança do Mazda MX-6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se

   Comunicada em 30 de setembro de 2016Anos de modelo 1989–2002Chamada de segurança da DVSA R/2016/210504.372 veículos afetados

   Pode acumular-se massa lubrificante carbonizada entre os contactos do comutador de ignição, reduzindo o isolamento. O comutador pode aquecer, produzir fumo e, na pior das hipóteses, causar um incêndio. O comutador de ignição será substituído.

2. O comutador de ignição pode sobreaquecer

   Comunicada em 19 de outubro de 2015Anos de modelo 1993–1997Campanha NHTSA 15V6740001.368.500 veículos afetados

   A massa lubrificante nos contactos do comutador de ignição pode tornar-se condutora e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o comutador de ignição gratuitamente.

3. O fio dos faróis pode falhar no interruptor

   Comunicada em 17 de dezembro de 1999Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 99V35800040.000 veículos afetados

   O fio que passa pela manete dos indicadores de mudança de direção pode falhar onde está soldado ao interruptor dos faróis, causando a perda dos faróis e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a manete do interruptor dos faróis.

4. Os airbags podem disparar em impactos ligeiros na parte inferior da carroçaria

   Comunicada em 8 de outubro de 1998Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 98V249000213.000 veículos afetados

   Os airbags podem disparar durante impactos ligeiros na parte inferior da carroçaria. Um disparo inesperado pode ferir os ocupantes. A solução consiste em reprogramar a unidade do sensor para reduzir os disparos desnecessários em impactos de baixa velocidade na parte inferior da carroçaria.

5. A mola do esticador da correia de distribuição pode partir

   Comunicada em 8 de setembro de 1998Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 98V20600140.000 veículos afetados

   Uma mola externa no esticador da correia de distribuição pode partir e ficar presa na correia, podendo fazer com que o motor pare. Os concessionários inspecionarão o esticador e substituí-lo-ão, se necessário.

6. Os parafusos das rótulas inferiores dianteiras podem estar soltos

   Comunicada em 2 de abril de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V0450002.450 veículos afetados

   As rótulas inferiores da suspensão dianteira podem não estar apertadas de acordo com a especificação. Um parafuso de retenção solto pode causar a falha da suspensão e a perda súbita do controlo da direção, resultando potencialmente num acidente. Os parafusos serão inspecionados e os soltos apertados com o binário correto.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.