Chamadas de segurança do Mazda Tribute

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O módulo de alimentação de combustível pode fissurar e verter

   Comunicada em 28 de outubro de 2016Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 16V788000912 veículos afetados

   O módulo de alimentação de combustível pode fissurar e verter combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a flange por uma com um orifício de alimentação de combustível redesenhado, a título gratuito.

2. O perno da alavanca de velocidades pode soltar-se

   Comunicada em 19 de outubro de 2015Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 15V6770004 veículos afetados

   O perno da alavanca de velocidades pode não estar apertado, permitindo que a alavanca se desengate. A mudança selecionada pode não corresponder ao indicador e o veículo poderá deslocar-se se não estiver efetivamente em Park. Os concessionários inspecionarão a transmissão e apertarão o perno ou substituirão o conjunto da alavanca de velocidades conforme necessário, gratuitamente.

3. A bomba de refrigeração do sistema híbrido pode falhar

   Comunicada em 10 de setembro de 2014Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 14V552000423 veículos afetados

   A bomba de refrigeração do sistema híbrido pode falhar, fazendo com que os componentes eletrónicos sobreaqueçam e o sistema motriz se desligue, o que pode causar a paragem do motor e aumentar o risco de colisão.

4. A assistência da direção assistida pode perder-se

   Comunicada em 29 de maio de 2014Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 14V28200033.000 veículos afetados

   Um sensor de binário da direção pode não detetar corretamente a ação do condutor, provocando a perda da assistência da direção assistida e um maior esforço de direção a baixas velocidades, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente e substituirão os componentes afetados gratuitamente caso sejam detetados códigos de falha ou perda de sinal específicos.

5. A corrosão pode fazer com que o braço de suspensão inferior se separe

   Comunicada em 4 de abril de 2014Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 14V174000109.000 veículos afetados

   A corrosão excessiva na fixação dianteira do braço de suspensão inferior pode fazer com que o braço se separe, levando a uma perda significativa do controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma travessa de reforço redesenhada gratuitamente.

6. A borboleta do acelerador pode ficar presa com forte aceleração

   Comunicada em 7 de novembro de 2012Anos de modelo 2001–2004Chamada de segurança da DVSA R/2012/107499 veículos afetados

   O conector do cabo do regulador de velocidade pode interferir com a cobertura do motor, fazendo com que a borboleta do acelerador fique presa quando o pedal está totalmente ou quase totalmente pressionado e que a rotação do motor aumente involuntariamente. A cobertura do motor será modificada.

7. O acelerador pode ficar preso quando o pedal é pressionado

   Comunicada em 27 de julho de 2012Anos de modelo 2001–2008Campanha NHTSA 12V357000217.500 veículos afetados

   A folga insuficiente entre a cobertura do motor e o conector do cabo de controlo da velocidade pode fazer com que o acelerador fique preso quando o pedal está totalmente ou quase totalmente pressionado, esteja ou não a ser utilizado o cruise control. O veículo pode atingir velocidades muito elevadas e ser difícil de parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários aumentarão a folga gratuitamente.

8. Uma fuga de líquido de travões pode causar um incêndio elétrico

   Comunicada em 20 de janeiro de 2012Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 12V01600052.390 veículos afetados

   A tampa do reservatório do cilindro mestre dos travões pode verter líquido para o conector da cablagem do ABS. A corrosão pode causar derretimento, fumo ou incêndio. Os concessionários substituirão a tampa e modificarão o sistema elétrico do ABS gratuitamente. Os proprietários devem estacionar no exterior até que a reparação seja efetuada.

9. O conetor do ABS pode entrar em curto-circuito ou sobreaquecer

   Comunicada em 10 de abril de 2007Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 07V15700095.300 veículos afetados

   Vedantes de fios em falta ou deslocados podem permitir a entrada de sujidade no conetor do módulo do ABS e causar um curto-circuito elétrico. A luz de aviso do ABS poderá acender-se; o módulo poderá sobreaquecer, originando odor a queimado, fumo ou incêndio. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o conetor do chicote, e substituirão o conetor do módulo caso esteja corroído ou danificado.

10. O revestimento do pilar A pode não absorver o impacto adequadamente

    Comunicada em 12 de abril de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V11600023.100 veículos afetados

    O material de absorção de energia acima do forro do teto no pilar A esquerdo pode não cumprir o limite de impacto exigido, aumentando o risco de ferimentos para o ocupante numa colisão. Os concessionários modificarão o material gratuitamente.

11. Engrenagem do motor do limpa-pára-brisas pode falhar e parar as escovas

    Comunicada em 17 de novembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V5250003.982 veículos afetados

    Sem massa lubrificante, os dentes da engrenagem do motor do limpa-pára-brisas podem deformar-se ou fraturar após uso contínuo na velocidade máxima, fazendo com que as escovas parem. A visibilidade reduzida com mau tempo pode causar um acidente. Os concessionários inspecionarão o motor e lubrificarão as suas engrenagens se necessário.

12. A porta da bagageira traseira pode abrir-se numa colisão

    Comunicada em 23 de dezembro de 2004Anos de modelo 2001–2005Campanha NHTSA 04V60500049.800 veículos afetados

    O fecho da porta da bagageira traseira pode não resistir à inércia numa direção. Se a porta da bagageira estiver destrancada, poderá abrir-se numa colisão. Os concessionários substituirão a vareta de abertura do fecho, o respetivo clipe de fixação e a mola de retorno do puxador da porta.

13. O cabo do acelerador pode impedir o acelerador de regressar ao ralenti

    Comunicada em 10 de dezembro de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V583000121.000 veículos afetados

    O cabo do acelerador pode impedir que o acelerador regresse ao ralenti, aumentando inesperadamente a rotação do motor e a distância de paragem e possivelmente causando um acidente. Os concessionários substituirão o cabo.

14. O fecho do cinto de segurança dianteiro pode não engatar

    Comunicada em 7 de maio de 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/002302 veículos afetados

    O fecho do cinto de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro pode não engatar ou não se manter engatado. Instale cintos de segurança novos, se necessário.

15. O motor pode ir abaixo durante a desaceleração

    Comunicada em 9 de abril de 2004Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 04V175000106.000 veículos afetados

    Durante a desaceleração, o motor pode ir abaixo, o que pode resultar num acidente. Os concessionários irão reprogramar o módulo de controlo do motor com a calibração adequada.

16. O pino da capa do fecho do cinto de segurança dianteiro pode partir-se

    Comunicada em 15 de dezembro de 2003Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 03V51500049.000 veículos afetados

    Um pino partido pode impedir que o fecho engate corretamente ou permitir que se solte sob uma carga reduzida, deixando o ocupante desprotegido numa colisão. Os concessionários substituirão as capas dos fechos dianteiros por uma versão com novo design.

17. As luzes de travagem podem não se acender

    Comunicada em 13 de setembro de 2002Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/118982 veículos afetados

    A presença de óleo no suporte do interruptor das luzes de travagem pode carbonizar os contactos do interruptor, fazendo com que as luzes não se acendam quando o pedal do travão é pressionado. O suporte será limpo e o interruptor das luzes de travagem substituído; nos veículos com cruise control, o respetivo interruptor de desativação também será substituído.

18. A articulação dos limpa-vidros pode soltar-se

    Comunicada em 28 de novembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V38700124.000 veículos afetados

    Uma rótula partida pode permitir que a articulação dos limpa-vidros se solte, causando a perda repentina de todos os limpa-vidros ou apenas do limpa-vidros do lado do condutor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o módulo do limpa-vidros e substituí-lo-ão, se necessário.

19. O manual do proprietário omite detalhes sobre as fixações para cadeiras de criança

    Comunicada em 16 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V32300012.000 veículos afetados

    O manual do proprietário não identifica quais os lugares sentados que dispõem de fixações para sistemas de retenção de crianças nem explica as marcações que indicam a localização das fixações inferiores. Uma cadeira de criança poderá não ficar corretamente fixada numa colisão. Os proprietários receberão manuais revistos.

20. Vedantes da linha de combustível danificados podem verter

    Comunicada em 18 de setembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V2770025.700 veículos afetados

    Vedantes tóricos danificados na ligação do filtro de combustível podem causar odor a combustível ou gotejamento de combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar a linha de combustível e substituí-la se necessário.

21. Cubos traseiros incorretos podem permitir que as rodas fiquem soltas ou se separem

    Comunicada em 12 de setembro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V2600021.900 veículos afetados

    Os cubos traseiros incorretos podem fazer com que as rodas traseiras fiquem soltas ou se separem, podendo conduzir à perda de controlo e a uma colisão. Os concessionários vão inspecionar os cubos traseiros e substituí-los, se necessário.

22. A porca do volante pode falhar e soltar o volante

    Comunicada em 9 de agosto de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V223002641 veículos afetados

    Uma porca mal montada ou rachada que fixa o volante à coluna pode sobrecarregar o veio da coluna ou partir-se, permitindo que o volante se solte ou se separe e cause a perda de controlo da direção. Os concessionários vão inspecionar e substituir a armadura de retenção e, se necessário, a coluna de direção.

23. Uma falha no cabo do controlo de velocidade pode causar um acelerador preso

    Comunicada em 9 de agosto de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V210002606 veículos afetados

    Uma patilha da tampa do servo rachada ou em falta pode interferir com a embraiagem do controlo de velocidade ou permitir a entrada de água, causando corrosão. O controlo de velocidade pode então impedir que o acelerador regresse ao ralenti, podendo causar um acidente. Os concessionários vão inspecionar os cabos e substituir o cabo do servo nos veículos afetados.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.