Chamadas de segurança do Mazda Navajo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Soldaduras do suporte da porta da bagageira podem fraturar

   Comunicada em 24 de novembro de 1999Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 99V3100026.800 veículos afetados

   As soldaduras do suporte do cilindro da porta da bagageira podem fraturar, permitindo que o suporte se dobre e o cilindro se solte, fazendo com que a porta da bagageira aberta possa cair. Os concessionários instalarão suportes de reforço e poderão acrescentar um reforço maior, consoante o estado da chapa.

2. Painel de vidro do teto de abrir pode soltar-se em andamento

   Comunicada em 25 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1991–1993Campanha NHTSA 97V23500223.000 veículos afetados

   Um encaixe incorreto da dobradiça pode permitir que o painel de vidro do teto de abrir se solte em andamento, distraindo o condutor e aumentando o risco de acidente ou perda de controlo. Os proprietários receberão instruções ilustradas para remover, guardar e voltar a instalar o painel, bem como uma etiqueta de aviso para o botão do trinco.

3. Os pernos de fixação do servofreio podem fraturar

   Comunicada em 28 de fevereiro de 1996Anos de modelo 1991–1994Campanha NHTSA 96V0240022.500 veículos afetados

   Os pernos que fixam o cilindro mestre ao servofreio podem rachar e fraturar, permitindo que o cilindro mestre se separe e impedindo o acionamento completo dos travões de serviço. Os concessionários substituirão o conjunto do servofreio.

4. Os suportes de fixação da porta da bagageira podem dobrar

   Comunicada em 28 de agosto de 1995Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 95V1640026.973 veículos afetados

   As soldaduras nos suportes de fixação da porta da bagageira podem fraturar, permitindo que um suporte dobre e que o cilindro de elevação se desengate. Os concessionários instalarão suportes de reforço.

5. A lingueta do travão de estacionamento pode saltar os dentes da cremalheira

   Comunicada em 31 de outubro de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V16900248.609 veículos afetados

   A lingueta do travão de estacionamento pode saltar os dentes da cremalheira, deixando o travão incapaz de imobilizar o veículo, que poderá rolar se a transmissão não ficar engrenada. Será instalada uma cunha para manter a lingueta engatada. Os proprietários serão aconselhados a soltar e voltar a aplicar o travão se este saltar um dente e a deixar o veículo engrenado quando estacionado.

6. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 4 de novembro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V18900133.540 veículos afetados

   O linguete de estacionamento pode não engatar a engrenagem de estacionamento, pelo que o veículo pode sair inesperadamente da posição Park, deslocar-se numa inclinação ou mover-se ao arrancar, criando um risco de acidente. A transmissão será reparada com um novo linguete de estacionamento.

7. O para-choques traseiro pode fissurar ao rebocar um reboque

   Comunicada em 13 de fevereiro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V02800010.000 veículos afetados

   O reboque prolongado com uma esfera de engate montada no para-choques pode causar fendas por fadiga no para-choques traseiro, que se pode separar do veículo. Serão instalados dois suportes adicionais, uma barra e os elementos de fixação associados.

8. A proteção térmica pode danificar o depósito de combustível

   Comunicada em 5 de janeiro de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V0200006.424 veículos afetados

   A proteção térmica dianteira pode tocar e danificar ou perfurar o depósito de combustível de plástico, permitindo a fuga de combustível ou vapores e podendo causar um incêndio se estiver presente uma fonte de ignição. A proteção será reposicionada e um depósito danificado substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.