Chamadas de segurança do Mazda Mazda5

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O airbag do passageiro pode não disparar num impacto lateral

   Comunicada em 10 de dezembro de 2021Anos de modelo 2005–2010EU Safety Gate A12/00253/22

   O interruptor de desativação do airbag do passageiro pode estar configurado incorretamente, pelo que o airbag poderá não disparar num impacto lateral, aumentando o risco de ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

2. Os amortecedores da tampa da bagageira podem corroer-se e soltar-se

   Comunicada em 31 de maio de 2017Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/163730.872 veículos afetados

   Pode entrar água nos cilindros dos amortecedores da tampa da bagageira, provocando corrosão que pode enfraquecer a sua fixação e fazer com que a tampa caia. Os concessionários substituirão ambos os amortecedores.

3. Os amortecedores do portão traseiro podem corroer-se ou partir-se

   Comunicada em 6 de setembro de 2016Anos de modelo 2012–2015Campanha NHTSA 16V644000580.455 veículos afetados

   Os amortecedores do portão traseiro corroídos podem partir-se ou deixar cair o portão traseiro inesperadamente, podendo atingir alguém e causar ferimentos. Os concessionários substituirão ambos os suportes do portão traseiro, gratuitamente; as peças não estão atualmente disponíveis.

4. O módulo de controlo das velas de ignição pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 8 de abril de 2013Anos de modelo 2010–2012Chamada de segurança da DVSA R/2013/0351.031 veículos afetados

   Pode entrar água no módulo de controlo das velas de ignição, causando corrosão e potencialmente fundindo o módulo, originando um incêndio no veículo. Os concessionários irão inspecioná-lo, substituí-lo se necessário e alterar o local de instalação para evitar a entrada de água.

5. A corrosão no conector da bomba de combustível pode fazer o motor ir abaixo

   Comunicada em 4 de janeiro de 2011Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/2171.518 veículos afetados

   A água pode causar corrosão nos conectores da cablagem da bomba de combustível, tornando a bomba inoperacional e fazendo com que o motor vá abaixo ou falhe o arranque. Os conectores serão inspecionados; as peças danificadas ou com corrosão serão substituídas.

6. O conector da bomba de combustível pode corroer e avariar

   Comunicada em 24 de novembro de 2010Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 10V60000016.200 veículos afetados

   A corrosão pode quebrar um pino no conector da bomba de combustível, fazendo com que a bomba deixe de funcionar. O motor poderá ir abaixo e não voltar a pegar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o conector, substituí-lo-ão se necessário e repararão a cablagem, gratuitamente.

7. A assistência da direção assistida pode falhar

   Comunicada em 12 de agosto de 2010Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 10V374000215.000 veículos afetados

   A assistência da direção assistida pode parar subitamente durante a condução, tornando o veículo mais difícil de virar e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a bomba da direção assistida e os tubos gratuitamente.

8. A rotação do motor pode aumentar inesperadamente

   Comunicada em 9 de fevereiro de 2009Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/19463.416 veículos afetados

   Pode sair fumo branco pelo escape e a rotação do motor pode aumentar durante a condução. O módulo de controlo do motor será substituído.

9. O parafuso de fixação do motor pode estar pouco apertado

   Comunicada em 8 de abril de 2008Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/0507.930 veículos afetados

   O parafuso de fixação do motor número 4 pode não estar suficientemente apertado, o que poderá fazer com que o apoio falhe sob aceleração súbita. O parafuso será verificado e serão tomadas medidas corretivas caso o seu binário esteja fora das especificações.

10. O trinco da porta lateral pode congelar aberto

    Comunicada em 4 de dezembro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V4630009.800 veículos afetados

    Pode entrar água nos trincos das portas laterais e congelar, deixando o trinco incapaz de fechar e fixar a porta. Uma porta aberta pode permitir a ejeção de um ocupante sem cinto. Os concessionários irão substituir os trincos das portas de correr por trincos modificados.

11. Os parafusos da placa do sensor da árvore de cames podem soltar-se e fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 21 de julho de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/0986.015 veículos afetados

    Os parafusos da placa do sensor da árvore de cames podem soltar-se e cair, fazendo com que o motor vá abaixo e impedindo-o de voltar a arrancar. A placa será apertada com o binário especificado; as peças danificadas serão substituídas.

12. Sistema de escape pode sobreaquecer e causar incêndio

    Comunicada em 19 de setembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V4120007.000 veículos afetados

    Pode acumular-se calor no sistema de escape e causar um incêndio. O fabricante reparará o veículo e fornecerá um veículo de aluguer ou de cortesia sem custos enquanto as reparações são efetuadas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.