Chamadas de segurança do Mazda 323

5 chamadas de segurança oficiais para o Mazda 323, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 7 de janeiro de 2022Anos de modelo 1989–2002EU Safety Gate A12/00507/22

    O excesso de massa lubrificante em alguns contactos do comutador de ignição pode carbonizar durante a utilização, aumentando o risco de incêndio. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

  2. O comutador de ignição pode sobreaquecer

    Comunicada em 19 de outubro de 2015Anos de modelo 1990–1995Campanha NHTSA 15V6740001.368.500 veículos afetados

    A massa lubrificante nos contactos do comutador de ignição pode tornar-se condutora e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o comutador de ignição gratuitamente.

  3. Os rebites da proteção térmica do depósito de combustível podem partir-se

    Comunicada em 13 de novembro de 2001Chamada de segurança da DVSA R/2001/12440.696 veículos afetados

    Os rebites corroídos podem partir-se, deixando a proteção térmica do depósito de combustível solta e causando ruídos excessivos. Os rebites serão substituídos por porcas e parafusos.

  4. Cabo do cinto de segurança pode prender na calha

    Comunicada em 18 de novembro de 1997Anos de modelo 1990–1994Campanha NHTSA 97V211000134.000 veículos afetados

    O desgaste na calha do cinto automático de ombro pode encravar o cabo de retração da fivela, deixando o cinto inoperacional e um ocupante sem a proteção adequada em caso de acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos defeituosos e inspecionarão e substituirão as calhas que não cumpram os critérios.

  5. Os botões dos fechos dos cintos de segurança dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1988–1989Campanha NHTSA 95V103005360.433 veículos afetados

    Um botão de libertação pode partir-se, permitindo a entrada de fragmentos na fivela e fazendo com que esta não funcione corretamente. O cinto de segurança poderá não proteger adequadamente um ocupante numa colisão. Verifique ambas as fivelas; um concessionário reparará ou substituirá gratuitamente uma fivela defeituosa. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões que não estejam partidos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

Voltar ao Mazda 323