Chamadas de segurança do Lexus UX

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O painel de instrumentos pode não apresentar avisos ou indicadores

   Comunicada em 27 de maio de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V34100081.893 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode falhar ao mostrar avisos ou indicadores, incluindo informações sobre a temperatura do líquido de refrigeração ou a carga elétrica, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários atualizarão o software por via OTA (over-the-air), gratuitamente.

2. A imagem de marcha atrás pode congelar ou não aparecer

   Comunicada em 1 de dezembro de 2025Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/46720.855 veículos afetados

   O software de assistência ao estacionamento pode fazer com que a imagem de marcha atrás congele ou não seja apresentada. A ECU de assistência ao estacionamento será reprogramada.

3. O aquecedor elétrico pode falhar

   Comunicada em 20 de outubro de 2025Anos de modelo 2021–2023Chamada de segurança da DVSA R/2025/3711.768 veículos afetados

   O aquecedor elétrico pode falhar sob esforço ao longo do tempo e deixar de funcionar. O subconjunto do aquecedor será substituído.

4. A cablagem do motor pode partir-se e causar perda de potência

   Comunicada em 8 de agosto de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V587000141 veículos afetados

   Os fios que fornecem energia à unidade de controlo do gerador do motor podem partir-se e separar-se, causando perda de potência e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a cablagem principal do compartimento do motor gratuitamente.

5. O módulo de comunicação pode não reiniciar

   Comunicada em 12 de outubro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/28029.827 veículos afetados

   O módulo de comunicação de dados pode não se desligar a tempo e pode falhar o reinício no ciclo de ignição seguinte, tornando a função de chamada de emergência indisponível. O software do módulo será atualizado via OTA (over-the-air).

6. O sistema de chamada de emergência pode não funcionar quando necessário

   Comunicada em 15 de novembro de 2021Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/3164.092 veículos afetados

   O sistema de chamada de emergência pode não funcionar quando necessário. O sistema será inspecionado e o software do DCM atualizado; um DCM danificado será substituído por um que utilize software atualizado.

7. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

8. A bomba do servofreio pode parar de funcionar

   Comunicada em 4 de novembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/249912 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no motor pode fazer com que a bomba do servofreio deixe de trabalhar. O conjunto da bomba será inspecionado e substituído, se necessário.

9. A bomba do amplificador de travão pode avariar

   Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V5440006.925 veículos afetados

   A bomba do amplificador de travão pode avariar, desativando o controlo de estabilidade do veículo e reduzindo a assistência à travagem, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a bomba gratuitamente.

10. O sistema de chamada de emergência pode não estar ativado

    Comunicada em 11 de maio de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/1232.402 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não ter sido ativado. Será inspecionado e ativado, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.