Chamadas de segurança do LEVC TX4
6 chamadas de segurança oficiais para o LEVC TX4, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O pedal da embraiagem pode soltar-se
Um eixo de articulação não conforme pode permitir que o pedal da embraiagem se solte da caixa de pedais. A campanha instala um novo eixo de articulação e dispositivos de retenção.
A caixa da direção pode bloquear
Um anel de retenção deslocado pode fazer com que a caixa da direção bloqueie, resultando numa perda súbita do controlo da direção. Aconselha-se os condutores a parar de utilizar o veículo; será fornecida e instalada uma caixa da direção recondicionada quando estiverem disponíveis peças validadas.
O braço pendente da direção pode soltar-se
A porca de retenção do braço pendente da direção pode soltar-se, tornando a direção errática em condições extremas. A porca será removida, será aplicado vedante de roscas e a porca será montada de novo e apertada de acordo com o binário especificado.
O cabo do travão de mão pode soltar-se da alavanca
Uma soldadura defeituosa no eixo de pivotamento da alavanca do travão de mão pode permitir que o cabo se solte e liberte o travão de mão. A alavanca e os componentes associados serão substituídos.
A ligação do cabo da bateria pode entrar em curtocircuito
O cabo positivo da bateria pode estar mal fixo no motor de arranque, causando dificuldade no arranque, perda de potência do motor ou um curtocircuito elétrico contra peças metálicas próximas. A fixação do cabo será verificada e o condutor substituído, se necessário.
O elemento de fixação do eixo traseiro pode falhar e afetar a direção
O elemento de fixação da barra Panhard do eixo traseiro pode falhar, permitindo o movimento lateral do eixo e causando potencialmente a perda de controlo direcional. O elemento de fixação será substituído.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.