Chamadas de segurança do Kia EV6

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Elétrodo de bateria desalinhado pode causar um curtocircuito interno

   Comunicada em 25 de agosto de 2026Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2026/3091 veículo afetado

   Um elétrodo desalinhado numa célula de bateria de alta tensão pode causar um curtocircuito interno e aumentar o risco de incêndio. O módulo da bateria será substituído se a saúde da bateria for superior a 90%; caso contrário, será substituído o conjunto completo da bateria.

2. As células da bateria de alta tensão podem provocar um incêndio

   Comunicada em 2 de julho de 2026Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 26V4310008 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Eletrodos desalinhados nas células da bateria de alta tensão podem provocar um incêndio com o veículo estacionado ou em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o conjunto do sistema de baterias de alta tensão, gratuitamente. Até ser efetuada a reparação, estacione ao ar livre e afastado de estruturas e limite o carregamento a 80%.

3. O painel de instrumentos pode reiniciar ou apresentar uma imagem verde

   Comunicada em 24 de abril de 2026Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/1398.730 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode responder lentamente após o arranque. A utilização do indicador de mudança de direção durante esta condição pode reiniciar o painel ou tornar a imagem do monitor de visualização de ângulos mortos verde. Será aplicada uma atualização de software via OTA ou através do concessionário.

4. A unidade de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 volts

   Comunicada em 18 de novembro de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V86700062.872 veículos afetados

   A unidade de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 volts, provocando a perda de potência de marcha e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir a unidade e o fusível conforme necessário, e atualizar o software, gratuitamente.

5. A unidade de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 volts

   Comunicada em 20 de maio de 2024Anos de modelo 2021–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/197EU Safety Gate A12/01430/2416.611 veículos afetados

   A unidade de controlo de carregamento integrada pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 volts, o que pode descarregá-la gradualmente e reduzir a potência de condução. A unidade será verificada e atualizada, ou substituída juntamente com o respetivo fusível se o código de avaria especificado estiver presente.

6. O veio de transmissão pode partir-se e causar perda de tração

   Comunicada em 11 de abril de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/163819 veículos afetados

   Um veio de transmissão tratado incorretamente pode partir-se sob carga, causando perda de tração. O veio de transmissão será substituído.

7. A unidade de controlo de carregamento pode parar de carregar a bateria de 12 Volts

   Comunicada em 14 de março de 2024Anos de modelo 2022–2024Campanha NHTSA 24V20000048.232 veículos afetados

   A unidade de controlo de carregamento pode ficar danificada e parar de carregar a bateria de 12 Volts, o que pode causar a perda de potência de marcha e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a unidade e o respetivo fusível, se necessário, e atualizarão o seu software. As reparações são gratuitas.

8. O eixo de transmissão pode partir sob carga

   Comunicada em 31 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V0570001.243 veículos afetados

   Um eixo de transmissão pode partir sob carga por ter sido sujeito a um tratamento térmico inadequado, causando a perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o eixo de transmissão gratuitamente.

9. O mecanismo de estacionamento pode desengatar temporariamente

   Comunicada em 30 de maio de 2022Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/1733.805 veículos afetados

   Uma flutuação de tensão com o veículo desligado e estacionado pode desengatar temporariamente o mecanismo de estacionamento. O software da unidade de controlo da caixa será atualizado.

10. O mecanismo de estacionamento pode desengatar-se

    Comunicada em 11 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V3220009.014 veículos afetados

    Um erro de software pode desengatar o mecanismo de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Até ser efetuada a reparação, estacione em piso plano e evite inclinações sempre que possível. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.