Chamadas de segurança do Jaguar XF

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Orientação de segurança fornecida aos proprietários

   Comunicada em 2 de dezembro de 2025Anos de modelo 2013–2020Chamada de segurança da DVSA R/2025/48871.032 veículos afetados

   Não existe nenhuma avaria nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária nenhuma reparação.

2. O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas

   Comunicada em 7 de junho de 2024Anos de modelo 2019–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/20723.115 veículos afetados

   Um aperto insuficiente pode permitir que o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor se solte com o tempo e verta óleo. O tubo será removido, os seus O-rings substituídos e lubrificados, e será instalado um clipe adicional.

3. Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados

   Comunicada em 21 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V524000176 veículos afetados

   Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.

4. O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança

   Comunicada em 26 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V6670005.146 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

5. Tubo de retorno de combustível pode estar mal fabricado

   Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/230EU Safety Gate A12/01349/2112.360 veículos afetados

   O conjunto do tubo de retorno de combustível pode ter sido fabricado incorretamente. Será verificado o código de data do tubo e a peça será substituída, se necessário.

6. A flange de saída do depósito de combustível pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 13 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 20V0810002.907 veículos afetados

   Uma flange de saída fissurada do depósito de combustível pode deixar escapar combustível, aumentando o risco de incêndio na presença de uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a flange gratuitamente.

7. Emissões de CO2 podem exceder os níveis exigidos

   Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/04756.352 veículos afetados

   Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. A solução envolve alterações de hardware e software.

8. Software pode não cumprir os requisitos de emissões de CO2

   Comunicada em 15 de março de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/048EU Safety Gate A11/0012/1924.370 veículos afetados

   Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.

9. A rampa de combustível pode verter

   Comunicada em 29 de março de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/03522.320 veículos afetados

   Uma brasagem inconsistente pode deixar as tampas das extremidades da rampa de combustível por selar, permitindo que vapor de combustível ou combustível líquido vertam ao longo do tempo e possivelmente entrem no compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.

10. O sistema de retenção pode não funcionar como pretendido numa colisão

    Comunicada em 14 de março de 2018Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/052869 veículos afetados

    A calibração incorreta do módulo de controlo dos sistemas de retenção pode impedir que o sistema proporcione a proteção necessária aos ocupantes numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Será descarregado o software correto para o veículo.

11. O sistema de airbags pode abrir incorretamente

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V112000307 veículos afetados

    Uma calibração incorreta do sistema de airbags pode fazer com que os airbags frontais abram incorretamente numa colisão a baixa velocidade, reduzindo a proteção e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software do sistema de airbags, gratuitamente.

12. As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V09000010.073 veículos afetados

    As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.

13. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 8 de janeiro de 2018Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 18V01000016.532 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

14. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 8 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V0090008.925 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os conjuntos do airbag do passageiro dianteiro, gratuitamente.

15. O painel de instrumentos pode ficar totalmente apagado

    Comunicada em 31 de outubro de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/29133.256 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que o painel de instrumentos fique intermitentemente apagado. Será instalado o software mais recente.

16. Painel de instrumentos pode apagar-se

    Comunicada em 26 de outubro de 2017Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 17V6780007.036 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode apagar-se intermitentemente, ocultando informações como a velocidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do veículo.

17. Os airbags de cortina lateral podem não abrir corretamente

    Comunicada em 31 de julho de 2017Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2017/197EU Safety Gate A12/0911/178.987 veículos afetados

    Cablagens dos sensores de colisão ligadas incorretamente podem impedir a abertura dos airbags de cortina ou atrasar a abertura numa colisão, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes laterais traseiros. A cablagem no conector do módulo de controlo dos sistemas de retenção será corrigida.

18. O banco do passageiro dianteiro pode não ter a manta de deteção de ocupação

    Comunicada em 1 de junho de 2017Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/154112 veículos afetados

    Sem a manta de deteção de ocupação do banco do passageiro dianteiro, nenhum alarme ou luz de aviso alertará o condutor se o cinto de segurança do passageiro estiver desapertado. Será instalada uma manta de deteção no banco.

19. O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 19 de maio de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/143EU Safety Gate A12/0624/1715.420 veículos afetados

    Um tubo de retorno de combustível com fugas pode causar odor a combustível ou poças, criar um perigo de derrapagem caso o combustível chegue à estrada, ou aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma superfície quente do compartimento do motor. O tubo será substituído.

20. O painel da soleira interior pode estalar

    Comunicada em 28 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/05344 veículos afetados

    O painel da soleira interior esquerda pode apresentar fissuras. Numa colisão lateral esquerda, os tubos de combustível sob o piso podem romper e verter combustível. Se o painel estiver estalado, o fabricante recomprará o veículo e fornecerá um novo.

21. Uma longarina estalada pode provocar uma fuga de combustível

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V0840009 veículos afetados

    Num impacto lateral esquerdo, uma longarina interior estalada pode permitir que os tubos de combustível sob o piso se rompam e vertam combustível, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a longarina; se estiver estalada, o veículo será recomprado e substituído gratuitamente.

22. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 17V0270008.114 veículos afetados

    Num acidente, o insuflador do airbag do passageiro pode romper-se e projetar fragmentos metálicos para o habitáculo, correndo-se o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag do passageiro gratuitamente.

23. A tubagem de combustível pode roçar e apresentar fugas

    Comunicada em 30 de novembro de 2016Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/250EU Safety Gate A12/1544/16149 veículos afetados

    Uma folga insuficiente em redor da tubagem de combustível pode fazer com que esta roce e apresente fugas, detetáveis pelo cheiro a combustível ou pela presença de poças sob o veículo. A folga será inspecionada e serão efetuados trabalhos corretivos, como instalar grampos de retenção ou substituir uma tubagem danificada.

24. Os tubos de combustível podem roçar e verter

    Comunicada em 1 de novembro de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V7960005.081 veículos afetados

    Os tubos de combustível podem roçar contra a carroçaria, podendo causar uma fuga de combustível e aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão os tubos, substituí-los-ão se necessário e instalarão clipes a título gratuito.

25. O tubo de combustível pode roçar e verter

    Comunicada em 12 de julho de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/119EU Safety Gate A12/0486/161.051 veículos afetados

    Um tubo de combustível mal encaminhado pode roçar numa abraçadeira metálica e provocar uma fuga. A tubagem será reencaminhada e os tubos danificados serão substituídos.

26. O retentor da polia da correia auxiliar pode falhar

    Comunicada em 2 de junho de 2016Anos de modelo 2012–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/036EU Safety Gate A12/0362/16636 veículos afetados

    O retentor da polia da correia de acessórios pode falhar, interrompendo o acionamento de componentes como a bomba de água e a bomba da direção assistida. Isto pode causar sobreaquecimento ou reduzir a assistência à direção, embora seja possível continuar a controlar a direção. A polia guia e o retentor serão substituídos.

27. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 27 de maio de 2016Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 16V37300020.107 veículos afetados

    Num acidente que despolete o airbag do passageiro, o insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir os conjuntos do airbag do passageiro gratuitamente.

28. Flange de saída do depósito de combustível pode fissurar e apresentar fuga

    Comunicada em 29 de abril de 2016Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2016/06685 veículos afetados

    A flange de saída do depósito de combustível pode fissurar, causando cheiro a combustível ou uma fuga. O combustível com fuga poderá incendiar-se se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Substitua a flange por um componente revisto.

29. Airbag do condutor pode não insuflar totalmente

    Comunicada em 22 de abril de 2016Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2016/086EU Safety Gate A12/0579/165 veículos afetados

    Uma montagem incorreta pode impedir que o airbag do condutor insufle totalmente em certas colisões a alta velocidade. O concessionário substituirá o airbag.

30. O airbag do condutor pode inflar incorretamente

    Comunicada em 20 de abril de 2016Anos de modelo 2009–2015Campanha NHTSA 16V2290005 veículos afetados

    O airbag do condutor pode não ter um intensificador químico necessário para o acionamento em segunda fase, fazendo com que influe incorretamente em determinados acidentes e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo do airbag gratuitamente.

31. A flange de saída do depósito de combustível pode rachar

    Comunicada em 4 de abril de 2016Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 16V18700028 veículos afetados

    A flange de saída do depósito de combustível pode rachar e verter combustível para o solo. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão a flange gratuitamente.

32. O tubo de combustível pode soltar-se, parando o motor

    Comunicada em 24 de março de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/037EU Safety Gate A12/0363/1633.346 veículos afetados

    O tubo de combustível de baixa pressão pode soltar-se, vertendo combustível para o compartimento do motor e fazendo com que o motor pare. Após 2-3 pressões no pedal do travão, a assistência à travagem poderá perder-se, embora a travagem convencional continue a funcionar; o motor não poderá voltar a arrancar. Será adicionada uma mola de retenção em arame.

33. O perno da polia da direção assistida pode falhar

    Comunicada em 7 de março de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V1370006.938 veículos afetados

    O perno de retenção da polia tensora do motor pode falhar, causando uma perda de assistência da direção assistida e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da polia gratuitamente.

34. Uma anomalia na bomba de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 8 de abril de 2015Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2015/037EU Safety Gate A12/0275/1516 veículos afetados

    Uma avaria pode parar a bomba de combustível, privando o motor de combustível e fazendo com que vá abaixo sem aviso. Será instalado um feixe de cabos adicional para alimentar a bomba através de um relé.

35. A bomba de combustível pode parar de bombear

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 15V091000355 veículos afetados

    Os módulos de controlo da bomba de combustível podem desligar-se, interrompendo o fornecimento de combustível e fazendo com que o veículo pare. A travagem assistida e a direção assistida também podem falhar, aumentando o risco de acidente.

36. Cabo do alternador pode desapertar-se e aumentar o risco de incêndio

    Comunicada em 27 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/145EU Safety Gate A12/1786/147.836 veículos afetados

    Uma fixação solta do cabo do alternador pode aumentar o risco de incêndio. A falha das fixações dos acessórios do motor também pode causar a perda da assistência à direção. As fixações dianteiras dos acessórios serão inspecionadas e apertadas de acordo com as especificações.

37. Os componentes do motor podem soltar-se

    Comunicada em 27 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V673000272 veículos afetados

    A correia de acessórios, a polia da bomba da direção assistida ou o cabo da bateria do alternador podem soltar-se. Um cabo solto pode causar um curtocircuito e incêndio; uma correia solta pode causar a perda da direção assistida e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e corrigirão os componentes gratuitamente.

38. Tubo da direção assistida pode restringir o fluxo de fluido

    Comunicada em 1 de julho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V39000081 veículos afetados

    Um componente do sistema de direção assistida pode colapsar e restringir o fluxo de fluido, reduzindo a assistência à direção e aumentando o esforço necessário para virar o volante.

39. O tubo do travão traseiro pode desgastar-se e perder fluido

    Comunicada em 2 de junho de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V29100068 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro direito pode roçar num suporte, desgastar-se e verter fluido dos travões. Isto pode aumentar a distância de travagem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o tubo, ajustarão o suporte e substituirão os tubos com desgaste visível, gratuitamente.

40. Tubo do travão traseiro pode desgastar-se até furar

    Comunicada em 29 de maio de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/065EU Safety Gate A12/0920/1462 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro direito pode roçar num suporte e desgastar-se até furar, provocando perda de líquido dos travões, redução da capacidade de travagem e possível instabilidade do veículo. Os concessionários verificarão o tubo e ajustarão o suporte; um tubo danificado será substituído.

41. O tirante de convergência traseiro pode separar-se do subchassis

    Comunicada em 4 de abril de 2014Anos de modelo 2012–2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/041273 veículos afetados

    Após uma condução agressiva prolongada, o tirante de convergência traseiro pode separar-se do subchassis traseiro, comprometendo a estabilidade e o controlo direcional e aumentando o risco de acidente. O conjunto da porca e anilha do tirante de convergência traseiro será substituído por peças revistas.

42. O tubo do radiador de ar de sobrealimentação pode soltar-se

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V1810001.589 veículos afetados

    A abraçadeira do tubo pode estar solta ou mal posicionada, permitindo que o tubo se solte. O motor poderá ir abaixo, e a assistência da direção e dos travões poderá perder-se. Os concessionários verificarão o tubo e certificar-se-ão de que a abraçadeira está corretamente posicionada e apertada, gratuitamente.

43. Os tirantes convergentes traseiros podem separar-se

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V157000297 veículos afetados

    Os tirantes convergentes traseiros podem separar-se do subchassi traseiro, reduzindo a estabilidade do veículo e o controlo direcional, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da porca e anilha do tirante convergente traseiro gratuitamente.

44. Etiqueta de certificação em falta

    Comunicada em 14 de março de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V1230003 veículos afetados

    A falta da etiqueta de certificação significa que não estão disponíveis os valores dos pesos máximos do veículo e outras informações obrigatórias. Sem essa etiqueta, o veículo pode ser sobrecarregado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão fornecer um veículo de substituição ou reembolsar integralmente a compra, sem custos.

45. Fuga de combustível pode causar derrapagem ou incêndio

    Comunicada em 27 de agosto de 2013Anos de modelo 2011–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/092EU Safety Gate A12/1089/1314.784 veículos afetados

    Pode haver uma fuga de combustível na ligação entre a régua de retorno dos injetores e o tubo de retorno de plástico. O combustível pode chegar à estrada e criar risco de derrapagem, ou entrar em contacto com componentes quentes do motor e causar um incêndio no compartimento do motor. A ligação será inspecionada e a régua de retorno será substituída, se necessário.

46. O tubo do intercooler pode soltar-se

    Comunicada em 6 de agosto de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/090EU Safety Gate A12/1086/13152 veículos afetados

    Um tubo pode soltar-se do ressonador, fazendo com que o motor pare e podendo eliminar a assistência de vácuo do servofreio. O problema será corrigido.

47. O tubo do intercooler pode soltar-se

    Comunicada em 5 de agosto de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V341000940 veículos afetados

    Uma braçadeira solta ou mal posicionada pode permitir que o tubo do intercooler se solte. O motor pode ir abaixo e a assistência da direção ou dos travões pode perder-se, aumentando o risco de um acidente. Os concessionários inspecionarão e fixarão a braçadeira do tubo gratuitamente.

48. A bomba de combustível pode parar e fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 11 de dezembro de 2012Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2012/15525 veículos afetados

    Uma falha pode parar a bomba de combustível, causando falta de combustível no motor e fazendo com que este vá abaixo sem aviso prévio. Será instalado um feixe de cabos adicional para alimentar a bomba através de um relé.

49. A flange de saída de combustível pode estalar e verter

    Comunicada em 10 de dezembro de 2012Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2012/131367 veículos afetados

    Uma fissura na flange de saída de combustível pode causar cheiro a combustível ou uma poça de combustível sob a traseira do veículo. O combustível pode incendiar-se se for exposto a uma fonte de ignição. A flange será substituída.

50. A bomba de combustível pode parar e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 7 de dezembro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V5710009 veículos afetados

    Os módulos de controlo da bomba de combustível podem desligar-se, interrompendo o fluxo de combustível e fazendo o motor ir abaixo. Isto pode causar a perda de potência, da assistência à travagem e da assistência à direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um chicote elétrico adicional para a bomba de combustível, gratuitamente.

51. A flange de saída do depósito de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 26 de outubro de 2012Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 12V5210004.195 veículos afetados

    Uma flange de saída do depósito de combustível fissurada pode verter combustível para o solo. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, poderá causar um incêndio. Os concessionários substituirão a flange gratuitamente.

52. A etiqueta de certificação pode mostrar um peso bruto incorreto

    Comunicada em 28 de dezembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V60400051 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode mostrar um peso bruto do veículo incorreto. Isto poderá levar à sobrecarga e à perda de estabilidade do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta gratuitamente.

53. Os tubos da direção assistida podem ter fugas de líquido

    Comunicada em 10 de junho de 2011Anos de modelo 2009–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/0252.730 veículos afetados

    A corrosão pode criar furos nos tubos da direção assistida, permitindo a fuga de líquido. Se este entrar em contacto com superfícies quentes, poderá ocorrer um incêndio. Os tubos afetados serão substituídos.

54. Tubos da direção assistida podem corroer e ter fugas

    Comunicada em 14 de março de 2011Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 11V1680004.926 veículos afetados

    A corrosão pode causar pequenos furos nos tubos da direção assistida, provocando uma fuga de fluido e a perda da assistência à direção. O fluido derramado pode inflamar-se numa superfície quente ou perto de uma fonte de ignição e causar um incêndio. Os concessionários irão substituir os tubos por peças que cumpram os requisitos de proteção contra a corrosão, sem custos.

55. O motor pode ir abaixo devido a combustível insuficiente

    Comunicada em 23 de agosto de 2010Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2010/1034.942 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode não se manter energizado após o arranque, pelo que o motor poderá não receber combustível suficiente e ir abaixo. O software do veículo será atualizado para manter o relé energizado enquanto o motor estiver a funcionar.

56. A bomba de combustível pode não se ativar após o arranque

    Comunicada em 22 de julho de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V3320005.048 veículos afetados

    O relé da bomba de combustível pode não ser alimentado após o arranque, deixando o motor com demasiado pouco combustível. O motor pode falhar e ir abaixo com pouco aviso, causando potencialmente uma colisão. Os concessionários instalarão software revisto gratuitamente.

57. O tubo de combustível pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 23 de dezembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/12555 veículos afetados

    O tubo de transferência de combustível pode estar torcido ou inserido demasiado fundo no módulo de fornecimento, causando falta de combustível. O motor pode engasgar-se ou ir abaixo e poderá não reiniciar. O tubo será encurtado e encaixado num orifício alternativo no módulo.

58. Tubo de transferência de combustível dobrado pode fazer o motor parar

    Comunicada em 2 de novembro de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V4240002.131 veículos afetados

    Um tubo de transferência do depósito de combustível dobrado pode restringir o fluxo de combustível para a bomba quando o nível está baixo, fazendo com que o motor pare sem aviso e podendo causar um acidente. Os concessionários irão reparar o conjunto do depósito de combustível sem custos.

59. O motor pode parar durante a condução

    Comunicada em 23 de outubro de 2009Anos de modelo 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/0903.940 veículos afetados

    A bomba de combustível no depósito pode não se ativar corretamente após o arranque, fazendo com que o motor pare durante a condução e possivelmente impedindo um novo arranque imediato. O software será atualizado para que o relé da bomba permaneça energizado enquanto o motor estiver a trabalhar.

60. Etiqueta da pressão dos pneus pode indicar pressão incorreta

    Comunicada em 7 de agosto de 2009Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 09V31600034 veículos afetados

    A etiqueta da pressão dos pneus pode indicar um valor que não corresponde aos pneus montados, o que pode levar a uma pressão incorreta, à perda de estabilidade do veículo e a um acidente. Os concessionários irão inspecionar a etiqueta e substituí-la por outra com a pressão correta, sem custos.

61. Os fios do altifalante do painel de instrumentos podem falhar

    Comunicada em 18 de dezembro de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1751.067 veículos afetados

    Uma forma de onda agressiva pode danificar os fios do altifalante do painel de instrumentos, interrompendo os sons de aviso para as funções de informação ao condutor. O painel de instrumentos será reconfigurado.

62. Os fios do altifalante do painel de instrumentos podem partir-se

    Comunicada em 24 de novembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V6070003.754 veículos afetados

    Os fios do altifalante podem fraturar, interrompendo avisos sonoros como o do cinto de segurança. Sem o aviso, os condutores poderão não usar o cinto de segurança, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários verificarão o altifalante e atualizarão o software do painel de instrumentos.

63. O conjunto do cinto de segurança traseiro pode não rodar

    Comunicada em 15 de setembro de 2008Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1194.822 veículos afetados

    Um conjunto de argola em D do cinto de segurança traseiro pode não rodar livremente, o que poderá limitar o desempenho do cinto de segurança num impacto de gravidade média a elevada. Os conjuntos serão verificados e reparados se não rodarem livremente.

64. O anel em D do cinto de segurança traseiro pode não rodar corretamente

    Comunicada em 14 de agosto de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V3960007.918 veículos afetados

    O anel em D do cinto de segurança traseiro pode emperrar e não rodar adequadamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar retido corretamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários vão inspecionar o anel em D e, se necessário, retirá-lo, limar as rebarbas e voltar a instalá-lo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.