Chamadas de segurança do Jaguar XE

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Orientação de segurança fornecida aos proprietários

   Comunicada em 2 de dezembro de 2025Anos de modelo 2014–2019Chamada de segurança da DVSA R/2025/48871.032 veículos afetados

   Não existe nenhuma avaria nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária nenhuma reparação.

2. Os danos na cablagem podem desativar a câmara traseira

   Comunicada em 16 de janeiro de 2025Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 25V0170005.329 veículos afetados

   Os danos na cablagem na bagageira podem impedir que a imagem da câmara traseira apareça no ecrã, reduzindo a visão traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão o chicote de fios da câmara conforme necessário, gratuitamente.

3. O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas

   Comunicada em 7 de junho de 2024Anos de modelo 2019–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/20723.115 veículos afetados

   Um aperto insuficiente pode permitir que o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor se solte com o tempo e verta óleo. O tubo será removido, os seus O-rings substituídos e lubrificados, e será instalado um clipe adicional.

4. A imagem da câmara traseira pode não ser apresentada

   Comunicada em 20 de julho de 2023Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 23V5010003.134 veículos afetados

   Cabos danificados na bagageira podem impedir que a imagem da câmara traseira apareça, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e repararão o chicote de cabos da câmara conforme necessário, gratuitamente.

5. Tubo de retorno de combustível pode estar mal fabricado

   Comunicada em 25 de junho de 2021Anos de modelo 2019–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/230EU Safety Gate A12/01349/2112.360 veículos afetados

   O conjunto do tubo de retorno de combustível pode ter sido fabricado incorretamente. Será verificado o código de data do tubo e a peça será substituída, se necessário.

6. A estrutura da longarina traseira pode carecer de resistência estrutural

   Comunicada em 21 de abril de 2021Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/1362 veículos afetados

   As longarinas traseiras montadas durante uma reparação pós-venda podem não ter a resistência estrutural especificada. As peças de substituição serão instaladas de acordo com as normas de soldadura pós-venda.

7. Falta de pontos de soldadura pode enfraquecer a estrutura da longarina traseira

   Comunicada em 8 de abril de 2021Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 21V2480003 veículos afetados

   A falta de pontos de soldadura pode enfraquecer o conjunto da longarina traseira, permitindo que a travessa do para-choques traseiro se solte durante o reboque ou que o conjunto da barra de reboque se solte ao rebocar um atrelado, aumentando o risco de colisão.

8. Emissões de CO2 podem exceder os níveis exigidos

   Comunicada em 29 de agosto de 2019Anos de modelo 2014–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/04756.352 veículos afetados

   Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. A solução envolve alterações de hardware e software.

9. Software pode não cumprir os requisitos de emissões de CO2

   Comunicada em 15 de março de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/048EU Safety Gate A11/0012/1924.370 veículos afetados

   Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.

10. A rampa de combustível pode verter

    Comunicada em 29 de março de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/03522.320 veículos afetados

    Uma brasagem inconsistente pode deixar as tampas das extremidades da rampa de combustível por selar, permitindo que vapor de combustível ou combustível líquido vertam ao longo do tempo e possivelmente entrem no compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.

11. As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V09000010.073 veículos afetados

    As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.

12. O painel de instrumentos pode ficar totalmente apagado

    Comunicada em 31 de outubro de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/29133.256 veículos afetados

    Um problema de software pode fazer com que o painel de instrumentos fique intermitentemente apagado. Será instalado o software mais recente.

13. Painel de instrumentos pode apagar-se

    Comunicada em 26 de outubro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V6780007.036 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode apagar-se intermitentemente, ocultando informações como a velocidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do veículo.

14. O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 19 de maio de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/143EU Safety Gate A12/0624/1715.420 veículos afetados

    Um tubo de retorno de combustível com fugas pode causar odor a combustível ou poças, criar um perigo de derrapagem caso o combustível chegue à estrada, ou aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma superfície quente do compartimento do motor. O tubo será substituído.

15. Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga

    Comunicada em 27 de abril de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V2860007 veículos afetados

    O tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga. O combustível na estrada pode criar risco de derrapagem e, se entrar em contacto com um componente quente do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir o tubo, sem custos.

16. Refrigerador do gasóleo pode ter uma fuga

    Comunicada em 9 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/297EU Safety Gate A12/0071/173.147 veículos afetados

    Um refrigerador de combustível que não cumpra as especificações pode ter uma fuga, deixando combustível na estrada e criando risco de derrapagem ou colisão; a acumulação de combustível junto a uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o refrigerador por uma unidade com qualidade assegurada.

17. Pré-tensor do cinto de segurança pode não ser acionado

    Comunicada em 31 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/004EU Safety Gate A12/0037/179.470 veículos afetados

    Um iniciador do pré-tensor pode não funcionar corretamente, pelo que o pré-tensor do cinto de segurança pode não ser ativado. Será verificado e substituído por uma peça com qualidade assegurada, se necessário.

18. O pré-tensor do cinto de segurança do condutor pode não ser acionado

    Comunicada em 5 de maio de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/068EU Safety Gate A12/0488/16924 veículos afetados

    Um módulo de controlo dos sistemas de retenção incorretamente ligado pode impedir o acionamento do pré-tensor do cinto de segurança do condutor. A cablagem do conector será refeita.

19. O tubo de combustível pode soltar-se, parando o motor

    Comunicada em 24 de março de 2016Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/037EU Safety Gate A12/0363/1633.346 veículos afetados

    O tubo de combustível de baixa pressão pode soltar-se, vertendo combustível para o compartimento do motor e fazendo com que o motor pare. Após 2-3 pressões no pedal do travão, a assistência à travagem poderá perder-se, embora a travagem convencional continue a funcionar; o motor não poderá voltar a arrancar. Será adicionada uma mola de retenção em arame.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.