Chamadas de segurança do Jaguar X-Type

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O cruise control pode permanecer ativado

   Comunicada em 22 de setembro de 2011Anos de modelo 2005–2010Chamada de segurança da DVSA R/2011/10817.659 veículos afetados

   Se ocorrerem determinadas falhas com o cruise control ativado, este poderá não se desativar. Se ocorrerem com o sistema desligado, o cruise control não poderá ser ativado. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.

2. O cabo da bateria pode roçar e provocar um curto-circuito

   Comunicada em 25 de julho de 2005Anos de modelo 2003–2004Chamada de segurança da DVSA R/2005/07714.284 veículos afetados

   O cabo positivo da bateria pode roçar na porca do injetor de combustível do cilindro número 1 devido a uma folga insuficiente, causando um curto-circuito. O cabo será inspecionado, encaminhado novamente conforme necessário e fixado com um clipe modificado.

3. Travão de mão pode não impedir o veículo de se deslocar

   Comunicada em 8 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/14614.093 veículos afetados

   Depois de estacionado numa inclinação com o travão de mão acionado e a caixa em ponto morto, um veículo pode posteriormente deslocar-se à medida que os componentes dos travões arrefecem e contraem. O afinador automático será substituído por um sistema manual.

4. O travão de estacionamento pode não segurar o veículo

   Comunicada em 7 de outubro de 2004Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 04V4870003.856 veículos afetados

   O travão de mão pode não aplicar pressão suficiente para impedir que o veículo se desloque quando a transmissão está em ponto morto. O veículo pode deslocar-se sozinho e causar um acidente. Os concessionários substituirão o sistema de alavanca do travão de mão de ajuste automático por um sistema manual.

5. O autocolante de velocidade da roda sobresselente pode soltar-se

   Comunicada em 6 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1566.165 veículos afetados

   Uma fraca aderência pode fazer com que o autocolante de restrição de velocidade da roda sobressalente de uso temporário se descole. O autocolante será substituído.

6. Sensor de velocidade angular pode provocar travagens inesperadas

   Comunicada em 6 de outubro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/14341 veículos afetados

   Um sensor de velocidade de guinada deslaminado pode ativar erradamente o sistema de controlo de estabilidade, provocando travagens irregulares e inesperadas. Os concessionários inspecionarão o sensor e substituí-lo-ão se pertencer ao lote de produção afetado.

7. A tampa do depósito de combustível pode verter num capotamento

   Comunicada em 17 de setembro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V4600001.147 veículos afetados

   A tampa do depósito de combustível pode ser apertada em excesso e vedar mal, permitindo a fuga de combustível num capotamento. O combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão os vedantes da tampa de combustível por vedantes melhorados.

8. O aviso dos intermitentes pode não indicar uma avaria externa

   Comunicada em 5 de março de 2003Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2003/00130.183 veículos afetados

   Se a alimentação dos intermitentes externos for interrompida, a luz de aviso interna poderá continuar a piscar como se não existisse nenhuma avaria. O módulo de controlo elétrico será substituído por um com software modificado.

9. O circuito dos intermitentes pode avariar

   Comunicada em 16 de janeiro de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V01100049.174 veículos afetados

   O circuito que alimenta os indicadores de mudança de direção pode avariar enquanto o indicador do painel de instrumentos continua a funcionar, deixando o condutor sem se aperceber de que os sinais exteriores não estão a funcionar. Um condutor que siga atrás poderá não ser avisado quando o veículo virar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo elétrico geral. A reparação é gratuita.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.