Chamadas de segurança do Jaguar F-Type

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Orientação de segurança fornecida aos proprietários

   Comunicada em 2 de dezembro de 2025Anos de modelo 2012–2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/48871.032 veículos afetados

   Não existe nenhuma avaria nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária nenhuma reparação.

2. O tubo do pré-tensor do cinto de segurança pode estar danificado

   Comunicada em 19 de agosto de 2022Anos de modelo 2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/223EU Safety Gate A12/01257/22986 veículos afetados

   Pode estar montado um tubo danificado no retractor do cinto de segurança dianteiro. O tubo será inspecionado e o retractor substituído se forem detetados danos.

3. Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados

   Comunicada em 21 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V524000176 veículos afetados

   Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.

4. O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança

   Comunicada em 26 de agosto de 2021Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 21V6670005.146 veículos afetados

   O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

5. Porta do airbag do passageiro pode ter uma camada de rede adicional

   Comunicada em 16 de julho de 2021Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2021/2482 veículos afetados

   A porta de abertura do airbag do passageiro pode conter uma camada de rede adicional. O revestimento do painel de instrumentos será substituído por outro fabricado de acordo com as especificações corretas.

6. O painel de instrumentos pode rasgar o airbag do passageiro

   Comunicada em 1 de julho de 2021Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 21V5000001 veículo afetado

   Uma parte do painel de instrumentos pode interferir com o airbag do passageiro durante a insuflação e rasgar a respetiva almofada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão.

7. ABS e controlo de estabilidade podem ser desativados

   Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V1670002.089 veículos afetados

   O diagnóstico do ABS no arranque pode não terminar a tempo, desativando o ABS e o Controlo Dinâmico de Estabilidade durante essa viagem. Um sistema desativado pode aumentar o risco de colisão.

8. Painel de reforço do para-choques dianteiro incorreto instalado

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0261 veículo afetado

   Pode ter sido instalado um painel de reforço do para-choques dianteiro incorreto. O componente necessário será substituído por uma peça modificada.

9. O nível de ruído estático do veículo pode exceder o limite

   Comunicada em 3 de outubro de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/273EU Safety Gate A12/1327/19336 veículos afetados

   O nível de ruído estático pode exceder o limite regulamentar máximo de decibéis. O software do veículo será atualizado para a versão mais recente.

10. Etiqueta dos pneus pode indicar uma medida incorreta para os pneus traseiros

    Comunicada em 27 de setembro de 2019Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 19V682000241 veículos afetados

    A etiqueta dos pneus pode indicar uma medida incorreta para os pneus traseiros, o que pode levar à montagem de pneus errados e afetar o comportamento do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a etiqueta por outra com a medida correta, sem custos.

11. A cablagem do sensor do cinto de segurança pode classificar incorretamente os ocupantes

    Comunicada em 25 de abril de 2019Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 19V3260007.060 veículos afetados

    Uma cablagem incorreta pode impedir o sistema de detetar com precisão se um adulto ou uma criança se encontra no banco do passageiro. Numa colisão, o airbag frontal pode ser acionado com uma criança presente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão gratuitamente o chicote elétrico, conforme necessário.

12. Software pode não cumprir os requisitos de emissões de CO2

    Comunicada em 15 de março de 2019Anos de modelo 2016–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/048EU Safety Gate A11/0012/1924.370 veículos afetados

    Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.

13. O parafuso de retenção da polia da cambota pode fraturar

    Comunicada em 29 de janeiro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/014EU Safety Gate A12/0192/1987 veículos afetados

    Um erro de especificação de fabrico pode fazer com que o parafuso de retenção da polia da cambota frature. Será substituído por um parafuso fabricado de acordo com a especificação correta.

14. Parafuso da polia da cambota pode partir-se

    Comunicada em 17 de janeiro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V039000443 veículos afetados

    Um parafuso de fixação da polia da cambota fabricado incorretamente pode partir-se, podendo causar uma avaria no motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o parafuso, sem custos.

15. A rampa de combustível pode verter

    Comunicada em 29 de março de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/03522.320 veículos afetados

    Uma brasagem inconsistente pode deixar as tampas das extremidades da rampa de combustível por selar, permitindo que vapor de combustível ou combustível líquido vertam ao longo do tempo e possivelmente entrem no compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.

16. As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V09000010.073 veículos afetados

    As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.

17. Avisos dos indicadores de mudança de direção podem não acelerar nem emitir sinal sonoro

    Comunicada em 25 de maio de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V34100019 veículos afetados

    Se um indicador de mudança de direção dianteiro deixar de funcionar, os avisos visuais e sonoros podem não piscar nem emitir sinais sonoros mais rapidamente. Os condutores podem não detetar a avaria e os outros utentes da estrada podem não perceber que o veículo vai virar. Os concessionários irão atualizar o software sem custos.

18. A falha do indicador dianteiro pode passar despercebida

    Comunicada em 23 de maio de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/170875 veículos afetados

    O condutor poderá não ser alertado caso um ou ambos os indicadores dianteiros falhem, deixando os outros condutores sem um sinal claro das intenções do veículo. O software do veículo será atualizado.

19. Pré-tensor do cinto de segurança pode não ser acionado

    Comunicada em 31 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/004EU Safety Gate A12/0037/179.470 veículos afetados

    Um iniciador do pré-tensor pode não funcionar corretamente, pelo que o pré-tensor do cinto de segurança pode não ser ativado. Será verificado e substituído por uma peça com qualidade assegurada, se necessário.

20. Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros poderão não funcionar corretamente

    Comunicada em 28 de dezembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V9400002.394 veículos afetados

    Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros poderão não funcionar corretamente numa colisão, deixando os ocupantes sem a devida proteção e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

21. O perno de fixação do braço de controlo traseiro pode falhar

    Comunicada em 7 de novembro de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/248EU Safety Gate A12/1526/1614 veículos afetados

    O perno que fixa o braço de controlo inferior traseiro à manga de eixo traseira pode não estar apertado corretamente. Se falhar, o controlo do veículo pode ser afetado. Substitua a fixação.

22. Os parafusos do braço de suspensão traseiro podem falhar

    Comunicada em 28 de outubro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V78900023 veículos afetados

    Os parafusos do braço de suspensão inferior traseiro podem falhar, permitindo que o conjunto do braço de suspensão traseiro se separe e causando a perda de controlo. Os concessionários substituirão o parafuso a título gratuito.

23. O sensor da posição da cambota pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 30 de junho de 2016Anos de modelo 2012Chamada de segurança da DVSA R/2016/0991.932 veículos afetados

    Um sensor da posição da cambota defeituoso pode fazer com que o motor vá abaixo inesperadamente ou não arranque. O número de série do motor será verificado e o sensor substituído se o veículo estiver dentro do intervalo afetado.

24. O sistema de direção assistida pode dar impulsos inesperados

    Comunicada em 11 de setembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V5690001 veículo afetado

    O sistema de direção assistida pode dar impulsos de direção adicionais caso avariar, podendo fazer com que o condutor perca o controlo. O concessionário corrigirá o software da direção ou substituirá a cremalheira da direção gratuitamente.

25. A direção assistida pode causar manobras inesperadas

    Comunicada em 10 de setembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/181EU Safety Gate A12/0766/158 veículos afetados

    Se ocorrer outra falha na direção assistida enquanto o sistema estiver no modo de funcionamento de fábrica, este poderá aplicar comandos de direção inesperados que poderão fazer com que o condutor perca o controlo. A solução consiste em verificar o software e atualizá-lo, se necessário, ou substituir a cremalheira de direção caso não seja possível aceder ao veículo para atualizar o software.

26. Uma barra estabilizadora traseira incorreta pode causar perda de controlo

    Comunicada em 30 de junho de 2015Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/11589 veículos afetados

    Uma barra estabilizadora traseira com especificação incorreta pode impedir que o sistema de controlo de estabilidade corrija a sobreviragem em condições extremas de baixa aderência, aumentando o risco de perda de controlo e de acidente. A barra será substituída pela especificação correta.

27. Veículo pode ficar instável a alta velocidade

    Comunicada em 10 de novembro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/090EU Safety Gate A12/1264/14102 veículos afetados

    Se o spoiler traseiro não se abrir, o software de gestão do motor pode não limitar a velocidade do veículo a 137mph. Isto pode afetar a estabilidade. Será instalado software novo.

28. O airbag do passageiro pode não ser desativado

    Comunicada em 7 de novembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V7140007.079 veículos afetados

    Uma cablagem incorreta do sensor de tensão do cinto de segurança pode impedir que o airbag do passageiro seja desativado para um sistema de retenção de crianças ou um adulto de pequeno porte. O airbag poderá disparar num acidente e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários corrigirão a cablagem gratuitamente.

29. Cabo do alternador pode desapertar-se e aumentar o risco de incêndio

    Comunicada em 27 de outubro de 2014Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/145EU Safety Gate A12/1786/147.836 veículos afetados

    Uma fixação solta do cabo do alternador pode aumentar o risco de incêndio. A falha das fixações dos acessórios do motor também pode causar a perda da assistência à direção. As fixações dianteiras dos acessórios serão inspecionadas e apertadas de acordo com as especificações.

30. Os componentes do motor podem soltar-se

    Comunicada em 27 de outubro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V673000272 veículos afetados

    A correia de acessórios, a polia da bomba da direção assistida ou o cabo da bateria do alternador podem soltar-se. Um cabo solto pode causar um curtocircuito e incêndio; uma correia solta pode causar a perda da direção assistida e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e corrigirão os componentes gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.