Chamadas de segurança do Jaguar F-Pace
37 chamadas de segurança oficiais para o Jaguar F-Pace, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O conversor CC-CC pode avariar
Uma sobrecarga elétrica ou um erro de software podem fazer com que o conversor CC-CC avarie, interrompendo o carregamento do sistema de 12 V e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. Os concessionários atualizarão o software do veículo, sem qualquer encargo.
A polia tensora pode danificar o sensor do óleo
Após uma forte solicitação de torção, a polia tensora da correia de acionamento auxiliar dianteira pode rodar excessivamente e embater no sensor de pressão e temperatura do óleo, danificando-o. A polia tensora será substituída.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e causar incêndio
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, causando fumo ou incêndio e correndo o risco de ferimentos ou danos materiais. Um concessionário inspecionará o veículo e substituirá a bateria, se necessário.
O conversor CC-CC pode falhar
Uma elevada procura elétrica pode sobrecarregar e desativar o conversor CC-CC, interrompendo o carregamento do sistema de 12 volts e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. A perda de potência de tração aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software central gratuitamente; a solução final está pendente.
Gerador de gás do airbag do condutor pode projetar fragmentos
O material propulsor do airbag pode deteriorar-se com o tempo. Se o airbag for acionado, fragmentos do gerador de gás podem ferir os ocupantes. A recolha solicita aos utilizadores finais que deixem de conduzir.
Orientação de segurança fornecida aos proprietários
Não existe nenhuma avaria nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária nenhuma reparação.
O indicador de posição da caixa de velocidades pode falhar
A humidade no módulo seletor de velocidades pode fazer com que a luz indicadora da mudança engatada falhe, tornando difícil identificar a velocidade selecionada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas
Uma abraçadeira orientada incorretamente pode não fixar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor de forma suficiente, correndo o risco de uma fuga de óleo. Os anéis tóricos (O-rings) do tubo serão substituídos e será montada corretamente uma abraçadeira de substituição.
O módulo da câmara pode sobreaquecer e parar de exibir imagens
O módulo de deteção de campo próximo pode sobreaquecer, impedindo a exibição das imagens das câmaras periféricas, incluindo a imagem da câmara retrovisora. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários irão substituir o módulo gratuitamente.
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter óleo para o compartimento do motor. Se o óleo atingir peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o compartimento, o filtro de óleo e os O-rings gratuitamente.
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo sob pressão para cima de componentes quentes do motor, podendo causar um incêndio, ou para a estrada, criando um perigo de derrapagem. O corpo, o filtro e os O-rings associados serão substituídos.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas
Um aperto insuficiente pode permitir que o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor se solte com o tempo e verta óleo. O tubo será removido, os seus O-rings substituídos e lubrificados, e será instalado um clipe adicional.
O motor pode não arrancar, causando perda de tração
O motor de combustão pode não arrancar durante a condução, deixando o veículo em modo elétrico. Quando o sistema elétrico já não conseguir impulsioná-lo, o veículo pode abrandar inesperadamente e perder a tração. O software do módulo de controlo do grupo motopropulsor será atualizado.
O canal de óleo do suporte da árvore de cames pode estar obstruído
Um canal de óleo do suporte da árvore de cames incorretamente furado pode bloquear a passagem de óleo, fazendo com que o óleo se acumule na válvula de controlo de pressão e verta para o exterior ou entre na admissão de ar. O suporte da árvore de cames será inspecionado e substituído se estiver maquinado incorretamente; as peças associadas também poderão ter de ser substituídas.
A correia de transmissão da bomba de água pode estar danificada
A correia de transmissão da bomba de água pode ficar danificada, soltar-se ou partir, interrompendo o fluxo de líquido de refrigeração através do motor. O cotovelo do líquido de refrigeração do motor e o tubo de alimentação do turbocompressor serão substituídos.
Um canal de óleo obstruído pode causar uma fuga de óleo
Um canal de óleo do apoio do veio de cames do motor obstruído pode causar uma fuga de óleo, aumentando o risco de incêndio se o óleo entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão o apoio do veio de cames e os componentes relacionados, se necessário, gratuitamente.
O tubo do pré-tensor do cinto de segurança pode estar danificado
Pode estar montado um tubo danificado no retractor do cinto de segurança dianteiro. O tubo será inspecionado e o retractor substituído se forem detetados danos.
Os farolins traseiros do portão da bagageira podem ter uma especificação incorreta
Os farolins montados no portão da bagageira podem ser de especificação incorreta. Qualquer farolim incorreto será substituído por um com a especificação correta.
O módulo do amplificador de áudio está em falta
Sem o módulo do amplificador de áudio, as funcionalidades de segurança sonora, tais como os avisos dos cintos de segurança, os sons dos piscas e os avisos de assistência ao condutor, podem não funcionar, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão instalar o módulo em falta sem qualquer custo.
Os piscas traseiros podem não acender corretamente
As luzes traseiras incorretas podem fazer com que os piscas traseiros acendam de forma inadequada, reduzindo a visibilidade para os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir as luzes traseiras conforme necessário, sem qualquer custo.
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados
Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.
O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
Tubo de retorno de combustível pode estar mal fabricado
O conjunto do tubo de retorno de combustível pode ter sido fabricado incorretamente. Será verificado o código de data do tubo e a peça será substituída, se necessário.
Máximos automáticos podem não ser assinalados
O painel de instrumentos pode não indicar que os máximos automáticos estão ligados, pelo que o condutor pode não saber que podem reduzir a visibilidade para o trânsito em sentido contrário e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar gratuitamente o software do veículo.
Software pode não cumprir os requisitos de emissões de CO2
Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.
O parafuso de retenção da polia da cambota pode fraturar
Um erro de especificação de fabrico pode fazer com que o parafuso de retenção da polia da cambota frature. Será substituído por um parafuso fabricado de acordo com a especificação correta.
Parafuso da polia da cambota pode partir-se
Um parafuso de fixação da polia da cambota fabricado incorretamente pode partir-se, podendo causar uma avaria no motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o parafuso, sem custos.
A rampa de combustível pode verter
Uma brasagem inconsistente pode deixar as tampas das extremidades da rampa de combustível por selar, permitindo que vapor de combustível ou combustível líquido vertam ao longo do tempo e possivelmente entrem no compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.
O painel de instrumentos pode ficar apagado
O painel de instrumentos pode ficar intermitentemente apagado, ocultando informações importantes, como a velocidade do veículo, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do veículo gratuitamente.
O painel de instrumentos pode ficar totalmente apagado
Um problema de software pode fazer com que o painel de instrumentos fique intermitentemente apagado. Será instalado o software mais recente.
Painel de instrumentos pode apagar-se
O painel de instrumentos pode apagar-se intermitentemente, ocultando informações como a velocidade do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software do veículo.
O parafuso da bomba de combustível pode fazer estalar o tubo de combustível
Um parafuso demasiado comprido pode deixar a bomba de combustível de alta pressão solta, permitindo que um tubo de combustível estale e verta combustível para o compartimento do motor, aumentando o risco de incêndio. Um concessionário irá substituir ambas as bombas de combustível e os respetivos tubos de combustível gratuitamente.
O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas
Um tubo de retorno de combustível com fugas pode causar odor a combustível ou poças, criar um perigo de derrapagem caso o combustível chegue à estrada, ou aumentar o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma superfície quente do compartimento do motor. O tubo será substituído.
O veio de transmissão traseiro incorreto pode soltar-se
Um veio de transmissão traseiro mais curto e incorreto pode provocar ruído na parte inferior da carroçaria ou uma fuga de óleo e, em casos extremos, soltar-se do diferencial, provocando a perda de tração e aumentando o risco de acidente. O veio de transmissão será verificado e substituído pelo correto, caso seja necessário.
Veio de transmissão traseiro pode ser demasiado curto e soltar-se
Um veio de transmissão traseiro demasiado curto pode soltar-se, provocando a perda de potência de tração e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veio de transmissão e substituirão gratuitamente os que estiverem incorretos.
O cabo do motor de arranque pode desgastar-se e causar um incêndio
O cabo do motor de arranque pode entrar em contacto com o suporte do motor e desgastar o isolamento, expondo os fios. Podem acender-se luzes de aviso, o motor pode ir abaixo e pode derreter plástico ou surgir fumo; em circunstâncias extremas, poderá ocorrer um incêndio. O cabo será verificado e, se necessário, substituído ou reencaminhado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.