Chamadas de segurança do Iveco Daily
18 chamadas de segurança oficiais para o Iveco Daily, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os dados do motor podem não cumprir os regulamentos OBD
Os dados do motor podem não cumprir os regulamentos OBD. O software dos dados do motor será atualizado.
Os parafusos de fixação da cremalheira de direção podem soltar-se
Os parafusos de fixação da cremalheira de direção podem soltar-se. Os parafusos de aperto serão substituídos e fixados com adesivo Loctite 243.
O tubo flexível do travão dianteiro pode estar danificado
Uma disposição incorreta dos tubos pode danificar um tubo flexível do travão dianteiro e reduzir gradualmente a eficácia da travagem. O tubo flexível será verificado e reposicionado ou substituído se estiver gasto ou danificado.
A rótula da suspensão dianteira pode estar fora de especificação
A rótula da suspensão dianteira pode não cumprir a especificação. Os concessionários verificam a respetiva folga e substituem o componente, se necessário.
A monitorização da temperatura do depósito de ureia pode estar incorreta
A monitorização da temperatura do depósito de ureia pode estar incorreta e o conjunto de dados do motor pode não estar suficientemente protegido contra manipulação. A ECU e o software de calibração de diagnóstico para o sensor de temperatura do depósito de ureia serão atualizados.
A monitorização da temperatura do depósito de ureia pode estar incorreta
A monitorização incorreta da temperatura do depósito de ureia e a proteção insuficiente do conjunto de dados do motor contra manipulação são resolvidas através da atualização da ECU e do software de calibração para o diagnóstico do sensor de temperatura do depósito de ureia.
A contaminação do combustível pode afetar o desempenho do sistema de injeção
A contaminação do combustível pode causar um fraco desempenho do sistema de injeção de combustível. O cartucho do filtro de combustível será substituído por um que ofereça maior filtração e os injetores serão testados; os injetores serão substituídos se as verificações forem negativas.
A luz de aviso do airbag pode não acender
A luz de aviso do airbag do condutor pode não se acender quando existe um problema com o sistema do airbag ou com a respetiva cablagem. O software do veículo será atualizado.
O ABS pode entrar em curtocircuito com o motor desligado
O ABS pode entrar em curtocircuito sem aviso prévio quando o motor é desligado. Será instalado um relé de corte para interromper a alimentação da centralina do ABS quando o veículo estiver desligado.
A regeneração do filtro de partículas pode sobreaquecer componentes próximos
Interrupções repetidas da regeneração do filtro de partículas podem sobreaquecer os componentes circundantes. O software do motor será atualizado.
A regeneração do filtro de partículas pode sobreaquecer componentes
As emissões de NOx podem exceder os limites declarados para a homologação. Interrupções repetidas da regeneração do filtro de partículas podem sobreaquecer os componentes circundantes. O software do motor será atualizado.
A ligação do cabo do travão de estacionamento pode quebrar
A ligação com olhal no cabo secundário do travão de estacionamento pode quebrar e afetar o funcionamento do travão de estacionamento. Os cabos serão inspecionados e substituídos, se necessário.
Controlo de estabilidade pode não ser ativado
O Momentum Stability Regulator pode não ser ativado se o veículo for conduzido de forma demasiado brusca, o que pode afetar a estabilidade e levar à perda de controlo. O software será atualizado.
Parafuso de fixação do eixo dianteiro pode desapertar-se
Um parafuso de fixação do eixo dianteiro fora das especificações pode deixar o eixo mal fixado e causar a perda de controlo do veículo. Os parafusos serão verificados e substituídos, se necessário.
Os tubos dos travões podem roçar na caixa de velocidades
O contacto com a caixa de velocidades pode desgastar os tubos dos travões e causar perda de líquido de travões, reduzindo a eficácia de travagem. Os tubos serão verificados, os clipes de retenção repostos na posição correta e os tubos danificados substituídos, se necessário.
O botão do travão de mão pode soltar-se
O botão de libertação pode soltar-se, impedindo o linguete de engatar na catraca. O condutor poderá ter de manter a alavanca no sítio para acionar o travão de mão. O botão será novamente fixado com adesivo de alta resistência ou substituído.
As luzes de presença laterais podem apagar-se demasiado cedo
As luzes de presença podem apagar-se no espaço de 30 segundos após a ignição ser desligada, reduzindo a visibilidade no escuro. O seu funcionamento será verificado e a cablagem do CVM modificada, se necessário.
As costuras do cinto de retenção do banco do condutor podem falhar
As costuras do cinto de retenção do amortecedor do banco do condutor podem ceder, permitindo que o banco se desloque livremente e prejudicando o controlo do veículo. Será instalado um cinto de retenção que cumpra a especificação aprovada.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.