Chamadas de segurança do Isuzu Rodeo

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O suporte do tirante inferior da suspensão traseira pode corroer e soltar-se

   Comunicada em 31 de outubro de 2013Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 13V5470008.816 veículos afetados

   A corrosão perto de um suporte do tirante inferior da suspensão traseira pode fazer com que este se separe do chassis, afetando o comportamento do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e tratarão a área, instalarão um suporte de reforço se necessário ou oferecerão a recompra do veículo se a corrosão for demasiado acentuada. A reparação é gratuita nas condições indicadas na campanha de recolha.

2. A corrosão pode desanexar o suporte da suspensão traseira

   Comunicada em 22 de setembro de 2010Anos de modelo 1998–2002Campanha NHTSA 10V436000149.992 veículos afetados

   A corrosão pode fazer com que o suporte do braço inferior da suspensão traseira se solte do chassis, afetando a estabilidade e podendo causar um acidente. Os concessionários inspecionarão e tratarão a área, instalarão um suporte de reforço ou, em casos raros, proporão a recompra. As inspeções e soluções são gratuitas nas condições indicadas na campanha de recolha.

3. Bomba de combustível pode apresentar fugas e causar incêndio

   Comunicada em 7 de outubro de 2005Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 05V46600015.515 veículos afetados

   Combustível contaminado com silício pode danificar o bocal de alimentação da bomba de combustível, criando pequenos furos e uma fuga de combustível que poderia causar um incêndio. Os concessionários colocarão uma nova tampa sobre o bocal ou substituirão uma bomba de combustível danificada por uma equipada com a nova tampa.

4. A luz de aviso dos travões pode não acender

   Comunicada em 10 de outubro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V39000055 veículos afetados

   A luz de aviso dos travões pode não acender se o nível do líquido dos travões estiver baixo. Os díodos foram substituídos e todos os veículos foram reparados.

5. O fecho do cinto de segurança pode não encaixar na totalidade

   Comunicada em 15 de outubro de 2002Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 02V28100014.449 veículos afetados

   Se a lingueta do cinto de segurança for inserida lentamente e num ângulo, pode engatar apenas parcialmente e soltar-se durante uma colisão ou travagem brusca, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão o fecho e substituí-lo-ão se necessário.

6. O insuflador do airbag do passageiro pode não encher corretamente

   Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 02V21300015 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro não tem um perno da válvula de retenção, pelo que o airbag poderá não insuflar corretamente ou o suficiente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir o airbag do passageiro gratuitamente.

7. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 22 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V0550003 veículos afetados

   O excesso de carga propulsora no insuflador do airbag do passageiro pode provocar a sua explosão durante a ativação, projetando detritos metálicos e de plástico para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves. Os concessionários substituirão a unidade do airbag do lado do passageiro.

8. O tubo flexível de retorno de combustível pode rachar e verter

   Comunicada em 5 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V2980003.052 veículos afetados

   O tubo flexível de retorno de combustível pode rachar porque a sua camada exterior não cumpre as especificações de resistência ao ozono. Combustível a verter perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar o tubo flexível e substituí-lo se estiver incorreto.

9. O interior pode não cumprir os requisitos de proteção dos ocupantes

   Comunicada em 28 de abril de 2000Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 00V12100145.252 veículos afetados

   O veículo não cumpre os requisitos de proteção contra impactos no interior. Numa colisão, isto poderá resultar em ferimentos. Os concessionários vão modificar o interior do veículo.

10. O parafuso do tirante inferior do eixo traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 2 de março de 2000Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 00V058000213.736 veículos afetados

    A tinta irregular no eixo traseiro pode permitir que a porca do tirante inferior se solte. O parafuso pode desprender-se, separando o tirante do eixo e aumentando o risco de perda de controlo do veículo. Os concessionários irão substituir a porca e o parafuso da articulação.

11. O terminal da cablagem pode fraturar e imobilizar o motor

    Comunicada em 24 de julho de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V17000055.475 veículos afetados

    Um terminal de massa mal cravado pode fraturar, enviando um sinal erróneo de velocidade elevada para o módulo de controlo. Isto pode interromper o fornecimento de combustível, impedir o arranque ou fazer parar o motor. Os concessionários substituirão a cablagem.

12. Tapete pode interferir com o pedal do acelerador

    Comunicada em 13 de novembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V206001233 veículos afetados

    O tapete pode deslocar-se e interferir com o pedal do acelerador, impedindo o seu regresso à posição de ralenti e aumentando o risco de acidente. Pede-se aos proprietários que devolvam o conjunto de tapetes; o custo e os portes de devolução serão reembolsados.

13. O regulador de tensão pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 7 de março de 1997Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 97V034001118.485 veículos afetados

    Um erro de fabrico no regulador de tensão pode causar um carregamento excessivo do alternador, conduzindo a uma avaria no controlo do motor ou a uma eventual paragem. Os concessionários irão substituir o regulador.

14. Fivela do cinto dianteiro pode engatar apenas parcialmente

    Comunicada em 17 de setembro de 1996Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 96V17000236.075 veículos afetados

    Se a lingueta do cinto for introduzida lentamente e inclinada, a fivela pode engatar apenas parcialmente e soltar-se durante uma colisão ou uma travagem brusca, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a fivela e substituí-la, se necessário.

15. Tampão do retentor da árvore de cames pode soltar-se e verter óleo

    Comunicada em 19 de julho de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V132000122.297 veículos afetados

    A dilatação e contração da cabeça do cilindro podem deslocar o tampão do retentor da árvore de cames, permitindo a fuga de óleo. Isto pode danificar o motor ou provocar um incêndio se o óleo chegar ao sistema de escape quente. Os concessionários instalarão placas de retenção.

16. Vareta do fluido da transmissão pode indicar um nível incorreto

    Comunicada em 12 de julho de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V1180003.023 veículos afetados

    A vareta pode indicar que é necessário adicionar fluido quando o nível está correto. Adicionar fluido em excesso pode fazer com que este se derrame sobre o coletor quente e crie risco de incêndio. A vareta será substituída e os proprietários serão informados de que devem usar apenas a quantidade especificada de fluido da transmissão.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.