Chamadas de segurança do Infiniti QX56

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta com a classificação de peso por eixo incorreta pode permitir a sobrecarga

   Comunicada em 15 de julho de 2026Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 26V455000168.149 veículos afetados

   A classificação de peso por eixo indicada na etiqueta de certificação está incorreta, o que pode permitir que o veículo seja sobrecarregado e aumentar o risco de acidente. Os concessionários colocarão novas etiquetas sem custos; também serão enviadas etiquetas de substituição aos proprietários.

2. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 30 de março de 2020Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 20V188000216.678 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode não funcionar corretamente ou pode romper durante a insuflação, projetando fragmentos de metal para o habitáculo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir os insufladores dos airbags dianteiros do condutor, gratuitamente.

3. O sensor de pressão do combustível pode desapertar-se e apresentar fugas

   Comunicada em 28 de novembro de 2014Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 14V683000133.592 veículos afetados

   Um sensor de pressão de combustível que não tenha sido suficientemente apertado pode desapertar-se durante a utilização e verter combustível, criando um risco de incêndio. Os concessionários reapertarão o sensor gratuitamente.

4. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 24 de outubro de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V6680001.848 veículos afetados

   Uma peça de insuflador incorreta pode bloquear o fluxo do propulsor ou fazer com que o insuflador rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e ferindo potencialmente com gravidade os ocupantes. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

5. O relé de controlo do motor pode fazer com que o motor vá abaixo

   Comunicada em 28 de outubro de 2010Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 10V517000747.480 veículos afetados

   A formação de arco voltaico no relé do módulo de controlo do motor pode causar a acumulação de resíduos nos seus contactos. O motor poderá ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o relé no interior do módulo de distribuição de energia, gratuitamente.

6. O revestimento do pilar A pode interferir com o airbag de cortina lateral

   Comunicada em 22 de julho de 2010Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 10V34900021 veículos afetados

   Um revestimento do pilar A fora das especificações pode impedir o enchimento correto do airbag de cortina lateral. Isto poderá aumentar o risco de ferimentos para o ocupante numa colisão que exija o acionamento do airbag. Os concessionários substituirão ambos os acabamentos dos pilares dianteiros gratuitamente.

7. As soldas do tirante de controlo inferior podem separar-se

   Comunicada em 14 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20800041.649 veículos afetados

   As soldas nos colarinhos do tirante de controlo inferior podem ser demasiado fracas e podem separar-se, agravando o comportamento dinâmico do veículo e possivelmente causando um acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

8. O indicador de combustível pode mostrar combustível quando o depósito está vazio

   Comunicada em 3 de março de 2010Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 10V074000340.000 veículos afetados

   O indicador de combustível pode mostrar cerca de um quarto do depósito quando este está vazio, fazendo com que o veículo fique sem combustível e se imobilize na autoestrada, o que poderá causar um acidente. Os concessionários substituirão a unidade do sensor de combustível por uma melhorada gratuitamente.

9. O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora

   Comunicada em 2 de março de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V072000179.383 veículos afetados

   O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora de posição, desengatando parcialmente o pedal do seu suporte. O pedal pode parecer solto e a força de travagem pode diminuir, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o eixo e substituir o conjunto do pedal, se necessário, gratuitamente.

10. O motor da ventoinha do ar condicionado pode sobreaquecer ou incendiar-se

    Comunicada em 27 de junho de 2008Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 08V284000180.664 veículos afetados

    Pode entrar água no motor da ventoinha do condensador do ar condicionado e provocar corrosão, sobreaquecimento e, eventualmente, um incêndio. Os concessionários irão instalar um kit de proteção térmica, testar o motor e substituí-lo se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.