Chamadas de segurança do Hyundai IONIQ

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O desvio de tensão nas células da bateria pode causar um curto-circuito

   Comunicada em 15 de junho de 2026Anos de modelo 2018–2022Chamada de segurança da DVSA R/2026/1598.299 veículos afetados

   Um desvio de tensão no interior da bateria de alta tensão pode causar um curto-circuito elétrico. O software da bateria será atualizado ou a bateria será substituída, se necessário.

2. O conjunto do relé de potência pode sobreaquecer

   Comunicada em 28 de junho de 2022Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 22V45900010.575 veículos afetados

   O conjunto do relé de potência situado sob o banco traseiro pode sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o relé principal ou o conjunto do relé de potência conforme necessário, a título gratuito.

3. O acelerador pode não funcionar como pretendido ao ser solto

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2016–2019Chamada de segurança da DVSA R/2022/0041.139 veículos afetados

   O acelerador pode não funcionar como pretendido quando totalmente solto. O software da unidade de controlo de potência será atualizado e será instalado um cabo de massa no motor trifásico.

4. Um problema na massa elétrica pode causar aceleração inesperada

   Comunicada em 7 de dezembro de 2021Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 21V9440002.679 veículos afetados

   Uma massa elétrica instável pode reduzir a aceleração e a potência em modo de segurança; em certas condições, o veículo pode acelerar depois de o acelerador ser solto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software e repararão a cablagem de massa, gratuitamente.

5. Bateria de iões de lítio pode desenvolver um curto-circuito elétrico

   Comunicada em 23 de abril de 2021Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/087EU Safety Gate A11/00052/212.428 veículos afetados

   Pode ocorrer um curto-circuito elétrico na bateria de iões de lítio. Primeiro, o estado de carga será limitado, seguindo-se a substituição completa do conjunto da bateria.

6. Bateria de tração pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 1 de março de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V1270004.696 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   A bateria pode entrar em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os proprietários podem atualizar a bateria seguindo as instruções fornecidas ou pedir a um concessionário que o faça. Os concessionários irão inspecionar o conjunto da bateria e substituí-lo, se necessário; as reparações são gratuitas.

7. As porcas das rodas podem não estar corretamente apertadas

   Comunicada em 8 de dezembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/35992 veículos afetados

   As porcas das rodas podem não estar apertadas de acordo com as especificações. Serão apertadas de acordo com as especificações.

8. Porcas da roda traseira podem estar soltas

   Comunicada em 9 de outubro de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V72000048 veículos afetados

   As porcas da roda traseira direita podem não estar suficientemente apertadas, permitindo que a roda se solte e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e apertarão as porcas, se necessário, sem custos.

9. As ligações dos relés de potência podem sobreaquecer

   Comunicada em 10 de dezembro de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/2975.151 veículos afetados

   As ligações dos relés de potência podem aumentar o risco de um incidente térmico. Os relés serão substituídos e os suportes dos relés inspecionados e substituídos, se necessário.

10. O relé do sistema híbrido pode sobreaquecer

    Comunicada em 5 de outubro de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V70400010.575 veículos afetados

    Conexões deficientes no relé principal podem aumentar a resistência elétrica e sobreaquecer o banco traseiro situado por cima do mesmo, criando um risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o conjunto do relé e substituirão o relé ou o conjunto conforme necessário, a título gratuito.

11. O líquido de refrigeração pode verter para a unidade de controlo elétrico de potência

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/103148 veículos afetados

    Fissuras porosas na unidade de controlo elétrico de potência podem permitir a fuga de líquido de refrigeração para o seu interior, fazendo com que o sistema de alta tensão se desative imediatamente. A unidade será inspecionada com uma lâmpada UV e substituída caso apresente porosidade.

12. Uma fuga de óleo no atuador da embraiagem pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 24 de abril de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V26000010.156 veículos afetados

    O vedante do atuador hidráulico da embraiagem pode deixar passar óleo para a zona da tampa, podendo causar um curto-circuito elétrico e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão verificar se há óleo e substituir o atuador, se necessário, sem custos.

13. O líquido de refrigeração pode fazer com que o sistema híbrido vá abaixo

    Comunicada em 28 de agosto de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V532000218 veículos afetados

    Um defeito de fabrico pode permitir que o líquido de refrigeração entre em contacto com a placa de circuito da unidade eletrónica de controlo de potência, fazendo com que o veículo vá abaixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e, se necessário, substituir a unidade gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.